词条 | 贺荣光 |
释义 | 个人简介贺荣光,男,渤船重工董事长、总经理。贺荣光刚进厂时,和工人们一起睡几十人一层的通铺,玉米饼子和白菜汤也吃得很香。他在电工车间当技术员,上班提前到,下班从未准点走过。看见什么学什么,不懂就问,不明白就拆,拆了装,装了拆,很快就成为全厂船电“大垒”。贺荣光从一个技术员一步一步地走上了渤船重工的领导岗位。在他任副厂长时,军品开工不足,他大胆提出,企业要适应市场经济的需求,就必须实现由单一军品生产到军民品生产结合。由单一造船到与非船相结合和由单纯生产型到生产经营型的“三个转变”的意见。贺荣光领导研制的35000吨浅吃水经济船型、宝钢4000立方米高炉单元系列替代进口产品、国内最大的250吨转炉大型钢结构件、80万吨/年热壁精制反应器、30万干瓦水电发电机组转轮一一获得成功。 人物特写1965年夏天,贺荣光以优异成绩从大连海运学院毕业时,选择了渤海船舶重工有限责任公司(原渤海造船厂)。好心的系主任提醒他:那个荒岛上的军工厂正处于创业初期,条件很苦。但贺荣光坚定地说:“创业者最光荣!”。贺荣光从一个技术员一步一步地走上了渤船重工的领导岗位。在他任副厂长时,军品开工不足,他大胆提出,企业要适应市场经济的需求,就必须实现由单一军品生产到军民品生产结合。由单一造船到与非船相结合和由单纯生产型到生产经营型的“三个转变”的意见。贺荣光心里明白,作出选择就没有了退路,关键时刻要率先垂范、冲锋陷阵。这期间,贺荣光领导研制的35000吨浅吃水经济船型、宝钢4000立方米高炉单元系列替代进口产品、国内最大的250吨转炉大型钢结构件、80万吨/年热壁精制反应器、30万干瓦水电发电机组转轮获得成功。 20世纪90年代初,军工产品断线,开工严重不足,经济效益一路下滑,企业陷入困境之中。在此危难之时,贺荣光成为企业的第十任厂长。上任不久,他就亲自带着20多名精兵强将到国内各大航运公司跑造船订单。但他们满怀信心而去,却两手空空而归。夜深入静,贺荣光静静地思索,细细地品味着“创新”二字。创新是推动人类社会向上的根本动力,创新是一个民族进步的灵魂,创新也是渤船重工走出困境的必由之路。国内造船市场没戏了,贺荣光把目光瞄向了大洋彼岸。在原中国船舶工业总公司的帮助下,贺荣光接触了一位香港船东。贺荣光以他的诚恳和谦虚打动了这位船东,但当谈到实质性问题签订造船订单时,这位香港船东毫不客气地问:“渤船重工都给哪个国家造过船?等你们造出第一条出口船再考虑吧。”这番话深深刺激了贺荣光的自尊,但他不肯服输。后来的几次谈判失败也没有动摇他的决心。 成就及荣誉在贺荣光组织带领下,渤船重工从低谷走出。贺荣光对企业进行了一系列的改革和改造,组织制定了公司“九五”发展总体规划。五年间,完成工业总产值是“八五”期间的25.3倍,为美国、德国、加拿大、新加坡等船东建造了集装箱船、原油船、成品油船等出口船13艘,全员劳动生产率由4.89万元增加到13.78万元,合同承接额是“八五”期间的7.6倍。在“九五”最后一年彻底摘掉亏损帽子,实现了国有企业三年改革脱困目标。2004年6月22日,在渤船重工举行的159000吨原油船2号船交船仪式上,中远集团总裁魏家福看到渤船重工建造的高质量大船,抑制不住内心的喜悦,他说,渤船重工建造的大船是“中国一流的!”2002年,渤船重工为世界上最大航运国希腊船东建造17.4万吨双壳散货船的合同谈判进行得很顺利.但那场肆虐的“非典”险些砸了这笔生意。贺荣光与大家一起商量对策,终于用电子邮件方式与船东签下2+2艘合同,后来又追加4艘,首艘已于近日下水。如今,渤船重工手持合同金额已超过200亿元,船舶订单200多万吨。生产任务已排到2008年。 |
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