| 词条 | 海南东环铁路 |
| 释义 | 海南东环铁路：让海南老百姓万分期待的、概算投资约202.24亿元的海南岛交通史上的“一号工程”——东环铁路 ，北起海口然后沿着海南东海岸直达三亚的铁路。是海南铁路网的重要组成部分，与海南西环铁路一起形成环岛铁路，对海南岛的交通具有举足轻重的作用，对海南的经济、文化交流具有重要的作用，使海南的交通网布局更加合理和科学，结束海南东部沿海长期没有铁路的历史，也将对海南岛东部的经济发展以及海南东部开发作铺垫，同时通过粤海铁路使海南交通与全国铁路网紧密相连，促进了海南岛与内陆省份的经济、文化交流。 简介海南东环铁路概算总投资202.24亿元，计划于2010年第三季度建成。海南东环铁路由铁道部与海南省合资建设，项目资本金按总投资的50％考虑，其中,铁道部和海南省各出资50％,并积极寻求其他出资者。铁道部出资人代表为广州铁路(集团)公司，海南省出资人代表为海南省发展控股有限公司。 海南东环铁路北起海口地区新海口站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，全长308.1公里，是海南省第三条铁路大动脉。根据东环铁路建设规划，预测东环铁路远景输送能力为高峰小时1.3万人次，年输送能力5000万人次。目前已拟定东环铁路沿线道路新客运站建设方案，决定在东环铁路沿线道路新设16个客运站，初步设置10个站。按照交通部站场建设标准：三、四级车站为日发送量2000人次至5000人次；二级车站为日发送量5000人次至10000人次；一级车站为日发送量为10000人次以上。根据交通部对站场建设标准的要求，预测东环铁路沿线客运站需建设海口、三亚2个一级站，文昌、陵水2个三级站，其余皆为四级站。 设计根据设计方案，铁路正线为双线，近期(2020年)投入东环城际铁路营运的列车88列，其中，大站停列车(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站)20列，小站停列车57列，过海跨线列车11列。列车类型为电动车组，自动控制，8辆编组列车全长208米，定员分别为562人(大站直达车)和684人(站站停列车)。平均每小时发车14对，平均4分钟/趟，属公交性铁路。 东环铁路正线上共设桥梁142座、总长102.98公里，其中特大桥45座、82.24公里，大桥67座、18.06公里，中桥30座、2.68公里;涵洞630座，跨线桥95座;新建隧道23座，隧道总长25.49公里，占线路总长的8.3%。最长的隧道为分界洲隧道，全长3745米。 工程概述铁道第二勘察设计院站场处副总工程师阳运中说，东环铁路项目已进入可行性研究阶段，铁路全线计划设14个站，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设置上均尽量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。据了解，东环铁路建成后，乘客从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟。东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速轨道交通，具有高密度、公交化的特点。列车类型为电动车组，子弹头列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车，属公交性铁路。时速高达200公里，预留有250公里/小时的提速空间。海口直达三亚约需90分钟左右。“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。 东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时；从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时（远期250公里/小时）。列车类型共有三种：一是直达车；二是大站停（指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站）；三是站站停。站站停列车全程约需2.5小时。 建设进程前期工作2005年5月，铁道部党组书记、部长刘志军添乘粤海铁路通道和海南铁路列车，与海南省共同商定，改造海口至叉河至三亚段既有铁路，提速扩能；新建东环城际快速客运铁路，与改造后的西环线相接，形成高速度、大能力、高标准的环岛铁路。 ——2006年8月23日，国家发展和改革委员会批复项目建议书。 ——2007年3月22日，国家发改委批复关于新建海南东环铁路可行性研究报告； ——同年7月20日，铁道部、海南省批复关于新建海南东环铁路的初步设计； ——同年7月27日，海南东环铁路有限公司完成工商注册； ——同年8月30日，公司与海南省国土环境资源厅签订了征地拆迁包干协议书，海南省的海口、文昌、琼海、万宁、三亚市和陵水黎族自治县政府，主动承担起全线的征地拆迁重任； ——同年9月10日，站前工程和监理招标完成； ——同年9月29日，海南东环铁路动工建设。 正式开工2008年3月，海南省提出提前建成东环铁路的要求。经过设计和施工单位的反复测算和优化，工期由48个月缩短为39个月。 2009年10月8日，万泉河特大桥贯通；次日，全长3750米的分界洲隧道贯通；12月26日，美兰机场隧道提前48天成功贯通。 2010年1月18日，全长21.371公里、有667跨的海口特大桥全线架通。至此，东环铁路4大重点控制工程悉数突破。 至2010年5月底止，东环铁路已完成投资166亿元，占计划总投资的82%，全线站前工程主体已全部完成，附属工程进入全面收尾阶段，站后工程进入施工高潮。 2010年6月20日下午6时，东环铁路万宁和乐车站，随着铺轨机将最后两根钢轨铺在轨枕上，东环铁路铺轨正式实现南北双线全线贯通。至此，东环铁路全线正线铺轨完成612公里（双线），其中有砟轨道540公里，无砟轨道72公里。 东环铁路将于2010年12月30日开通运营，粤海铁公司将全面接管运营。 2011年3月8日，海南东环铁路最新的CRH380A型新一代高速列车上线。 为应对海南东环高铁客流持续高涨、备受旅客欢迎的现实，广州铁路 （集团）公司实行动态运行图和高速列车 “零备用”运输方案，适时安排备用线加开，高速列车的开行密度从最初的每天20列增加到目前日常40列、周末56列。列车开行的平均间隔时间从开通之初的48分钟缩短到现在的17分钟。 东环铁路开通2010年12月30日海南省交通史上的一号工程——东环铁路正式建成通车，海口到三亚仅需90分钟。与此同时，海南省西环快速铁路也在当天举行了奠基仪式，海南交通能力大幅提升，绕岛一周只需三个多小时。 海南省东环铁路线路全长308公里，投资202亿元，经过文昌、琼海、万宁、陵水直达三亚。时速达到200公里，预留250公里/小时的提速空间，到三亚只需要一个半小时的时间，而原来坐大巴需要三个多小时。从海口到文昌、从下面各个市县到三亚和海口，时间都大大缩短了，这就加强了各个市县与海口和三亚、包括海口和三亚之间的联系。 另外，海南省西环铁路也于当天举行了奠基仪式。西环铁路与东环铁路不同，东环铁路走的是海南岛的下半缘，西环铁路走的是上半缘。西环快速铁路全长约342公里，北起海口市，经过澄迈、临高等地进入三亚市。 东环铁路和西环铁路都建成之后，乘客绕岛一周只需要三个多小时的时间。海南省省长、省委副书记罗保铭今天在东环铁路开工仪式上说，东环铁路和西环铁路的建成对于海南省城乡一体化建设非常有利。因为海口和三亚一直发展得比较快，但下面一些市县发展得比较慢，东环铁路和西环铁路开通之后对下面的市县发展非常有利。此外，海南省建设国际旅游岛交通能力的提升，对于吸引游客也是具有非常重要意义的。另外，海南与北部湾还有泛三角包括东盟合作都在日益密切，海南省交通运输能力提升以后，在整个体系当中所起的作用也将会得到明显的提升。 途径站点东环铁路全线计划设20个站，近期建设站点：既有海口站(现海口火车站)、长流站、秀英站、汽车南站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站（原田独站）、新三亚车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。 根据设计方案，铁路正线为双线，近期(2020年)投入东环城际铁路营运的列车88列，其中，大站停列车(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站)20列，小站停列车57列，过海跨线列车11列。列车类型为电动车组，自动控制，8辆编组列车全长208米，定员分别为562人(大站直达车)和684人(站站停列车)。平均每小时发车14对，平均4分钟/趟，属公交性铁路。 意义东环铁路沿着东海岸，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带。沿线风光旖旎，景点荟萃，如海口的东寨港，文昌东郊椰林、高隆湾，琼海的博鳌水城、万泉河，万宁的神州半岛、东山岭、兴隆、月亮湾、石梅湾，陵水的香水湾及三亚海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区。 海南东环铁路建设的信息显示，这个海南省历史上投资最大的基础建设项目、 “一号工程”，将比计划提前9个月开通运营。海南省没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史从此结束。 铁路景观将产生三大效应 高铁动如飞箭，美景触手可及。