战役经过

注

战役经过

1940年7月18日，英国F部队由澳大利亚轻巡洋舰“悉尼”号和英国驱逐舰“哈沃克”号（HMS Havock）组成，4：30从亚历山大港启航，23：45穿过卡索（Kaso）海峡后，以18节的航速转为大致航向295，由于满月和改善了的可见度，两舰以之字形行进。“悉尼”号舰长科林斯（Collins）上校觉得给他的作战命令中所定的双重目标颇有些尴尬，他在19日早晨写道：“我正在克里特岛以北约40英里的向西的航线上，以执行支援D（2）和驱逐舰的命令。我接受的命令的第二个目标是摧毁雅典湾的敌方航运。但我决定应该留下支援驱逐舰直到8：00，那时他们应该已经清理完安提基特拉（Antikithera）海峡【注1】，尽管这样会无法完满完成后一个目标了。” 皇家澳大利亚海军“利安德”级改进型轻巡洋舰“悉尼”号。原英国海军“四轮敞蓬马车”号（HMS Phaedon）和“希腊月神”（HMS Phoebe）号，但从未在皇家海军服役过。该舰标准排水量7，290吨，满载9，275吨；四轴，72，000马力蒸汽轮机；31节；主装甲带102毫米，弹药室89-25毫米，甲板32-51毫米，炮塔25毫米。装备4座双联6寸（152毫米）50倍径BL Mark XXIII型主炮，4门单装4寸（102毫米）炮，3座4联.50/62高射机枪，2座四联533毫米鱼雷发射管，1架“海象”水上飞机，1台弹射器。舰员570人。1941年11月19日，该舰在西澳鲨湾的一场本该一边倒的战斗中被德国辅助巡洋舰“鸬鹚”号击沉。

与此同时，英国人一无所知的是，在海军中将F.卡萨尔迪（Casardi）的率领下，两艘意大利轻巡洋舰“黑条乔瓦尼”号（Giovanni dalle Bande Nere，旗舰）和“巴特罗梅奥·科雷奥尼”号（Bartolomeo Colleoni）【注2】已经于17日22：00从的黎波里出发，驶往爱琴海【注3】。整个18日，他们转向东，目标是德尔纳（Derna）以北30英里处，并于23：07到达。18日，意舰队转向北航行，19日7：00，转向准备通过安提基特拉海峡进入爱琴海【注3】。此时，尼科尔森（Nicolson）中校的驱逐舰支队正从东北东方向向他们驶来。

19日7：22，北面来的第二艘英国驱逐舰“英雄”（HMS Hero）号在正前方发现两艘意大利巡洋舰，意大利人则在五分钟前就已经发现了英舰，并转向显然准备正面拦截，他们相对于“英雄”号的航向160，但卡萨尔迪将军从英舰队形怀疑他们是在掩护重型舰只，于约7：23转向左舷，并保持航向360。这一举措尽管谨慎，但却失去了用重炮给驱逐舰以重创的机会。

7：22，发现敌人后，尼科尔森中校立即将其驱逐舰支队一起转向右舷，航向060，并加速，驱逐舰按照先前的命令以分队形式集中在“海佩里安”号（HMS Hyperion）周围。

尼科尔森中校计算出9：00“悉尼”号将在010位置，离斯帕达角（Cape Spada，克里特岛卡纳湾Canae Bay的最西北端）53英里，他尽量缓缓地转向北，驶向这个位置。事实上，由于科林斯上校决定先留下支援驱逐舰，因此“悉尼”号的位置要近得多，7：33，“悉尼”号收到尼科尔森中校的发现敌舰报告（两艘敌巡洋舰，航向160，方位255，距离10英里），此时其位置是010，离斯帕达角40英里。“海佩里安”号也给出了自己的位置：340，离阿格里亚·格拉布萨岛（布萨Busa湾外，克里特岛的最西北端）近3英里。得此情报后，科林斯上校于7：40改变航向至240以靠近驱逐舰，但一分钟后收到“海佩里安”号的补充报告：“海佩里安”号航向060，而敌人为360，他于是下令转到190，并加到全速。

