“邮电一号”布缆船我国专门设计、建造的一艘海洋工程船，专门用于海底电缆敷设和维修。

1973年5月4日，中国与日本签订了关于建设中日海底电缆的协议书。建设海底电缆是为了进行有线通信。有线通信具有容量大、距离远、安全可靠、抗干扰能力强等特点。对于没有陆路相通的国家、地区之间，需要在海底敷设通信电缆。

敷设海底电缆要有专用船舶，布缆船便是敷设海底电缆的专用船舶。为了落实中日签订的关于建设中日海底电缆的协议书，我国专门设计、建造了“邮电一号”布缆船。

“邮电一号”布缆船长为71.4米，宽为10.5米，排水量为1300吨，航速为14节，船上能装载电缆400吨。

“邮电一号”布缆船外廓线型特殊，它的横断面呈V形。这样，有利于保持良好的稳定性，并能提高推进效率。它的首部水线以上部位向外飘，这样，可以减少船头甲板上的溅沫和碎浪，还可以扩大甲板面积。为了敷设、修理电缆的需要，布缆船的船首造得很高，上面装有导缆滑轮。布缆船的尾部采用方尾，以增加尾部甲板面积，便于布缆作业。

邮电一号”布缆船上装有履带式布缆机，它利用液压马达，经过减速齿轮，同步带动布缆机上下的两条链带，来夹住电缆，可用于布设直径27—100毫米的各种规格电缆，电缆是沿着布置于船尾的滑槽送入海底的。

“邮电一号”布缆船的首部装有一台滚筒式布缆机，它有一只大鼓轮，其直径相当于船首滑轮，故又称鼓轮式布缆机。当海底电缆发生故障时，从船首滑轮抛下捞缆锚，抓住发生故障的电缆，再由鼓轮式布缆机把海底电缆牵拉上船。为了避免在捞缆时拉断电缆，滚筒式布缆机上还安装有专门的控制系统。

埋设犁也是布缆船上的一种主要布缆设备，它是一把对称的呈一定角度的多刀犁，用于浅海海底开沟。它能在海底拖曳，犁出深0.7—1米的沟道，用来埋设电缆。与埋设犁同时使用的还有导缆笼，用来避免信号电缆与设缆钢索纠缠在一起。

在布缆船上还装备有拉缆机、电动滑车、拖曳用绞车、滑道滑轮、浮标、抓缆锚及各种测量仪器，它们都是布缆船进行布缆作业必不可少的设备。

邮电一号”布缆船投入运行后，于1976年5月，顺利地完成了我方负责的海底电缆敷设任务。它是海上架线兵，不仅担负敷设海底电缆，沟通大洋彼岸通信的重任，还担负维修海底电缆，保证海上通信畅通。

（施鹤群）