丹大高速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段：丹东至庄河段、金州登沙河至庄河段和大连至登沙河段，线路自大连北站接轨，经过本市甘井子区、金州区、保税区、普兰店、花园口和庄河，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为291.36亿元。设计高速铁路等级为Ⅰ级，线数为双线，时速为200公里，牵引车辆为电力车，以客运为主。已于2010年03月17日正式开工，预计2013年建成通车，工期3年半。

意义(站点)

比例

意义

该线是东北东部铁路重要组成部分

连接两市三港 加快交流合作

该条铁路线建成后，直接衔接了丹东、大连两市，填补了两市间的铁路线路网空白，将会大幅提高两市间的交通运输服务频率和服务水平，加快两市城际间的交流与协作。同时本线通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，可与丹东前阳至庄河、吉林通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，将会缓解沈大线运输紧张的局面，增强了路网的机动灵活性。

本线建成后，将为辽宁沿海经济带各产业园区间的产业协作及各城镇间的社会经济交流提供便利条件。对于推动区域协作，扩大沿海产业带的辐射范围，把辽宁沿海经济带建设成为国内一流临港产业集聚区和新的经济增长极具有重要意义。

它的建成衔接了大连港、庄河港和丹东港，将会成为我国东北沿海港口集疏运体系的重要组成部分，增强了港口的竞争力，促进了港口经济和海铁联运的发展。

丹大高铁通车后，大连市民去往丹东的时间约可缩短至1小时30分钟。

丹大快速铁路可直接衔接大连、丹东，填补了两市间的铁路线路网空白，将会大幅提高两市间的交通运输服务频率和服务水平。另悉，丹大快速铁路通过与哈大客运专线、沈丹客专衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，并与在建铁路及其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，将会缓解沈大线运输紧张的局面，增强了路网的机动灵活性。

站点

全线18个站点 行驶快过驾车

驾车走公路，本市至丹东需要3.5个小时，该项目建成后，本市去丹东的用时将会大大缩短。

这位负责人说，丹大客货快速铁路沿线共设18个站点：大连北站、金州、广宁寺、登沙河、皮口、城子坦、花园口、庄河西、庄河北、兰店、青石，上述11个站点均在本市境内（短期内，本市终点站仍为老火车站）；丹东市境内的站点为，大孤山、北井子、东港西、前阳、丹东西、同兴，最后一站是丹东站。由于所设站点较多，本市至丹东用时将会接近2小时，相比驾车至少节省1.5小时。

该项目工程量和施工难度均很大，桥隧占全线总长40%多。庄河至丹东段2010年4月已经开工，本市至庄河段设计方案本月底敲定，9月底开工，项目施工总工期为3.5年，由丹东前阳开始修建。截止到2011年8月初，已修到金庄铁路与国道G201相交处。

比例

67.9%

线路全长292公里，其中大连境内线路占67.9%，丹东境内线路占32.1%。

40%

该项目工程量和施工难度均很大，桥隧占全线总长40%多。