个人简介

人物特写

成就及荣誉

个人简介

贺荣光，男，渤船重工董事长、总经理。贺荣光刚进厂时，和工人们一起睡几十人一层的通铺，玉米饼子和白菜汤也吃得很香。他在电工车间当技术员，上班提前到，下班从未准点走过。看见什么学什么，不懂就问，不明白就拆，拆了装，装了拆，很快就成为全厂船电“大垒”。贺荣光从一个技术员一步一步地走上了渤船重工的领导岗位。在他任副厂长时，军品开工不足，他大胆提出，企业要适应市场经济的需求，就必须实现由单一军品生产到军民品生产结合。由单一造船到与非船相结合和由单纯生产型到生产经营型的“三个转变”的意见。贺荣光领导研制的35000吨浅吃水经济船型、宝钢4000立方米高炉单元系列替代进口产品、国内最大的250吨转炉大型钢结构件、80万吨／年热壁精制反应器、30万干瓦水电发电机组转轮一一获得成功。

人物特写

1965年夏天，贺荣光以优异成绩从大连海运学院毕业时，选择了渤海船舶重工有限责任公司(原渤海造船厂)。好心的系主任提醒他：那个荒岛上的军工厂正处于创业初期，条件很苦。但贺荣光坚定地说：“创业者最光荣!”。贺荣光从一个技术员一步一步地走上了渤船重工的领导岗位。在他任副厂长时，军品开工不足，他大胆提出，企业要适应市场经济的需求，就必须实现由单一军品生产到军民品生产结合。由单一造船到与非船相结合和由单纯生产型到生产经营型的“三个转变”的意见。贺荣光心里明白，作出选择就没有了退路，关键时刻要率先垂范、冲锋陷阵。这期间，贺荣光领导研制的35000吨浅吃水经济船型、宝钢4000立方米高炉单元系列替代进口产品、国内最大的250吨转炉大型钢结构件、80万吨／年热壁精制反应器、30万干瓦水电发电机组转轮获得成功。

20世纪90年代初，军工产品断线，开工严重不足，经济效益一路下滑，企业陷入困境之中。在此危难之时，贺荣光成为企业的第十任厂长。上任不久，他就亲自带着20多名精兵强将到国内各大航运公司跑造船订单。但他们满怀信心而去，却两手空空而归。夜深入静，贺荣光静静地思索，细细地品味着“创新”二字。创新是推动人类社会向上的根本动力，创新是一个民族进步的灵魂，创新也是渤船重工走出困境的必由之路。国内造船市场没戏了，贺荣光把目光瞄向了大洋彼岸。在原中国船舶工业总公司的帮助下，贺荣光接触了一位香港船东。贺荣光以他的诚恳和谦虚打动了这位船东，但当谈到实质性问题签订造船订单时，这位香港船东毫不客气地问：“渤船重工都给哪个国家造过船?等你们造出第一条出口船再考虑吧。”这番话深深刺激了贺荣光的自尊，但他不肯服输。后来的几次谈判失败也没有动摇他的决心。

成就及荣誉

在贺荣光组织带领下，渤船重工从低谷走出。贺荣光对企业进行了一系列的改革和改造，组织制定了公司“九五”发展总体规划。五年间，完成工业总产值是“八五”期间的25．3倍，为美国、德国、加拿大、新加坡等船东建造了集装箱船、原油船、成品油船等出口船13艘，全员劳动生产率由4．89万元增加到13．78万元，合同承接额是“八五”期间的7．6倍。在“九五”最后一年彻底摘掉亏损帽子，实现了国有企业三年改革脱困目标。2004年6月22日，在渤船重工举行的159000吨原油船2号船交船仪式上，中远集团总裁魏家福看到渤船重工建造的高质量大船，抑制不住内心的喜悦，他说，渤船重工建造的大船是“中国一流的!”2002年，渤船重工为世界上最大航运国希腊船东建造17．4万吨双壳散货船的合同谈判进行得很顺利．但那场肆虐的“非典”险些砸了这笔生意。贺荣光与大家一起商量对策，终于用电子邮件方式与船东签下2+2艘合同，后来又追加4艘，首艘已于近日下水。如今，渤船重工手持合同金额已超过200亿元，船舶订单200多万吨。生产任务已排到2008年。