2010年5月28日，和谐号380A在吉林省长春市出厂。这款车型将用于2011年通车的京沪高速铁路，届时北京至上海间的车程仅需5个小时，比目前的9.5个小时快了接近一半时间。按照与铁道部的合同，这款车将生产100列。

概 述

中国铁路快速进入高速发展的新时期(一流产品制造 一流基地建设 一流队伍打造的战略目标)

性能特点(1、简洁舒适 车厢分三档 2、VIP车厢可举行移动会议 3、钢轨上的星级酒店 4、最高时速380公里)

噪音不会超标(长吉高铁噪音不会超标 长吉城际高铁噪音问题可以解决)

意义

概 述

姓名：高速列车“和谐号”380A。厂家：中国南车青岛四方股份。

速度：持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速可超过400公里。时速380公里是目前最快列车速度。

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编组：16辆长编组和8辆编组两种。

定员：16辆长编组的高速动车组，全列定员1005人。

在被欧洲轨道交通装备制造同行称为“欧洲大工业之梦”的中国南车青岛四方股份制造基地，拥有自主知识产权、时速380公里新一代高速列车“和谐号”380A首辆车今天竣工下线，揭开了令世界瞩目的中国新一代高速动车组的神秘面纱。其被比喻为心脏和大脑的核心部分:牵引变流器和网络控制系统有湖南株洲市南车株洲所设计、制造。

中国铁路快速进入高速发展的新时期

2004年初，国务院批准了中国铁路中长期发展规划，到2020年，将建设“四纵”、“四横”、三个城际客运专线，总长1.2万公里，中国铁路快速进入高速发展的新时期。10月，在党中央、国务院“引进先进技术，联合生产制造，打造中国品牌”的战略部署指导下，在铁道部的直接领导与支持下，中国北车在国内第一个进入铁路技术引进序列，确立了“制造一流产品，建设一流基地，打造一流队伍”的技术引进消化吸收再创新战略。在其后的近六年时间里，中国北车先后与阿尔斯通公司和西门子公司合作，共同研制了时速250公里和350公里的高速动车组，建成了国内一流的时速250公里和350公里速度等级的动车组技术与制造平台，建设了CRH3型动车组转向架研发制造平台。

2009年3月16日，在中国北车两个技术平台建设、两个高速动车组研制和第一代高铁工人队伍建设的基础上，铁道部率先与中国北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同，这是在中国北车成功研制并运营时速350公里高速动车组的基础上，中国铁路再一次冲刺高速运营世界之巅的伟大开端。一年后的今天，我们在长春基地向全国人民汇报，中国北车实现了一流产品制造、一流基地建设和一流队伍打造的战略目标。

一流产品制造

一流的产品展示了中国北车的技术实力与研发水平。中国北车整合内部技术与研发实力，成立了新一代动车组联合设计团队，举集团之力，在两厂三地开展异地协同设计，保证了新一代动车组研制的先进性与时效性。由长客股份公司研制的、27日面世的自主知识产权的新一代动车组首辆车，是当今世界速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品，它持续运营时速350公里，最高运营时速380公里；综合舒适度更优，能够平稳低噪运营，自动压力控制，实现人机和谐；更加节能环保，可实现低阻力，轻量化，再生制动，绿色动力，零排放；更安全可靠，强度等级高，自动监控，冗余设计。整车设计体现十大技术创新亮点：低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力绿色 牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施，控制诊断监视智能化。

一流基地建设

一流的基地展示了中国北车的战略眼光与发展魄力。走进中国北车长客股份高速车基地，迎门而立的国家级工程试验室大楼，为整个基地增添了高科技、高水准的特殊魅力，一字排开的、总面积150万平方米的车体制造、表面处理、组装调试、仓储物流等设施先进、装备一流的现代厂房，展示着中国装备制造业的骄傲，向世人昭示着中国北车的战略眼光和发展魄力。中国北车准确把握中国和世界轨道交通装备研制的发展趋势，从2007年就开始筹划长客股份高速车基地建设，在吉林省、长春市政府的大力扶持与帮助下，按照“制造规模世界一流、产品水平世界一流、研发试验能力世界一流”的目标，长客股份高速车基地2008年5月开始动迁建设，2010年5月一期工程全面启动，创造了快速发展条件下的“北车效率”、“长客速度”。高速车基地全部建成后，将形成包括物流仓储、转向架、车体、表面处理、预组装、总组装、单车调试、静调、动调等生产制造资源在内的高速动车组制造，高速列车试验检测和高速动车组、城轨地铁车辆动调试验等三大核心核心功能。中国北车长客股份公司将具备年产1000辆动车组、1200-1400辆城铁车、500辆普通铁路客车及6000个转向架的生产能力，无论企业规模、装备水平、产品平台，还是制造能力，中国北车长客股份都将成为无可争议的世界第一。

一流队伍打造的战略目标

一流的队伍展示了中国北车第一代高铁人的精神特质与深厚内涵。27日，在高速车基地的千余中国北车长客股份员工情绪高昂，誓言震天，他们是奋发向上、积极作为的中国北车第一代高铁人的典型缩影。此时此刻，他们既为自己的企业走在世界前列而骄傲，更为自己相伴中国高铁事业发展实现个人成长成才而自豪。他们中有闻名国内外的业内专家与学者，有在CRH380A研制中功勋卓著的设计师、工艺师，有以全国劳模谢元立为代表的一线高铁工人，他们在高速动车组和新一代高速动车组研制中，体现了科学严谨敢于否定的创新精神，不畏艰难永不言败的奋争精神，精细精致塑造精品的踏实精神，艰苦奋斗连续作战的拼搏精神，这是中国北车走在世界前列的重要支撑，也是北车长客股份公司研制出世界一流产品的内在原因。