此时（7：37），尼科尔森中校的驱逐舰队已经接战11分钟，一艘意大利巡洋舰于7：26向“海佩里安”号和“冬青”号（HMS Ilex）开火，“冬青”号开炮还击。发动机开足马力，7：35，驱逐舰航速达到31节，接着“海佩里安”号以其尾炮在最大射程开火，但很快停止，因为所有的弹着点都太近了。意舰的射击并不稳定，其齐射打近了，溅起红色，黄色和绿色的浪花，可能是因为使用了染色剂（identifier）。意大利方面的报告则称几乎看不见英驱逐舰，或因为薄雾，或因为斜射的阳光，后者方位070，高度角11。

尽管距离迅速缩短，意大利巡洋舰不再迎头拦截英舰而改为向北。“机动以使（己舰）在敌人的舰炮射程的极限并避开可能的鱼雷攻击”。这个战术又使意军失去了利用优势火力的很好的机会。7：38，意舰方位270，距离11英里，7：40，“海佩里安”号命令其分队各舰停止射击，因为敌舰已出射程。5分钟后，意舰也停止了射击。

7：47，意舰方位270，距离14英里，仍然向北行驶。为了取得有利态势和识别敌巡洋舰的舰级，英驱逐舰支队转为360航向。7：53，当意舰转向靠近后，英舰航向转回060。8：00，“海佩里安”号接到总司令的指令，要求“海佩里安”号前去与“悉尼”号会合，4分钟后，航向转为030，此时敌舰方位265，距离17英里，航向090。8：05，各舰情况都通过信号发给“悉尼”号，1分钟后，航向转为060，此时看见一艘希腊汽船调头向北迅速驶离。

为了继续向北，驱逐舰的航向于8：14改为040，8：21改为030，8：25，意舰再度开火，但弹着仍然近且凌乱。5分钟后，意舰停火并准备转向南行驶。

这是由于“悉尼”号的突然到来。尼科尔森中校一直在向其报告己舰和意舰的情况，另一方面，科林斯上校也小心地保持无线电静默以免暴露行踪（“我意识到我正置尼科尔森中校于困境并冒一定的风险：在接受其敌情报告时却没有通过无线电告诉他“悉尼”号的位置，航向和航速。但我已决心充分利用这种突然性……我意识到如果我发出一个无线电信号，敌人就会知道附近有新的对方兵力从而从海峡逃走”）。他完全做到了这一点。8：00，“悉尼”号改变航向至150，稍后，总司令的命令到了，要求驱逐舰与“悉尼”号会合，并由后者提供支援。

8：15，进一步改变航向至160，8：20，至120；8：26，意舰航向090，被观察到的方位188，距离23，000码，右舷前方约20度。3分钟后，“悉尼”号在20，000码距离向“黑条乔瓦尼”号开火。

在“海佩里安”号的左舷可以看到炮口焰，8：32，看见“悉尼”号和“哈沃克”号方位290，距离10英里——令人振奋！此时航向020的尼科尔森中校马上改变航向，先是240，然后260，并通知支队以纵队前进（从7：47到8：32，驱逐舰支队所有的航向改变均通过“白色”信号旗，即领舰并行，其余的逐一跟进）。意大利巡洋舰，此时距离17，400码，正加足马力向东南疾驶，并放出浓重黑烟。8：36，“海佩里安”号转向170，以占据舰艏方向的有利的鱼雷发射阵位。

当“悉尼”号于8：29向“黑条乔瓦尼”号开火时，大出意大利人意料之外。他们此时正在与另一舷侧的英国驱逐舰交战，直到“悉尼”号的齐射才知道其存在。很低的薄雾部分遮住了新出现的英舰，意大利人以为是两艘巡洋舰。卡萨尔迪将军立即改变航向40度，直至约115，8：32，意舰进行还击，集中对准“悉尼”号的炮口焰，这是他们唯一能够看到的。意舰的齐射先是近弹，然后过了，偶尔是跨射。

“悉尼”号继续向东南航行，以会合驱逐舰支队，同时靠近敌舰。8：35，其射击取得效果（后来得知“黑条乔瓦尼”号被一发6寸炮弹击中——穿过最前面的烟囱在飞机弹射装置的后部爆炸，造成死4人，伤4人），敌舰施放烟雾逃走。

