2006年4月28日黄沙古渡生态旅游区正式接待游客，在27平方公里的规划范围内汇集了黄河、大漠、湿地、湖泊、田园为一体的自然景观，也只有在这里才可以真正体会到“大漠黄河、塞北江南”的壮观雄奇。

基本简介

历史资料

诗词资料

对其评价

近代发展

逐步衰落

重新振兴

主题思路

基本简介

滔滔万里黄河在宁夏腰部穿过，流程390 多公里，在宁夏有许多古老的渡口。据《西夏记事本末》卷首所附的地图看，就标有顺化渡、吕渡、郭家渡等。据一些地方志记载，明清时期的官渡有横城、高崖、李祥、马头、临河、永康、常乐、新墩、宁安堡、广武、老鼠嘴、张义、青铜峡、冰沟、泉眼山和田家滩南等16 处，其中最负盛名的是横城渡口。横城位于银川市东30 余里的黄河东岸，这里登高东望，是浩瀚无垠的黄沙，隔河西眺，则是一片一望无际的绿色田野。滔滔的黄河水，从这里向北奔腾而去；蜿蜒的明代长城向东南伸延。

历史资料

横城渡口是一处古老的黄河渡口，早在西夏时期就已有了，当时称为顺化渡。顺化渡是西夏国重要交通咽喉，由这里往北，直通辽国都城的“直道”，沿途在西夏境内就有13 个驿站。由这里往东，可经过“园信驿路”或夏（西夏州名，在今陕西靖县白城子）、绥（今陕西绥德，当时宋朝在此设绥德军）驿道，直达宋都沛梁。向西30 里，便是西夏国都兴庆府。由于横城之北有个地名叫黄沙嘴，所以明代又把横城渡称为“黄沙古渡”。黄沙古渡在明代时期更加繁盛。明代翰林玉家屏，曾把这里的盛况写进他的《中路宁河台记》一文中。宁河台是明代为了保护这个渡口畅通无阻而修筑的戍台。台高5.5 丈，上面建亭3 楹，四面建成厢房。台外有一道城墙， 周长90 余丈，高2.4 丈。城墙四面各有重门。管理渡口的官员和保卫渡口的士兵，都住在宁河台上。当时宁夏地处边防前沿，属明代“九边”之一，《中路宁河台记》指出：“横城之津危，则灵州之道梗。灵州之道梗，则内郡之输挽不得方轨而北上，而宁夏急矣！”这说明了黄沙古渡在军事、交通上的重要性。前人曾对黄沙古渡繁忙有所描述：“河流东下自昆仑，浊流排山晓拍津。来往行人喧渡口，只因名利少闲身。” 黄沙古渡周围的黄沙与绿野，烽火台与万里长城，黄河与渡船，滩渚与芳草，戍卒与渡客，构成了一幅独特景色的塞外风光。

诗词资料

朱元漳第16 子，庆靖王朱旃，曾作《黄沙古渡》描述这里的塞外景色：

黄沙漠漠浩无垠，古渡年来客问津。

万里边夷朝帝阙，一方冠盖接咸秦。

风生滩渚波光渺，雨打汀洲草色新。

西望河源天际远，浊流滚滚自昆仑。

诗中“帝阙”指明都北京；“咸秦”即咸阳、秦中，也是陕西的关中。这首诗不仅描绘黄沙古渡的壮丽景色，而且还阐述了黄沙古渡在交通上的重要地位。

对其评价

黄沙古渡自魏晋南北朝时期，就把它当作黄河水运的重要港口。公元446 年，北魏太武帝拓跋焘下了一道诏书，命令驻守薄骨律镇（今宁夏吴忠市西南）的将军刁雍把河西屯积的50 万石谷粮运到内蒙古的沃野镇（今五原县西北），作为军备，并指定几个地区调5000 辆牛车来运送。刁雍算了一笔帐，从河西（今宁夏青铜峡市、永宁一带）到沃野，800 里路程，牛车一年往返两趟，每车载20 石粮食，一趟总共能运载10 万石， 一年两趟只能运送20 万石，50 万石粮食需要两年半才能运完。一车一牛一人计算，两年半要耗费一万多个劳动力，上万头耕牛，不仅耗费人力和畜力，而且影响农业生产。因此，刁雍上表奏呈太武帝请求改水运。太武帝诏准。当年冬刁雍集中船匠建造木船200 艘，每艘可载粮1000 石，仅用半年时间， 就运完了50 万石粮食的任务。这是黄河上游历史上第一次规模较大的木船水运事业。自北魏开辟黄河水运以后，历史兴盛不衰，唐代的朔方军镇设在灵州，所需军粮经常由北都（山西太原）购买，然后溯河而上，运到灵州。唐高祖李渊为防御突厥，曾下令在灵州置水师，派大将于筠到江南召募船匠来灵州造船，在黄河上建立起我国第一支舰队，黄沙古渡一时又变成了军港。唐朝还建立六城水运匣，专门管理今宁夏、内蒙古一带的黄河水运业。元代科学家、水利专家郭守敬建议宁夏黄河通漕运，元世祖忽必烈，采纳他的建议，同时还下令建立应理州（中卫县）到内蒙古东胜的水驿，沿河设立驿站10个，有驿船66 艘。清代康熙皇帝于1688 年亲征噶尔丹，派左都御史于成龙在宁夏调运军粮，征集船只103 艘。康熙及随从陆路来宁夏，返京时则从黄沙古渡乘船走水路，共用船只101 艘，其中还有一艘“楼船”，康熙途中作诗一首：历尽边山再渡河，沙平岸阔水无波。汤汤南去劳疏筑，唯此分渠利赖多。以此描述黄沙古渡的繁忙景象以及在交通上的重要地位。黄沙古渡自古以来是宁夏水运的重要港口。