“东环铁路沿线景观建设意义重大，将产生三大利好效应。”周勇说。 一是展示效应，规划重点设计铁路两侧的防护林和站台景观，将在一定范围内设风貌控制区和展示区，将沿线旅游景区的植物群落、地貌形态、民俗风情、文化建筑等通过沿线的景观展示出来，使游客在旅途中充分认识、感知海南，培育他们在海南开展深度旅游和体验旅游的兴趣。 二是整合效应。充分挖掘海南旅游资源，扩大旅游消费空间，从单一的目的地旅游转变为沿线旅游、环岛旅游；从单一的观光旅游转变为深层次体验旅游。 三是环境效应。铁路景观建设可有效改善和恢复由铁路建设造成的生态破坏，保护沿线植被，补植有地域特色的景观植被，改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观绿化、景观工程还能起到保持水土、保护路基、隔音降噪、隔离人流、增加沿途美感等作用。 票价东环高铁动车组的票价一直备受关注。12月27日晚，接到铁道部通知，海南东环高铁站名、里程及客运营业办理限制、票价已经核定，海口——三亚运营里程全程308公里，海口——三亚动车一等座车票价114元，二等座票价95元。 据了解，海南东环线旅客票价和行李包裹运价执行国铁统一运价，里程通算。海南东环高铁本线除直通车外，不与其他线办理旅客直通业务。海口——三亚运营里程全程308公里，海口——三亚动车一等座车票价114元。 附：海南东环高铁动车票价表 海南东环高铁动车票价表 运行区间 运行区间 公布票价 公布票价 公布票价 伤残军人、儿童公布票价 伤残军人、儿童公布票价 伤残军人、儿童公布票价 学生票 上车站 下车站 一等包座 一等座 二等座? 一等包座 一等座 二等座 二等座 海口 三亚 114 114 95 57 57 47.5 71
海口东 三亚 105 105 88 52.5 52.5 44 66
美兰 三亚 100 100 84 50 50 42 63
运行区间 运行区间 公布票价 公布票价 公布票价 伤残军人、儿童公布票价 伤残军人、儿童公布票价 伤残军人、儿童公布票价 学生票 上车站 下车站 一等包座 一等座 二等座 一等包座 一等座 二等座 二等座 文昌 三亚 81 81 68 40.5 40.5 34 51
琼海 三 亚 63 63 52 31.5 31.5 26 39
博 鳌 三 亚 58 58 48 29 29 24 36
万 宁 三 亚 43 43 36 21.5 21.5 18 27
陵水 三 亚 25 25 20 12.5 12.5 10 15
亚龙湾 三亚 7 7 6 3.5 3.5 3 5 时刻表附：海南东环高速铁路动车组时刻表 图表的左半边 海口东 海口 海口东 海口东 海口东 海口东 海口东 海口 海口东 海口东 始发站 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 终到站 D7319 D7317 D7315 D7313 D7311 D7309 D7307 D7305 D7303 D7301 车 次 车站
20:30 19 18:20 16:30 14:30 12:50 11:30 34 8:40 7:00 20:37 19:27 18:27 16:37 14:37 12:57 11:37 10:42 8:47 7:07 美兰 39 29 29 39 39 59 39 44 49 09 20:56 19:45 57 46 21:13 20:03 18:58 14 04 59 21:22 20:11 23 12 21:37 20:26 19:17 38 27 18 21:54 20:44 55 45
22:17 21:12 19:52 17:52 16:07 14:27 13:12 12:12 10:02 8:47 三亚 图表的右半边 始发站 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 三亚 终到站 海口东 海口 海口东 海口东 海口东 海口东 海口 海口东 海口东 海口东 车 次 海口
海口东 -- 38 -- -- -- -- 03 -- -- -- 8:22 9:37 11:02 12:27 14:02 15:22 17:02 18:02 19:52 22:02 美兰 16 30 56 21 55 16 55 56 46 56 8:13 9:28 10:53 12:18 13:53 15:13 16:53 17:53 19:43 21:53 文昌
琼海
博鳌
万宁
陵水
亚龙湾
三亚 7:00 8:00 9:30 10:50 12:30 14:00 15:10 16:25 18:10 20:10
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