3分钟后，8：38，尼科尔森中校的驱逐舰支队驶入“悉尼”号左舷前方，距离约6英里，航向170。此时，各驱逐舰在极限射程集火射击左手侧的敌巡洋舰，但5分钟后停止，因为所有的弹着都近了。“哈沃克”号也迅速加入了尼科尔森中校的驱逐舰支队，8：41，科林斯上校命令驱逐舰——“靠近并以鱼雷攻击敌人”，但当指令抵达时（8：44），意舰于8：40突然急剧改变航向至西南使这个命令变为不可能，尼科尔森中校于是命令各舰一起改变航向至215，并成一字队形（方位350），全速追击。“悉尼”号也于8：45转向215，该机动使其位于驱逐舰的舷侧，从这时起，战斗完全成了追逐。

直到这时，科林斯上校才肯定无误地识别出对手的舰级，发现他们并非8寸炮的战舰时“松了一口气”。他“很高兴”敌舰早早地就施放烟雾，表明他们已经在考虑逃避的战术。

大约8：46，“悉尼”号的第一个目标已经被烟雾笼罩而不可见，于是转移炮火攻击后面的巡洋舰（“巴特罗梅奥·科雷奥尼”号），该敌舰方位203，距离18，000码，遭到A和B炮塔的火炮的射击。驱逐舰支队也在最大射程上射击了几分钟。8：51，敌舰向左舷改变航向，“悉尼”号打开A探照灯发现了意舰的举动，但两分钟后，意舰放出大量的烟雾，并改向右舷，连续达16分度（point）（当时这些机动的目的引起了猜测，但卡萨尔迪将军的报告称只是“为了减低敌人炮火的效果”）。“悉尼”号于8：56发现敌舰航向保持230后，继续向西南方向追击。

9：01，有一分钟时间，“悉尼”号停止了射击，又把目标对准了“黑条乔瓦尼”号。9：08，“黑条乔瓦尼”号又被烟雾所罩而不可见，“悉尼”号的炮火转回此时方位210距离18，500码的“科雷奥尼”号。9：15，“悉尼”号向右舷改变航向30以打开A探照灯，马上发现其炮火已经造成了可观的效果，9：19，距离缩短至17，500码，“悉尼”号也遭到准确的射击，9：21被击中唯一的一弹。炮弹打中前烟囱，在基座穿了一个3英尺宽的洞，使三艘小艇和一些设备造成轻微损坏，人员仅一人轻伤。

在追逐中，英国驱逐舰以32节的高速全力试图缩短距离，但直到9：18，“科雷奥尼”号的距离才缩短到17，000码，并进一步迅速缩短。

9：23，发现“科雷奥尼”号停下了，显然无法行动了【注4】，位置大约在斯帕达角东北东5英里。幸存者事后说，他被一发炮弹击中发动机或是锅炉舱，电气机械系统瘫痪，包括炮塔动力扬弹机和转向机构。所有灯都熄灭了，在弹药库的水兵只能借助火柴和打火机才得以逃出来！“黑条乔瓦尼”号在短暂地转向受伤的同伴后，丢下他，高速向南驶离，以约一英里的距离绕过阿格里亚·格拉布萨岛，“悉尼”号则紧追不舍，留下驱逐舰群去结果“科雷奥尼”号。

尼科尔森中校改变航向至240，并在14，500码距离，以整个支队集火射击“科雷奥尼”号。9：30，距离缩到5，000码，“科雷奥尼”号沉默地漂浮着，有几分钟，他被连续不断地击中，主要是在舰桥下，舰的指控已经失去，一些弹药已经起火。整个舰桥迅速被火吞噬，但他仍然漂浮着，9：33，“悉尼”号来了信号，只有一个词——“鱼雷攻击”。在命令“英雄”号的比格斯（Biggs）中校指挥其他驱逐舰跟随“悉尼”号后，尼科尔森中校率领座舰“海佩里安”号和“冬青”号冲向他们的猎物。此时，“科雷奥尼”号的舯部已经起火，后桅上的国旗已经不见了，被打掉了，也可能先前这儿中了一弹发生了大爆炸。

