| 词条 | 方向盘 |
| 释义 | 汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。 简介最初的汽车是用舵来控制驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传导给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。 但是最初设计方向盘的人没有能够预见到在汽车车速越来越快的今天，一旦发生车祸，方向盘却成了造成驾驶员丧命的罪魁祸首。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。毕竟，没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。 其他释义方向盘引申含义指操纵社会和机关团体前进方向的人或政策。 指部队侦察兵或测地兵用得测量方位角度的仪器。由镜头、水准仪、磁针、角架等构成。 现在，多数汽车在方向盘上安装安全气囊，在碰撞中能够减轻方向盘对驾驶者的冲击，从而保护驾驶者安全。 方向盘一般通过花键与转向轴相连。 方向盘 - 正文炮兵测角和定向用的光学仪器。能测量方向角、磁方位角、高低角，与标杆配合能测量距离。是炮兵射击指挥、 炮兵测角方向盘观察地形、测定炸点和对阵地、观察所进行连测的一种主要仪器。 方向盘由单筒望远镜、方向测角机构、高低测角机构、定向机构和三脚架组成(见图)。望远镜放大倍率4×～8×，视场5°～10°。镜内分划板刻有方向分划、高低分划和视距分划。方向测角范围为全圆周。高低测角范围一般为-400～+800密位。测角精度一般为 1密位。定向机构由定向磁针和磁针分划环组成。配用潜望镜可在掩蔽物后作业。 19世纪末，出现了简单的方向盘。第一次世界大战时，方向盘即配有磁针。第二次世界大战期间，有的方向盘有方位镜，能根据天体定向,精度可达1密位。20世纪60年代，出现了陀螺方向盘,定向精度可达0.5密位。 方向盘一般通过花键与转向轴相连。 方向盘的构成1. 骨架，一般为锌合金，或者铝合金，现在有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金。骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。 2. 发泡，发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中 1和2组合起来就是最简单的方向盘了。3. 有些方向盘要求外表缝皮，国内一般由工人缝制完成， 4. 有些方向盘要求有木料，使用专用机器将木片一层层叠积并最后上漆， 5. 有些方向盘的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然后上水印 6. 方向盘上都会有和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔 7. 有些方向盘上要求有喇叭触点，比较简单的方式就是把喇叭触点压入骨架中，还有一种方式就是做一个喇叭触点模块并集成一部分电气线束和电路板在上面 8. 有些方向盘要求有开关，主要位于spoke shell或者主气囊两侧，功能一般为电台，加减速，巡航，声音，接电话等。方向盘不仅要提供安装卡扣，还要提供线束接口。 9. 方向盘下一般会有多功能开关模块，或者paddle shift，这时候，需要考虑电气连接。 自动测量方向盘简介量仪系统：电动测量和气动测量 操作：手动装卸 数据输出：Accusetter电子柱量仪 测量分类功能：合格品/不合格品 量仪特征：在一个简单的夹具上测量5项尺寸公差方向盘园头销测量仪，Edmunds设计制造了千万个象方向盘园头销测量仪一类的测量工具。工人只要看一下两个电子柱就知道这五个测量尺寸公差是否合格。 每个Accusetter电子柱可显示三个测量尺寸，容易编程使用。它是目前世界最容易使用的电子柱。多年来Edmunds用它设计制造了许多测量仪器，解决了大量的生产难题。 握方向盘的科学方法随机问一个司机如何握方向盘 ，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置 ，右手握四点钟位置；有点技术 了 ，一些人会选择左手搭在方向盘的顶端 ，右臂靠在中间的扶手箱上；再后来 ，有人会选择把座椅向后调一些 ，身体半躺着 ，用手握着方向盘的下端…… 但告诉你 ，这些都不是安全的开车姿势 。 如果把方向盘看成钟表盘面 ，正确的手势左手握在九、十时之间 ，右手握在三、四时之间 ，在发生碰撞时 ，这样的姿势更有利于支撑身体 。如果只 用四指握住方向盘 ，大拇指挑起贴在方向盘上 ，当车轮撞到石头或高台阶时 ，前轮有时会突然转向一侧 ，带动方向盘快速旋转 ，就有可能将拇指打折 。 很多新手因为车感差 ，为了看到车头 ，就尽量将座位调整得靠前一些 ，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机 ，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾 斜 ，采用半躺的姿势开车 ，这都是不安全的做法 。正确的做法是 ，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右 。有科学实验表明 ，这个角度最符合人体 工程学 ，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背 ，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端 ，调整座椅前后距离 ，使肘关节仍能保持弯曲 |
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