| 词条 | 杭州东站 |
| 释义 | 杭州东站坐落在美丽的杭州，直属上海铁路局。杭州东站建设将进一步加快步伐，一个集高铁、普铁、地铁、磁悬浮、公路客运、水运等多种交通运输方式于一体的区域交通枢纽已在设计蓝图中展现。 杭州东站概况【车站名称】：杭州东站 【英文名称】：Hangzhou East Railway Station 【隶属单位】：上海铁路局 【车站等级】：特等站 【车站地址】：浙江省杭州市江干区 【邮政编码】：310017 【经过铁路】：杭长客专、沪杭高铁、宁杭高铁、沪杭磁浮 【车站规模】：15台30线 【启用时间】：2012年7月1日 改扩工程列车变动从2010年1月20日起，铁路杭州铁路东站枢纽开始改扩建封闭施工，杭州东站办理的所有列车全部分流到铁路杭州站和铁路杭州南站过渡，杭州东站原候车大厅将改成“售票超市”。对旅客来说，由于前往杭州的列车调整停靠站点，所以购票乘车时要特别留意相关上车下车的站点信息。 施工期间原杭州东站办理客运业务的列车分流到杭州站、杭州南站停靠。 4对到宁波方向的直通列车改经浙萧联络线运行，不再停靠杭州站、杭州南站。具体为：成都至宁波东的K424/K422次；南宁至宁波东的K582/K584次；贵阳至宁波东的K846/K848次；达州至宁波东的1277次、重庆北至宁波东的K1248次。 不少原停靠杭州东站的动车改停杭州南站。具体为：福州到上海虹桥的D3101/3102次、D3103/3104次、D3107/3108次，温州南至上海虹桥的D5552次、D5554次、D5556次、D5555次、D5557次、D5585次，宁波东至上海虹桥的D5582/5583次取消停靠杭州东站，改停杭州南站。 此外，宁波到吉林西（现为宁波到长春）的K76/K78次在杭州的停靠站也由杭州东站改为杭州南站。 与此同时，宁波到南昌的2534/2532次、宁波到郑州的K656/K658次、阜阳到宁波的K8497/K8498次、K8499/K8500次、六安到宁波的K8406/K8408次在杭州只在杭州站办理客运业务。 铁路部门提醒，由于杭州南站在杭州萧山，到杭州市区乘公交大约需要1小时，所以旅客购买杭州方向的火车票时，最好先留意一下列车停靠站变化情况，看清车票上的乘车或到达地点，合理安排好出行时间，以免误乘或漏乘。 开工工程由铁道部、浙江省、杭州市共同出资，建设、投资总额达120.8亿。工程于2008年12月27日开工；从2010年1月20日起封闭施工，暂停办理各类业务，原售票大厅改成“售票超市”。预计建设工期4年。 工程大事记2010年6月1日，杭州东站铁路枢纽成功浇筑首孔铁路双线现浇箱梁。标志着杭州东站铁路枢纽线上工程高性能混凝土拌和供应生产大干正式拉开了序幕。 2010年9月8日，杭州东站枢纽东西广场综合体项目一期工程开工。 2010年11月19日上午11时许，杭州东站改扩建工程浙赣外绕上行右线改线特大桥首片T型梁开始铺架，这标志着中铁四局杭州东站经理部T梁铺架正式拉开序幕。 2010年12月17日10时，杭州东站改扩建工程首座特大桥——浙赣绕行上行线改线特大桥顺利架通，成功为杭州铁路枢纽东站改扩建工程全线通车的节点目标奠定了坚实基础。 2010年12月21日上午8时，杭州铁路枢纽东站扩建工程既有德胜路公铁立交桥正式开始拆除。 2011年3月9日，中铁四局二公司机管中心杭州东项目队新建的高性能混凝土搅拌站正式投产使用，实现了首战开门红目标。 2011年3月22日，杭州萧山区东南网架公司承建的钢结构工程，已经完成站房西端第一次转线内的钢结构施工，为高铁第一次转线创造了有利条件。 2011年3月31日凌晨，由中铁四局二公司施工的杭州东站扩建工程站场既有线8道成功转入新线路3道，标志着东站工程年内第一次转线任务完成。 2011年4月16日前夕，由中国中铁四局集团二公司施工的杭州东站扩建工程既有9道成功转入新建4道，标志着杭州东站站场原既有轨道转线任务全部完成。 2011年04月18日上午，沪杭高铁东站线最后一片梁板铺设完成，至此，上海虹桥至杭州东站高铁全线合龙。 