性能特点

1、简洁舒适 车厢分三档

铁道部等领导成为380A的首批客人。

380A车身雪白，车窗呈深褐色。车身正中环绕了一抹漂亮的湖蓝色。车厢内空间宽敞,简洁舒适。松软的坐椅可调节并后仰。坐椅背面设计了可折叠的小餐桌。

“新一代高速动车组的编组以16辆长编组为主,也有8辆编组形式。”工作人员介绍，两种编组形式的高速动车组均设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。16辆长编组的高速动车组，VIP定员46人，一等座车定员129人，二等座车定员791人，餐车定员38人，全列定员1004人。

2、VIP车厢可举行移动会议

不同车厢座位设置不同。一等车厢座位并排四个，俩俩一组，中间为通道。二等车厢并排五个座位,呈二、三式并列，中间为通道。VIP车更舒适,座位为面对面式设置，中间有餐桌。

“由于VIP车厢内坐椅较少，空间较大，所以比较适合商务客人举行移动办公会议。”工作人员介绍。餐车里设有雅致的吧台。

3、钢轨上的星级酒店

2009年3月16日，铁道部与中国北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同。这也是中国北车在成功研制并运营时速350公里高速动车组后，再次冲刺高速运营世界之巅。

下线的首辆380A新一代高速动车组，是长客股份公司在既有CRH3技术平台基础上开发制造的。车辆设计融汇了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的特点,满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮，以及娱乐、休闲、会议等需求。因此，CRH380A新一代高速动车组也被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”。

4、最高时速380公里

380A是当今世界速度最快、功能最全、安全可靠性更高的产品,它持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，相当于每秒105米，最高试验时速可超过400公里。

时速380公里意味着什么?我们不妨做一个纯理论上的运算。长春与吉林城际铁路长度为近百公里,如果不考虑铁路设计能力等情况，长春到吉林一刻钟就能到。380A整车设计体现十大技术创新，包括低阻力流线头型、高气密强度和气密性车体、先进的隔声减振技术等，乘坐舒适，平稳低噪，也更节能环保。

目前380A的生产技术已经世界领先,今后,长客能生产多少380A,铁道部就采购多少,前提是要保证质量。今后，380A将用于京沪高铁、哈大客运专线的营运。

噪音不会超标

长吉高铁噪音不会超标

中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛在长春开幕，国家部委及政府轨道交通主管部门的领导以及专家学者等400余人，共话中国轨道交通未来，发布业内专业机构研究成果，分享世界轨道交通研究领域的集体智慧。这是长春市首次主办的国际性轨道交通论坛，主题为“发展轨道交通,让城市更美好”。长春市副市长高学章在论坛开幕式上介绍，在过去的一年，在国际金融危机的冲击下,长客股份仍抱得“金娃娃”,拿下550亿大单。

大会发言后,铁道部总工程师、中国工程院院士何华武爽快地与记者攀谈起来。他是铁路第六次大面积提速技术总负责人,主持了中国铁路客运专线(高速铁路)的建设工程。

长吉城际高铁噪音问题可以解决

长吉城际高铁今年即将建成通车，它的好处不必说,但近日有些担忧的声音,比如,以300多迈的速度进入城区时,会否给附近居民带来噪声和辐射的污染?

高速铁路噪音主要来自几方面。第一,轮后轨摩擦噪音,第二,车和空气在高速运行下产生的噪音，第三,动车组内部的机械噪音。

长吉城际高铁会按国家控制的噪音标准建设,有的噪音超标了会采取必要措施,如设置声屏障、修减震型轨道,现在做的无缝线路也是低噪音。

另外,到了300公里的时速，并非以轮彀的噪音为主导，而是空气与车摩擦的噪音更大，刚才讲到的必要措施会解决这个问题,满足标准。

意义

在被欧洲轨道交通装备制造同行称为“欧洲大工业之梦”的中国北车长客股份公司高速车制造基地，拥有自主知识产权、时速380公里新一代高速列车“和谐号”380A首辆车今天竣工下线，揭开了令世界瞩目的中国新一代高速动车组的神秘面纱。

今天，位于长春市绿园区轨道交通装备制造产业园的中国北车长客股份公司高速车制造基地彩旗飘扬，喜乐震天。来自铁道部，吉林省、长春市，中国北车的相关领导，中外联合研制厂商代表和长客股份员工1000多人在这里共同感受了中国轨道交通装备业的光荣与梦想，见证了新一代高速列车的重要成果。

据悉，2009年3月，铁道部率先与中国北车签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同，这是在中国北车成功研制并运营时速350公里高速动车组的基础上，中国铁路再一次冲刺高速运营世界之巅的伟大开端。

由中国北车长客股份公司研制、今天面世的380A新一代动车组首辆车，是当今世界速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品，它持续运营时速350公里，最高运营时速380公里；综合舒适度更优，能够平稳低噪运营，自动压力控制，实现人机和谐；更加节能环保，可实现低阻力，轻量化，再生制动，绿色动力，零排放；更安全可靠，强度等级高，自动监控，冗余设计。整车设计体现十大技术创新亮点：低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力绿色牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施，控制诊断监视智能化。