除“冬青”号外，所有参战的英国驱逐舰均属H级舰队驱逐舰，上面是“英雄”号（H99），该级舰排水量1，360吨，装备4门单装4.7寸（120毫米）主炮，8具鱼雷发射管及深弹投放装置，航速35节，舰员138人。

9：35，在1，400码距离，“海佩里安”号和“冬青”号分别射出4枚和2枚鱼雷，“冬青”号的一枚鱼雷打中了“科雷奥尼”号的前部，炸掉了约100英尺长的舰首和飞机。“海佩里安”号的鱼雷由于散布太大，两枚从舰首外，两枚从舰尾外穿过，冲上阿格里亚·格拉布萨岛的海滩爆炸。

“海佩里安”号进一步靠近，发现“科雷奥尼”号多少已经被放弃，但并没有沉没也没有燃起大火，尼科尔森中校在“海佩里安”号的右舷观察平行的“科雷奥尼”号是否有什么还值得射击。但仅两分钟后，“科雷奥尼”号前部上层建筑就燃起大火，接着是一次爆炸，浓烟中整个舰桥被炸飞。

“海佩里安”号接着在近距离射出另一条鱼雷，9：52击中这艘命运已定的巡洋舰的舯部，7分钟后，“科雷奥尼”号倾覆，底朝天地沉没于029位置，离阿格里亚·格拉布萨岛近4.5英里。

“海佩里安”号和“冬青”号立即着手营救幸存者，“哈沃克”号也加入进来。该舰由于距离太远而没能识读出比格斯中校要求与其会合的信号，显然也错过了科林斯上校于9：43给尼科尔森中校的信号要求只留下一艘驱逐舰结果“科雷奥尼”号其他舰跟随“悉尼”号的信号。根据幸存者的叙述，“科雷奥尼”号的舰员在舰刚失去动力后就开始跳入海中，当“冬青”号的鱼雷击中时许多人已经在水里了。“科雷奥尼”号的前部遭受了许多伤亡，在上甲板和舰桥周围，包括其舰长受重伤（7月23日，翁贝托·诺瓦罗Umberto Novaro上校在亚历山大港的医院船“缅因”号Maine上因伤重死亡，英军以军礼下葬）。好象没有放下救生艇或筏，但每个人都有救生圈。

意大利人对英舰的炮火的高发射速度和准确性印象深刻，还有英国指挥官的战术上的技高一筹。一些战俘甚至坚称英舰的火炮口径是超过6寸的。在营救幸存者时，英国驱逐舰收到科林斯上校的几个指令，要求尽快去与“悉尼”号会合，但直到10：24，“海佩里安”号和“冬青”号才高速驶向“悉尼”号（托维Tovey海军中将后来评价“所有驱逐舰没有能够毫无拖延地继续追击第二艘敌巡洋舰，这是个不幸而严重的错误。”——这与舰队总司令的意见不谋而合），留下“哈沃克”号继续营救幸存者。“冬青”号上搭载了约230名意大利俘虏，大部分人没有衣服，并有58名伤员，其中25人伤势严重，3人当天夜里死亡。11：38，“哈沃克”号发信号告诉“悉尼”号，幸存者称意大利巡洋舰当天早晨计划与强大的支援部队会合。这并没有让科林斯上校感到惊讶，8：45起从“黑条乔瓦尼”号选择向南撤退而不是更容易的向西以及稍后丢弃“科雷奥尼”号的举动，——他就怀疑意大利人是在将他引向更强大的舰队方向。然而，从意大利方面得不到有关这样的支援舰队的计划的证实。

12：37，当“哈沃克”号救起约260名幸存者后，发现了6架意大利“萨伏亚”轰炸机，从南飞近，受到攻击威胁的“哈沃克”号被迫放弃了人道行动，全速驶回亚历山大港【注5】。

总共630名意大利舰员中有525人被三艘驱逐舰所救，随后从雅典的海军武官处得知，另有7人在漂游26到42小时后，在克里特岛外获救。与此同时，“黑条乔瓦尼”号，从蓬迪科·尼西（Pondiko Nisi）岛和克里特本岛之间穿过后，9：42时方位192，距离“悉尼”号20，000码。