2011年5月30日，省发展改革委主任孙景淼主任、副主任赵彦年率有关处室负责人专程赴铁路杭州东站枢纽工程开展“百千服务”服务调研。 计划完工按照计划，2011年6月份，沪昆上下行线、艮东联络线将转到新东站的普速场通车。到2011年年底，新东站的1、2、3、4站台可以实现临时办理宁杭甬客运专线的上下客业务，旅客可以先在新东站“尝尝鲜”。计划2012年6月底正式投入使用，届时宁杭甬客运专线、沪杭长高速铁路、普速铁路均可在此办理客运业务。 详细参数按照扩建方案，杭州东站铁路车场规模由原有的7台7线扩建为3个车场、15个站台、30条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还预留沪杭磁悬浮3台4线。到发线规模为目前国内最大。 站房总建筑面积32万平方米，分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层，由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层（出站大厅），旅客可以在此直接坐出租车出站；地下二、三层分别是地铁1号线与4号线的进站层和站台层，乘客可以在此坐地铁离开。 车站采取“上进下出”的模式。建成后乘客在站内就可以实现火车、地铁、公交、出租车的无障碍换乘，更具特色的是在站外就有运河码头可以乘坐水上巴士，成为名副其实的水陆交通枢纽。 站房的主体建筑最高点距离地面39.6米，在建筑的南北两边的无站台柱雨棚最长达到109米，面积7.4万平方米。 该枢纽将陆续接入沪杭城际高速铁路、杭甬铁路客运专线、宁杭铁路客运专线、杭长客运专线等，并与规划中的沪杭磁悬浮衔接。未来杭州东站枢纽将成为“长三角”重要的现代化综合交通枢纽中心，浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心，围绕着这个枢纽，未来杭州将形成以杭州火车东站为客运主站，城站火车站、杭州南站（萧山站）为辅助客运站的“一主两副”客运枢纽。 据初步估计，新东站的日均客流量将达30万人次左右。 站外设东西两个站前广场，东至下宁路，西至环站西路，南至赵家港，北至天城路、新井路。总用地面积约40万平方米，总建筑面积约100万平方米，总投资约98亿元。杭州市还将投资230亿元对火车东站周边地区9.3平方公里的区域开发建设，打造出集现代生产服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心、新地标。 建筑特色车站站房设计以"钱江潮"的建筑形式为主题，以此体现出杭州"精致和谐、大气开放"的城市形象和从"西湖时代"迈向"钱塘江"时代的时代特征。"动车"的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型火车站。在车站站房功能设计上，杭州东站遵循以人为本的原则，注重流线组织，缩小换成距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导向直观明确，把最大的空间、最便捷的通道、最好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透，建设投入与维护成本统筹兼顾，确保一百年不落后。 杭州地标改建后的杭州新东站将成为全国最大。目前，铁道部在全国有9个特大火车站正在建设或者设计中，其中，杭州东站枢纽是最后完成设计的一个。 这9个特大火车站包括北京南站、武汉站、上海虹桥站、新广州站、南京南站、郑州站、西安北站、新成都站。据介绍，杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点，基中设计铁路15台30线再加磁悬浮3台4线，预计投资规模在60亿至80亿元，目前只有杭州东站和上海虹桥站设计了磁悬浮线位。 四个方案各有千秋 铁道部副总工程师、经济规划研究院院长、工程设计鉴定中心主任郑健介绍，2007年11月20日，铁道部启动了杭州车站概念性设计方案国际招标工作，共有38家国内外知名设计单位报名参加。