飞机座椅固定带限制系统，在设计上要求具有舒适性、有效性、使用方便、对活动限制最少等特点。固定带限制系统有以下种类: （一）两点固定带

是最简单的固定带，即一根腰带。常用于民航机上的乘客，使用方便，限制最少。但是仅使用一根腰带时，乘客对突然减速的耐力是很有限的。在突然减速作用下，易引起躯干上部向前碰撞，结果引起胸部、头及劲的损伤，其中与周围物体碰撞所致的头部损伤最常见；在-GZ和+GZ一起作用时，容易发生内脏器官、大血管和脊椎的严重撞伤。

两点固定带的另一种形式为斜型带，这种型带虽然在突然减速时可以防止躯干上部向前弯曲发生碰撞，但是由于骨盆未固定，乘客有滑出固定带的趋势，在侧向力作用时还可以产生致命的颈部“抽打”动作；剧烈冲击时，也可造成胸部严重的内伤。（二）三点固定带

三点固定带是一种斜型带与腰部安全组合的固定带。如果肩部位置固定的正确，则可提供有效的限制，对所有的加速度都可给予较好的限制。（下图为汽车上的三点式固定带）

（三）四点固定带

四点固定带是在一根腰带的基础上增加两根肩带所组成的固定带系统，其固定效果明显提高。在这种限制系统中，两根肩带减少了乘员向上、下、左、右及向前与舱壁碰撞的危险。但是在摔机碰撞时，被固定的乘员仍免不了会发生骨盆趋于下滑，从而造成严重损伤。（四）五点固定带

五点固定带是目前飞行人员使用的较为先进的固定带限制系统。由四点固定带加上一根负G带而组成。其各部分的长度可调，并由快卸锁连接在一起，拉动开锁把手即可将其分开。另外，肩带还有拉紧机构，弹射时可使肩带拉紧，迫使乘员脊柱紧靠椅背。负G带又称“腰带限制带”或“固定的系统稳定带”。它自两腿间座椅的中线，向上到中央快卸锁与固定带相连，以防止固定带因躯干受力而扭转。在特技飞行或含有－GZ的机动飞行（如空战或飞机失控之后），高速低空飞行的垂直振动，向上、向下弹射以及摔机时，负G带都是极其有效的。

——取自《飞行人员健康教育》