欧宝Flextreme概念车首次于2007年9月的法兰克福车展上亮相。该款概念车拥有一个动感十足的单体车身，并且环保性能非常好，采用E-Flex电力驱动，同时也还有众多的新部件。Flextrem是隶属于通用汽车的一个部门，专门研发一些减少二氧化碳排放以及对汽油驱动依靠的车辆。相比传统的汽车以及混合动力车，通用的E-Flex系统采用了锂离子电池驱动的电动马达，锂电池仅需3小时即可充满，能够推进欧宝Flextreme概念车长达55公里并且不排放任何废气。此外还有一款1.3升的涡轮柴油发动机可以为电池充电，延长行走距离。

简介

外观

车门

内饰

一键控制

技术

概念

简介

E-Flex设计使得柴油发动机加入驱动延长驾驶距离。

动力感，运动感，紧凑感于一身的电力驱动单体式概念车。

FlexDoors以及FlexLoad新款的车门，尾门以及行李箱设计。

Flextreme还采用了GTCCoupé的新设计概念，后者曾经出现在日内瓦车展上。这些概念包括铰链式的后门，能够方便的装卸货物；超大的透明天窗以及两个上下开合式的尾门。这款概念车拥有欧宝传统的便利性以及实用性，并且极具吸引力，包括FlexLoad的车身地板之下的行李空间，又或者是Zafira的座席系统(Flex7)，综合型的后部载物系统FlexFix（Corsa以及Antara上都有）。在行李箱地板之下还有两个电动滑板车，能够前往汽车不能去的地方，并且做到无污染行驶38公里(23英里)。

外观

Flextreme的车身采用了新的欧宝设计风格：表面更加凹凸有致，整体清新，曲线愈加流畅。整个车身的长度为4796毫米，同时使用了众多的高级材料以及模拟科技来优化车身的空气动力性能和实现轻质化。

挡风玻璃的下端非常靠前，所以引擎盖部分也更短了。车颈部分的的插座让买家可以随时对爱车进行充电。只要从前面看一下就可以发现栅格以及轮缘部分都是使用轻质的透明材料，也就是聚碳酸酯，在令车身看起来更具动力感的同时又能够优化空气动力性能。当然还有轻质的合金轮毂，虽然看上去没有什么异样，但是实际上能够优化行驶时候产生的气流。

和轮毂的设计一样，超大的前车灯也非常迷人。设计师沿袭了在日内瓦车展上展出过的GTC概念车的风格，并且将其升华到一个新的高度。垂直排列的车头灯使得车子的前脸看起来与众不同。回旋镖式的高科技LED车头灯组合包括雾灯以及小小的进气口，这一点和最近的汽车设计趋势背道而驰。当然车子的尾灯设计也不含糊：一眼看上去，这款概念车似乎没有尾灯，但是实际上它们隐藏在尾门上的玻璃窗下面。

这款车采用的是完全透明的轻质聚碳酸酯挡风玻璃，给予Flextreme更加明亮和宽敞的室内环境。

车门

车子的行李箱部分采用了两张蝴蝶翼式车门开启的方式，这样在后面的车停得比较靠近，或者是背靠墙的时候就可以从侧面装载货物。

Flextreme还有与众不同的驾驶席以及乘客席的车门设计，当这两个车门以及正常的方式打开的时候，后门采用铰链式设计，由于没有B柱，所以可以同时敞开一边的两扇门，方便进出。

内饰

蜂窝状的结构拥有轻质以及高硬度的性质，这些也是Flextreme的内饰部分的重要特征。包括仪表盘的下半部分，车厢地板，行李箱地板以及锂离子电池存放槽处都采用了这样的设定。

座椅部分也采用了轻质结构设计，原来的双点固定现在变成了单点，让后排的乘客有更多的腿部空间。座席的装饰经过了重新的设计，看上去更加优雅。在挡风玻璃正下方的超大全景显示器(尺寸为1.20mx0.10m)非常的令人侧目，包括可以使用两个侧面，一个正面和一个后面的摄像头来显示车外的景致，又或者是使用其来表现车子的各种行驶信息参数。

一键控制

中央控制台部分还有第二个触摸式的显示屏。顶部的可编程触摸式一键控制看上去就好象一个电脑的快捷方式，可以直接转换到各种功能控制上，包括空调，交流/信息/娱乐以及导航控制功能。再下来一点是三种模式的选择：D,P和R(驾驶，停车以及倒车)，而换档也可以由触摸屏舒适的完成。

