1940年8月，因为不列颠空战不利，德国空军大幅更替前线指挥官，戈林希望藉着替换较年轻的指挥官能改善对英国攻击的成效。于是一批25-28岁的年轻战斗机部队少校开始崭露头角，出任联队长职务，例如加兰德（Adolf Galland，第2位钻石骑士，击落104架），莫德士（Werner Moelders，第1位钻石，击落115架），维克（Helmut Wick，第4位橡叶，击落56架）等等，一时间，他们的前途无量。这时候，26岁的佩莱兹中尉还只是轰炸机部队的一名中队长，但是到了1944年，29岁的佩莱兹已经晋升为少将军衔，并出任航空军的军长职务了。　迪特里希.佩莱兹无论在二战中还是二战后都是在军事飞行历史上赫赫有名的飞行员。他是德军中的第一位轰炸机兵种总监（General der Kampfflieger (Commander of the Force of Bombers)）。在这个位置上，佩莱兹凭着他在战斗中取得的飞行经验，为轰炸机部队的战略发展起了很重要和巨大的作用。他的将军生涯是短暂但惊心动魄的。他的职业生涯是引人入胜的，在二战开始时，佩莱兹只是众多的默默无闻的普通飞行员中的一员。但随着战争的进程，佩莱兹成长为德国空军最年轻的将军。开始是指挥轰炸机部队，后来是管理全面。并获得了双剑橡叶骑士十字勋章这样的殊荣。 1914年6月9日，迪特里希.佩莱兹出生在德国的图林根（Thuringianand），他父亲是一名工厂主。他从小就酷爱飞行，家中的条件也不错，能够给他提供进飞行学校学习飞行的机会，于是佩莱兹疯狂的迷上了飞行。1933年，在18岁中学毕业以前他就已经拿到了私人飞机驾驶执照。他毕业后。1934年4月，他以军校生（Fahnenjunker）身份加入驻斯图加特（Stuttgart）的陆军部队汽车第5营第1连。后来被送进军校深造。1935年，从慕尼黑的陆军学校毕业后，正值德军空军（Luftwaffe）重新建军。他自愿请求加入空军服役，批准后进入位于德累斯顿（Dresden）的空军第1军官训练学校，同时转入新成立的德国空军服役。以后，他又进入位于德国塞兹维德（Salzwedel）的空军飞行学校继续进行飞行训练。　1936年4月20日，21岁的佩莱兹获得了少尉军衔并从毕业，他得到了他的飞行徽章。 被分发到位于吕贝克（Lübeck-Blankensee）的第162俯冲轰炸机“Immelmann（是德国著名飞行员，空军半斤斗翻转动做的代名词）”联队第2大队服役（II./St.G.162）。他飞的是亨舍尔（Henschel） Hs 123飞机。　1937年，佩莱兹少尉开始担任中队副官。4月1日，II./St.G.162番号改为I./St.G.167。　1938年3月德奥合并后，德军部队进驻奥地利。1938年4月1日，I./St.G.167的番号又改为I./St.G.168，驻扎在奥地利的格拉茨（Graz）附近。已经晋升为中尉的佩莱兹的担任该大队第2中队中队长。当格拉茨成为斯泰尔玛克（Steiermark）地区的首府后，该大队也被叫成“Grazer group”。　1938年，Ju 87（Junkers Ju 87 Stuka）作为轰炸机部队的标准机型配给部队，他的部队成为德军最早装备Ju87的单位。在通过了令人恐怖的斯图卡"Stuka"的训练后，佩莱兹得到了驾驶这种俯冲轰炸机的丰富经验。　1939年5月1日，I./St.G.168番号改为I./St.G.76，佩莱兹中尉担任I./St.G.76（1940年该大队番号改为I./St.G.3）的第1中队中队长1./St.G. 3。　1939年8月15日，仅仅能用幸运来解释这件事，还能有其它的什么？年轻的中队长和他的中队幸运的逃脱了灭顶之灾，在大战前的一次演习中，短短的几分钟内，13架斯图卡俯冲轰炸机在观看演习的将军面前相继扎到了地面上，26名大有希望的年轻飞行员失去了生命。在前面的第1个中队就要撞到地面前几秒通过无线电为后续第2和第3个中队的飞机发出了警告，及时阻止了后面飞机免遭厄运。当时负责指挥的I./St.G.76大队长辛格（Walter Sigel上尉，1906-1944）和他的副手埃本（Heinrich Eppen 1915--1942）立刻中止演习。