四渡河特大桥位于巴东县野三关镇四渡河，全长1100米，是单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，大桥主跨900米，索塔塔顶距谷底650米，桥面与峡谷谷底高差达560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥。大桥的跨径、投资规模、技术含量和施工难度，均居沪蓉西高速公路326座桥梁之首。

详细数据

先进设计

修建困难

工程进度

详细数据

四渡河特大桥全长1365米，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达650米，大桥两条猫道分别设置在两根主缆下方1.4米处，面板共计1680块，钢桁梁纵梁1960根。设计形式采用三跨分离式，净宽4米；东西边跨分别为109米和216米，中跨为912米；横向通道设置6条，其中中跨5条，西边跨1条。

先进设计

四渡河特四渡河特大桥猫道距离谷底高达570米，而且大桥所在的地质环境特殊，峡谷风、阵风等作用随时可能发生。为提高猫道抗风稳定性和操作稳固性，在猫道架设前，采取了合理有效的抗风设计和减震设计。在两条猫道之间设置较多的横向通道，增强猫道的横向刚度，提高抗风稳定性，然后在两门架之间的猫道横梁上设置减振器，从门架处斜拉一根钢丝绳，一端缠绕在减振器上，另一端斜拉并锚固在另一门架上，当门架间猫道有竖向或扭转振动时，斜拉的钢丝绳带动减振器转动，减振器提供阻尼使振动减小。

总体在工程结构、施工工艺、新型材料和设备应用等方面均有独到创新，有的名列世界第一，有的为国内首创，创造了用火箭抛送先导索过深切峡谷的世界先例。

修建困难

从设计到施工，四渡河特大桥带给前所未有的困难和压力。不良地质状况比比皆是，气候恶劣，施工难度大，还有一系列待解的世界级难题，使得在陡峭的悬崖上开辟出工地，从谷底架设千余米的抽水管，在峡谷两岸立起了风速观测塔，为了保证钢桁架梁各节点的使用安全进行了200万次疲劳试验，且由于施工场地狭小，运输困难，只能在车间进行杆件加工，再把杆件运到工地上组装成节段。一个节段就有80多吨，最重的达到了92吨，每节段要用40多根杆件、4000多颗螺丝组装而成等等，大量的科技创新与技术攻关，使他们一路“过关斩将”，经受住了史无前例的严峻考验。

工程进度

2009年11月7日，世界第一高桥——沪蓉西高速公路四渡河特大桥建设进入最后收尾阶段，给大桥“梳妆打扮”。主体工程已经通过交工验收，进入收尾阶段。