整个车身上还装备有众多的实用型储物组件，类似前后的乘客都可以用设计好的抽屉来放置自己的移动电话，MP3播放器，iPods以及PDA之类的东西。

技术

Flextreme所搭载的1.3L涡轮增压柴油发动机，并不是像传统汽车那样经过传动系连接到车轮上，其主要的作用是发电为电池充电，延长车辆的行驶里程。

发动机缸体应用了所谓的“基压闭环技术”，来控制燃烧进程，以提高发动机效率、减小油耗并控制排放。在现行欧洲针对可插电式汽车的相关法规之下，Flextreme有望达到低于40g/km的CO2排放。

概念

2008年4月20日，Opel欧宝Flextreme“飞灵”概念车08北京国际车展上亚洲首发。欧宝Flextreme“飞灵”概念车充分展示了通用汽车全球的E-Flex电气化平台。

与传统的汽车及混合动力不同，E-Flex电气化平台使用一个发电机，它由锂离子电池组驱动，可在纯电动模式下行驶55公里，而无需使用燃油或排放任何二氧化碳。此外，它还安装了一个小排量的1.3升涡轮增压柴油发动机，用于为电池持续充电以延长行驶里程。

通过创新的双向对开式车门，纵贯车顶的全景玻璃风挡和从两侧向上开启的蝴蝶式尾门，Flextreme“飞灵”概念车完美地演绎了Opel欧宝品牌的精髓--将灵活、实用同引人入胜的设计相结合。欧宝Flextreme概念车的那块几乎延伸至整个车顶的全景风挡还为车内乘客提供了一个轻松、明亮的内部氛围。Flextreme飞灵还带来了另一个惊喜--将两台高科技的电动个人运输工具（Segway）置于行李厢的底部，并可与Flextreme飞灵一起充电。这种电动滑板可穿越那些汽车无法克服的地形，从而提高了行动的灵活性，它可以在清洁、毫无污染的状态下继续行驶38公里（23英里）。

●E-Flex助推环保动力

Flextreme“飞灵”概念车的动力系统基于通用汽车全球的E-Flex电气化平台开发而成，动力来自一个锂离子电池组，并由一台1.3升CDTI（共轨柴油涡轮直喷）发动机追加动力。这个发动机并不直接驱动车轮，而是在电量不足的情况下为电池持续充电，以延长行驶里程。这台概念车的柴油发动机使用了最新的技术以进一步减少排放和噪音。基于气缸压力值的闭环控制技术可有效控制燃烧过程。根据目前欧洲对插入式车型的测试标准，Flextreme“飞灵”的二氧化碳排放量还不到每公里40克。

●动感设计预见Opel欧宝未来车型

Flextreme“飞灵”概念车预示了Opel欧宝未来设计的最新元素：更具雕塑感的外观，细长的“回力镖”形车灯车身侧部的动感曲面。车身长达4555毫米的Flextreme“飞灵”同样遵循科技高效的理念：通过先进材料和模拟科技的应用使车身重量与空气动力得到最大优化。这一结果就是一系列创新的解决方案。

风挡的底部边缘更往前伸，带有Opel欧宝标志性折痕设计的发动机盖相应缩短。置于前围护板的一体式充电插座方便使用任何电源进行充电。

在前脸的设计上，前格栅和轮毂边缘都使用了轻质的透明装饰，这种聚碳酸酯材料在保持视觉动感的同时又提升了空气动力学效率，同样的原理还被应用于特质的轻质合金轮毂。尽管它们的外观没有改变，却能有效避免空气中的扰流。

●车门：突破传统兼顾实用

为了塑造与众不同的风格，开启行李厢的两扇蝴蝶式尾门可以沿着中轴分别向上展开。这个设计的好处是，当Flextreme“飞灵”在停车时迫近墙面或其它车辆时，它的行李厢门仍然可以从侧面进入。

另一项重要的创新是车门系统：取消了B柱的双向对开式车门为驾乘者打开了宽敞的通道，使进出车厢变得轻松自如；这也使父母们可以更为方便地把孩子固定在后座的安全座椅上。

●内饰：未来感官与顶级科技

轻质与高强度的蜂巢结构被广泛地应用于Flextreme“飞灵”的内饰。在仪表板下部、车厢地板、行李厢地板以及放置锂离子电池组的中央通道上方，都可以找到这种具有功能性的几何结构。

创新的轻质结构还被应用于座椅，座椅与地板的连接方式不同于普通的双轨连接，座椅下面只有一根支架与地板固定，创造出更大的腿部空间。

方向盘中央也蕴涵了一项高科技：一个全尺寸的安全气囊在特殊真空科技的帮助下体积被缩减至最小。置于风挡玻璃下的大型全景显示器（尺寸为：1.2米x0.1米）异常引人注目。显示内容可以自由选择。