贵阳北站建设背景

贵阳北站规模宏大

贵阳北站建设意义

贵阳北站功能

贵阳北站建设进度

贵阳北站建设背景

为了配合贵广、长昆、成贵高速铁路建设，在金阳新区的大关村与阳关之间新建贵阳高速铁路客运站即新贵阳北站。黔灵山路经过新站的南侧，金工路经过新站的西侧，新站北侧为中心环北线。新站开通后，黔灵山路、中心环北线及地铁1号线将成为新火车站连接东南云岩区、南明区及西面金阳新区的交通大动脉。新贵阳北站作为我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽工程，设计站房面积10万㎡。共分三个车场，规划15台32线（沪昆正线2条、贵广正线2条），预计投资总额超过30亿元人民币。该项目一期工程（贵广场）已于2009年开工建设，规划建设周期5年，与贵广高速铁路同步建成。新贵阳北站以高速铁路客运为中心，汇集城市轨道交通、市域短途公路交通、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式。

贵阳北站规模宏大

不只是贵州省最大的列车站，在全国高铁车站中，新贵阳火车北站的规模也不多见，在这里，有32股铁道交汇。

每一次，在向各方人士介绍贵阳新火车北站规划后，承建者中铁八局贵阳新火车北站项目部书记曾垂纲总会伫立于新火车站示意图前良久，心情久久不能平静。

曾垂纲和他的同事们，在去年7月进驻大关，当时只是想着建贵广高铁车站，拿着中铁第二设计院设计的图纸进场。谁料想，后来随着沪昆高铁长沙至贵阳段、重庆至贵阳高铁、成都至贵阳高铁以及贵阳市域铁路被国家的立项，贵阳新火车北站的版图被重新改写，示意图也一次次更改，新火车北站的容量又一次次增大。

到如今，图纸上，贵阳新火车北站是一个有32股铁道、15个站台，以客运为主的高速铁路车站。

在这里，可以乘坐贵广高铁、长贵高铁、贵昆高铁、成贵高铁、渝黔高铁。

在这里，同样可以乘坐贵阳至开阳、织金的贵阳城际铁路。

在这里，还是贵阳轻轨的一个车站。

曾垂纲说，建成后的新北站，是一个三层楼的立体站房，乘汽车、轻轨、高铁进站后，乘客不用出站，可以换乘需要的交通工具，非常便利。

目前，在大关村和小关村的交汇处，按照原来规划，曾垂纲和他的同事们正在进行场地平整，已经挖填了200多万方沙土，只等着最终新图纸出炉，大干快上，让新贵阳火车北站展现在大家面前。

贵阳北站建设意义

曾垂纲指着已经平整过的土地，用非常肯定的语气说，就在这里，4年后，你就能乘坐高铁，4小时，高铁就让你从贵阳到广州。

按照设计，贵广高速铁路全程820公里，时速不低于250公里。曾垂纲说，原贵州省省长林树森曾经说，贵广高铁开通后，贵阳到广州不用4个钟头就到了，吃完早餐出发，可以赶到广州吃午餐。贵州资源丰富，气候好，打通后，广州人到贵州投资、旅游也更方便。

而成贵高铁从四川宜宾经毕节进入贵阳，设计时速为350公里，建成后将开行动车组，从成都到贵阳的时间将从目前的13小时缩短为两个多小时。长贵高铁、贵昆高铁设计为客运专线高速铁路，时速为350公里，最高时速接近400公里。

贵阳新火车北站，承载着贵广高铁、成贵高铁、长贵高铁、贵昆高铁，还有贵阳轻轨和贵阳市域铁路，从这里，4年后，你和我，还有更多的人，将享受这些现代科技给我们带来的便利和快速。

贵阳北站功能

贵阳北站的建成和几条高铁通车后，贵阳将重返西南铁路交通枢纽地位。在上世纪90年代，贵阳是西南地区铁路交通枢纽。但随着南昆铁路的开通，不少从东部地区前往成都方向的火车不再经停贵阳，一些从南方沿海地区前往昆明方向的火车也不再经停贵阳，使得贵阳铁路交通枢纽的地位逐步丧失。

随着长沙到贵阳、贵阳到昆明、贵阳到广州、贵阳到成都等多条高速铁路的修建，几年后，从我国西北方向出海的火车，从西南前往东部的高速列车几乎都将经停贵阳，贵阳将成为新的高速铁路枢纽城市。

贵阳北站建设进度

轨道

高铁轨道全部采用无砟轨道。高铁路轨铺设不像传统铁路采用砂石，全部为水泥基础上铺设铁轨。`

小关特大桥拆除

贵阳城区通往金阳的小关特大桥由于高铁要通行，桥墩之间间隔较大，必须拆除重新修建桥墩，便于高铁铁路铺设。

市区与新火车站距离

现在的火车站到新站之间相距12公里，大营坡到新站相距6公里。

贵广铁路车站

贵广铁路开通后，沿线开设有新贵阳、贵阳、新龙里、都匀、榕江、桂林北、恭城、贺州、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山等22座车站。