经过几轮筛选之后，今年2月下旬，4家相关设计单位报送了深化方案。 4个设计方案在功能结构上趋于相同，大都分为五层结构，地上2层，地下3层。地上有高架层、站台层；地下有地铁交换大厅；地铁站台层；地铁1号线和4号线同台穿越站台。4个方案都能适应铁路“公交化”、“机场化”高效运转的模式，全部实现了“零换乘”，人流都采用上进下出，结合下进下出的方式，同时实现国铁和城市轨道以及公共交通的紧密结合，达到无缝衔接的要求。 在现场，记者发现，不论采取什么方案，立面跨度都有几百米。比如1号方案，其立面宽度达到240米，纵深为473米。铁道部介绍，在施工技术上，这样的设计要求并没难度。 新东站将成为杭州新地标 杭州市认为，新东站的设计要成为杭州的新地标，应该突出差异性和唯一性。由于东站周边没有历史建筑，在征地和设计中没有约束，在周边的9.3平方公里规划区中，还可以通过东站的规划引导，让后面的建筑风格向其现代风格靠拢。四个方案将从今天起在杭州城市建设陈列馆(红楼，延安路与庆春路交叉口，庆春路购书中心对面，庆春路258号)三号展厅进行展示(展示时间：2008年3月26日-30日每天9：00-16：30)，同时进行网上展示，东站将成为杭州的脸面，你的建议将为杭州的脸面“贴金。 工程意义长三角交通圈成形杭州东站枢纽建设是浙江省“十一五”期间铁路建设的重大项目。也是杭州实施加快城市化改造、实施“决战东部”战略的核心项目。新城依托新的交通方式，培育、带动新的生活方式，同时展现“精致和谐、大气开放”城市形象。本项目由香港贝尔高林公司负责设计，历时2年完成，建成后将成为该区域高质量的绿色平台及滨水景观，具有非常重要的意义。 杭州铁路建设主要围绕“三线一桥一枢纽”展开，未来杭州东站枢纽将成为“长三角”重要的现代化综合交通枢纽中心，浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心；展现杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象的门户；集客运专业、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施与一体。 未来三年后，杭州到上海的时间仅为38分钟，到南京的时间仅为1个小时，到宁波的时间仅为36分钟，真正形成了长三角2小时铁路交通圈，进一步实现杭州与上海的同城效应，提高杭州在长三角各城市的地位。 现代化城市新中心根据杭州东站铁路枢纽和杭州市总体规划，杭州东站扩建工程以杭州主城为中心，以钱塘江为轴线，在加强主城现代化城市建设的同时，努力提高江南、临平、下沙等三个副城和外围组团建设，形成"一主三副六组团"的空间布局。 新东站枢纽地区覆盖9.3平方公里，除了发达的交通网络外，这里还将建成适宜居民的现代化城市新中心，让居民能步行其间，惬意生活。 新东站枢纽区块将形成沿地铁站点形成商业和商务共同发展区域。以火车站东站为中心的TOD(以公共交通为主导的开发模式，具体指从交通站和商业组成的核心地区到社区边界不超过600米的步行距离，将居住、商业、办公和公共空间组织在一个步行的环境中)，建设区域景观视觉廊道和商业步行街，并营造起于广场，止于公园，联系商业、休闲、娱乐等设施开合有致的空间序列。 长远规划新东站地区将有完善的生活配套设施 地铁：1号线、4号线穿越东站地区，并在东站枢纽实行同台换乘站； 陆地公交：区域内共设2个公交枢纽站、3个公交首末站、1个旅游集散中心和1个中短途公路客运站； 水上公交：京杭运河两侧设置3处水上巴士码头； 教育设施：区域内将共配置中学6所、小学10所、9年一贯制学校1所、幼儿园18所； 医疗设施：区域内将建设1座500床的三级甲等医院；同时分别在铁路东西两侧各设1处社区卫生服务中心；并根据居住社区分布，在每个社区居委会内设置卫生（计生）服务站。 现已投入使用和在建火车站排名 1、成都东站，16台32线，2、郑州东站，16台，32线， |
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