线路

历史

荣誉

线路

抗日战争时期，我党在华中地区开辟了一条秘密地下交通线。这条交通线成为当时的党中央所在地延安至山东、华中两大战略区的必由之煤这条交通线东起山东分局所在地沂水，经抱犊岗抗日根据地的火炉、姬庄，越津浦铁路，走彭楼、西万、刘昌庄、寨子，到夏镇南庄市的十字河、葫芦头，过微山湖，经大捐、王楼抵湘西，再穿邓元、六里井、鹿楼一线，至丰县顺河，最后到单虞抗卧根据地我湖西地委机关驻地终关集。微山湖地区的湖上交通线东起津浦铁路沙沟车站西的彭楼，酉到单虞根据地，水路15公里、陆路70公里。在这条湖上交通线上，活动在微山湖地区的铁道游击队、微湖大队、运河支队、增沛大队等几支地方抗日武装，配合沛增边县委、沛股边联合办事处，曾安全护送了一千多名往返苏北、鲁南、延安的我党中高级领导人，为抗日战争的胜利做出了卓越的贡献。

历史

微山湖地区是苏鲁西省周围八县的接合部，20年代是南北军阀势力范围的交接点，战略位置十分重要。早在土地革命战争时期的1935年5月，为了打通这条湖上交通线，苏鲁边区特委宣传委员张光中首先恢复了夏镇南三孔桥张建基、姜有吉的组织关系，同时任命张建基、姜有吉为湖西、湖东的联络员。1936年3月，姜有吉叛变，供出了张光中在湖东的活动。因是单线联系，姜有吉不换特委底细，党组织未遭破坏。同年6月7日，特委镇压了叛徒美有吉，为防敌人报复，同时布置有关同志安全转移。湖东、湖面的交通联络一度中断。

1938年10月，苏鲁豫皖特委在夏镇建立了交通站，主传珍、张新华分任正、副站长。至此，鲁南至湖面又恢复了交通联系。

1940年10月，日、伪、顽纠集沛、铜等县千名放军对我微山湖上五县工委和武装力量进行了包围，企囹一举消灭。我党为了保存革命实力，暂避其锋芒，党、政、军、民千余人于周月20日晚乘船撤离微山湖，安全到达湖西单虞抗日根据地。湖东、湖西的交通联系再次中断。

1940年底，鲁南区党委指示沛增边地下县委，建立湖上交通线，负责接送过往干部、转运物资。张新华于1941年1月受湖西地委的指示，离开教导四旅独立团，奉命回沛股边县组建新部队。不久就组建了切余人的小部队，3月份配合115师685团参加了杏国战斗，7月又和铁道游击队、运河支队协同作战，解放了微山岛，恢复了交通线。

1942年4 月，六千日军五路合围微山岛，铁道游击队、微湖大队、峰县大队等与敌激战，毙敌300余，被迫撤离这一根据地。至此，湘西到鲁南、由华中去陕北的交通线，一完全校敌人切断。上下左右失去联系，对我十分不利。山东分局和鲁南、湖西区党委的领导指示，在微山湖活动的游击队一定要重新开辟一条湖上交通线。

这一年的8月,湖西区党委派孙新民到微湖大队担任政委。临行前，军区首长对孙新民说：“你们的主要任务是重新开辟猢上交通线，护送过往的干部。”朱瑞、肖华同志再三指示：“要服从大局，做好争取、瓦解敌人的工作，千方百计地保持猢上交通线的畅通。”

孙新民来到微猢大队后，同大队长张新华对金新在燕区的敌伪顽势力逐个进行分析，认为伪警备队的团长尹洪兴比较好争取。尹团驻扎在夏镇一带，象一扇铁门拒守着交通要道。沛股边县委便派共产党员刘家廉打入伪军任军医，然后逐渐与尹洪兴直接建立关系。不久，孙新民迈过刘家廉同尹洪兴进行了谈判。尹洪兴权衡利弊，答应撤掉南庄附近的几个据点。双方达成了互不为难、互不侵犯的协议。“大门”打开了。我猢东根据地逐渐恢复，连成一片，湖上交通线又恢复起税一批又一批的干部从敌人的鼻子底下安全通过。

荣誉

这条交通线，曾护送过刘少奇、陈毅、肖华、罗荣桓、朱瑞等领导同志。

1942年7月，刘少奇视察山东工作后，在张爱萍、曾国华等同志陪同下，过微山湖去延安。

抗日战争时期，陈毅同志曾两渡微山湖。一次是1943年的冬天，一次是1945年的秋天。陈毅过湖，触景生情，留下了著名诗篇。“横越江淮六百里，微山湖色慰征途，鲁南峰影磋峨甚，残舟扁月入画图。”

由于正确执行了上级的指示，开展了争取瓦解敌人的工作，湖上交通线一直畅通无阻。微山湖成了连接鲁南山区、湖西、华中、陕北的桥梁和中继站。抗日战争期间，做湖大队同兄弟部队配合，往返百余次护送我党干部从未出过差错，曾受到中央军委的电报嘉奖和中央首长多次表扬。

陈光、罗荣桓、肖华、黎玉四位首长，联名写信给独立支队赞颂道：“你们象一把尖刀插在敌人心脏，用你们的勇敢和智慧，在星罗棋布的据点中，趟出一条通往延安的坦途。