近代发展

到了近代，随着对外贸易的开展，制草，毛纺等轻工业的兴起，给宁夏水运事业带来了生机。公元1880 年以后，英、德商人陆续在宁夏石嘴山设“洋行”，最多时达10 家。这些洋行在宁夏全境及甘肃，青海设有分行，专门收购羊毛皮张。以皮筏、木船、骆驼运到石嘴山打包，然后再装船运到包头转口。民国初年，宁夏成为西北贸易门户，水运业很发达，有船只1000 多只，宁夏出口物资70%以上水运，主要口岸是黄沙古渡、中卫、宁安堡、石嘴山，其中黄沙古渡一处，每年输入布匹、百货、杂货约13000 担，输出甘草、羊皮1000担，羊毛1000 万斤，是宁夏最繁忙的港口。

逐步衰落

中华人民共和国成立初期，宁夏黄河水运一度发展到最盛时期，在50 年代“一五”计划时期，宁夏拥有木船近1000 只，有木船、机帆船、拖轮等大小船队。修建包兰铁路时，主要靠木船发挥了作用，许多建材、石料、笨重设备，大都用木船运输。青铜峡大坝建成后，由于未设计船闸，宁夏水运事业才逐步衰落下去，黄沙古渡逐渐失去昔日的繁荣。

重新振兴

2003年由赵斌等人发起陶乐县人民政府批准在月牙湖设立黄沙古渡生态建设公司，重新恢复黄沙古渡盛名，建设月牙湖生态保护区。2004年经自治区人民政府决定撤县并镇，把陶乐县以月牙湖乡为界，划归银川市管辖，黄沙古渡生活建设用地也得到了自治区人民政府批复。2005年银川市人民政府为保护黄沙古渡月牙湖的自然生态环境，批复成立了月牙湖湿地保护区。在黄沙古渡之巅，您可尽览宁夏风光。大漠黄河，塞北江南，让这沉睡千年的古渡重放异彩，让“黄龙镇河”保一方平安世代相传，让昭君出塞的动人故事流芳千古。

主题思路

相传康熙微服私访及亲征噶尔丹、昭君出塞和亲、蒙恬北击匈奴皆由此渡河西进。黄沙古渡生态旅游景区开发建设的主题思路是通过旅游规划，逐步形成黄沙古渡落日观光、湿地保护、治沙示范、生态农业、民族民俗风情、大漠挑战、黄河漂流、沙浴康体、休闲娱乐、黄龙祭祀为一体的特色生态旅游景区。现在景区内开设了六轮沙漠冲浪、沙漠越野冲浪自驾、沙地摩托、沙漠悍马自驾、黄河快艇冲浪、羊皮筏子漂流、沙滩足球、沙滩排球、沙滩保龄球、沙滩龙舟、滑沙、滑草、滑槽、骑骆驼、骑马、射箭等娱乐项目，点种花棒、沙蒿、杨柴等种籽3000多亩，栽种花棒、沙柳、新疆杨、沙枣树、刺槐等树苗500余万棵，建成伊斯兰风格的民居建筑2080平方米。景区开办的农家乐餐厅会为您提供风味十足的农家小菜。吃农家饭，睡农家炕，逛农家小院，黄沙古渡使您流连忘返；塞北风光、黄河文化、回族风情、生物治沙成果，黄沙古渡使您心灵为之一震，慨叹于自然的和谒与壮观！董事长刘军携全体员工向您保证：黄沙古渡使您不虚此行！

黄沙换装喜庆千山万水春，古渡重开欣迎四面八方客。