9：50，意大利巡洋舰第二次被击中，一发炮弹穿透了尾侧甲板，在一个隔舱爆炸，造成4死12伤。由于A和B炮塔弹药所剩不多，“悉尼”号停止了射击。“黑条乔瓦尼”号则继续以尾炮回击，弹着点始终离“悉尼”号尾甲板约300码左右。9：55，科林斯上校再次发出信号，命令尼科尔森中校结果“科雷奥尼”号并与“悉尼”号会合，三分钟后，“悉尼”号再度开火，距离还是20，000码，但10：11，又停止了射击。此时，距离在拉大，目标的可见度和弹着点观察更加困难。10：22，最后两次齐射，距离21，000码，已经无法观察到。地中海的薄雾混合着意大利人放的烟雾，已经使定位成为不可能。此时，“悉尼”号的A炮塔的每门炮只剩下4发炮弹，B炮塔每炮只有一发C.P.B.C.弹（普通被帽尖弹）。稍后，11英里外，“黑条乔瓦尼”号消失在雾中，速度32节，航向200。“英雄”号和“急速”号（HMS Hasty）已经渐渐跑到“悉尼”号的前面，继续以31节进行追击，并间隔地进行测距齐射，希望频繁改变航向的意舰能够进入射程，但都打近了。10：20，“英雄”号向“悉尼”号发出信号：“遗憾，我抓不到她”，8分钟后，按照科林斯上校的指令，“英雄”号和“急速”号调头驶向“悉尼”号，为后者提供近距离屏护。10：37，科林斯上校不情愿地放弃了追击，改航向150回亚历山大港，速度降为25节，以便“海佩里安”号和“冬青”号赶上。最后一次看到“黑条乔瓦尼”号是在10：44，由“英雄”号——水平线上的一个黑点，方位177，距离15英里【注6】。

注

【1】，英国驱逐舰当时的任务是反潜。

【2】，意大利轻巡洋舰“黑条乔瓦尼”号（Giovanni dalle Bande Nere，旗舰）和“巴特罗梅奥·科雷奥尼”号（Bartolomeo Colleoni）：都属于“雇佣兵队长”（Condottieri）级中的第一批“巴比亚诺”（Barbiano）级，四艘舰均以意大利历史上著名的雇佣兵队长的名字命名，巴特罗梅奥·科雷奥尼以为金钱而多次在米兰和威尼斯之间反复无常而著称。“黑条乔瓦尼”也是著名的军事头领，被马基雅维里称为唯一有能力统一意大利的人，他曾将其雇佣军的标志里的白色条纹改为黑色，以哀悼美迪奇家族的教皇利奥十世之死。该级轻巡洋舰几乎完全放弃了装甲防护（只有20-40毫米），而追求最高的速度，在试航中不带弹药和其他配备，达到了42.04节！但在实战中的速度为超过30节。该级舰标准排水量5，200吨，满载6，954吨；双轴，95000马力；装备4座双联装6寸（152毫米）53倍径主炮，6门单装100/47炮，8门单装37/54炮，8挺13.2毫米机枪，4具533毫米鱼雷发射管；2架水上飞机（一台弹射器）；舰员521人。

【3】，由于英国人在希腊水域进行大量的航运（包括军事目的的），因此意大利海军总司令部决定派两艘轻巡洋舰到意大利占领的多德卡尼斯群岛的基地勒罗斯岛去驻防，其航路必须经过克里特岛附近。

【4】，根据REGIA MARINA ITALIANA网站，8：24（显然意大利人和英国人用的时间不同），“科雷奥尼”号第二次被击中，舵被锁死，失去行动能力，但意大利人仍然以手动操作100毫米炮还击。

【5】，意大利巡洋舰曾于7：22要求派出轰炸机，但轰炸机迟至12：37才姗姗而来，虽然意大利在多德卡尼斯群岛的机场离战场只有一小时的航程。

【6】，“黑条乔瓦尼”号撤出战斗后，驶回班加西。