成都东站，又称成都东客站，规划初名新成都站，位于中国四川省成都市成华区，前身为成昆铁路沙河堡站。建成后将主要办理成绵乐客运专线、成渝客运专线和达成铁路的客运列车到发作业。车站外形设计将融合金沙文化与三星堆青铜造型的艺术元素。

基本信息

建设日程

主要亮点

车站设施

车站公交

列车时刻

发展优势

相关新闻

基本信息

站名：成都东站(货运站)现在改名为八里站

站址：四川省成都市成华区八里庄路；邮政编码：610051；

历史：始建于1952年；

位置：距离成都站4公里，距离重庆站500公里，距离达州站399公里，距离昆明站1096公里；

归属：隶属成都铁路局；

等级：现为一等站；

客运：仅办理通勤职工上下，不办理其他客运业务；

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到；

备注：它担负着宝成线、成渝线、成昆线、达成线四大干线的列车编解任务。一级三场，配线29条，到发线有效长850米，解编能力3433辆/日。

车站设施成都东站分为东西两个站房及广场。 总占地约68公顷，站场规模14座站台、26个站台面、26条股道，车站站房面积10.8万平方米。站房主体建筑分为5层，包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁，工程投资总额约38.3亿元，2010年底建成投入使用。建成后主要办理成绵乐城际铁路、成渝客运专线的高速动车组列车和达成铁路普速列车的始发终到作业，也办理宝成、达成、成昆、成渝等方向的客运列车到发、通过作业。 车站外形设计将融合金沙文化与三星堆青铜造型的艺术元素。

建设日程

成都东站已于2011年7月1日投入使用，主站房已经基本建设完成，目前正在对内部装饰进行完善。“配套的长途客运站和公交车站也开始进行内部装修工作。”

成都东站投入使用后，成都站、成都南站将进行扩建改造。“今后成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站,以东站和北站为主、南站和西站为辅的‘两主两辅’格局。”

成都东站5月投用

成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站,以东站和北站为主、南站和西站为辅的“两主两辅”格局。

配套长途客运站和公交站

月底完工 5月同步投入使用

“整个站房已经全部建设完成，目前只是在进行内部装修和保洁工作，预计5月份投入使用。”成都东站指挥部工程部部长张茂林告诉记者，成都东站最先使用达成场5个站台9条线。旅客可以从达成场乘坐成渝、成达线的动车组列车，列车由遂渝线接达成场引入线直接进入东客站。“成都东客站共设14个站台，26条线路，分为达成场和城际场。”张茂林透露，目前东客站城际场暂不使用。“到2012年成绵乐城际铁路开通运营后，城际场将投入使用。”

与成都东站配套的公交出租场站和长途客运站也进入最后内部装饰施工，预计本月底两站将先后完工，5月将与东客站同步投用。

主要亮点

进站：32条道路直通

东客站片区新建了32条道路，这些道路主要以“田”字形分布在站房附近，市民开车或是坐公交车都可以到达火车站站房。昨日，记者发现这32条路大部分都已经修通了，正在进行后期整修，路口的指示路牌清晰可见。金马河路、龙门山路、岷江路、青衣江路、锦绣大道……道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名胜古迹来命名。

购票：7个售票厅70多个窗口

东客站站房四面都可以进入候车大厅，进入候车大厅首先就要进行安检，旁边设问询处，还有一个写有售票处、检票口、厕所等指示标志的指示牌，旅客可根据指示牌候车进站或是咨询工作人员。在大厅内看到，左右两边共分布7个售票厅，整个大厅内大概有70多个售票窗口和10台自动售票机可供乘客购票。

候车：设有26个检票口

大厅中间分两排共有26个检票口，各个检票口之间大概有10米宽的间距。这个区域还将添设大量坐椅，供旅客候车时使用，目前大厅内还只安装了一部分坐椅。检票口距离候车处非常近，乘客只要走几步就可以检票进站。每个检票口设置有3个电子检票通道和两个普通检票通道。而电子检票通道与地铁检票口差不多，旅客将车票插进仪器内，门就会自动打开，检票完成后，旅客可以乘坐直达电梯、自动扶梯和楼梯下到站台层，然后乘坐火车。

出站：电梯直达不走路

在站台层，26个站台上也设置有专门的出站口，同样出站也可以乘坐直达电梯、自动扶梯和楼梯进入地下的出站层。进入出站层以后，旅客可以在这里选择直接出站，或是通过地下通道转乘地铁、公交和出租车。

车站设施

处在东广场的长途客运站的结构为地上三层和地下两层，其中地上一层为进站大厅、售票大厅、候车大厅和出站大厅。“这一层还专门设置了一个200多平方米的旅游售票厅，开设了专门旅游线路的售票窗口。”地面二层是VIP候车室和老弱病残孕重点旅客候车室，三层是车站工作区和商业区。此外，地下两层分别设置了长途车进站下客和车辆停放的区域，以及社会车辆的停车位，共计570余个。据悉，车站共设置了50个发车位，“车站的二期工程还将再增加40个旅游大巴的发车位。”

车站公交

此外，位于西广场的公交出租站场也将在本月底建成。目前，开往成都东客站的公交线路已初步确定，双流机场、金沙车站、五桂桥车站、茶店子车站、火车北站将开行公交直达东客站，91路、92路、58路、47路、121路等众多城东线路将改在新建公交出租场站始发。

列车时刻

8对客车成都东始发：成都东至武汉T252次，14时17分成都东始发，第二日7时42分终到武汉；成都东至南宁K142次，22时40分成都东始发，第二日6时20分到达南宁；成都东至杭州K529次，11时55分成都东始发，第二日22时13分到达杭州；成都东至长沙K578次，10时09分成都东始发，第二日6时42分到达长沙；成都东至广州K829次，12时41分成都东始发，第二日6时52分到达广州；成都东至贵阳K9463次，14时29分成都东始发，第二日9时54分到达贵阳；成都东至贵阳T8898次，19时27分成都东始发，次日7时30分到达贵阳。桂林北至成都K652/1次运行区段调整为桂林北至成都东，在成都东至遂宁间运行经路，由原经由大英，改经由大英东运行，成都东14时51分开车，第二日17时51分到达桂林北。

海口至成都东快速列车自7月1日起开行

7月1日起铁路调整列车运行图，届时广铁集团公司将新增开行海口至成都东K486/K488次快速旅客列车，海南岛与祖国内陆腹地由此紧密联系起来。

海口—成都东K486/K488次快速旅客列车全程2182公里，经由湛海、黎湛、湘桂、黔桂、川黔、遂渝、遂成线运行，途经徐闻、雷州、湛江西、廉江、玉林、柳州、宜州、金城江、南丹、麻尾、独山、都匀、贵定南、贵阳、遵义、桐梓、赶水、綦江、重庆北、潼南，到达成都东。

海口—成都东K486/K488次快速旅客列车每天对开。海口的始发时间为18时40分，到达成都东的时间为第三天早上8时17分,全程38小时07分。成都东站始发时间为下午18时01分，到达海口的时间为第三天早上6时30分，全程36小时29分。列车全程票价为：硬座283元，硬卧上铺487元、中铺507元、下铺524元，软卧上铺770元、下铺805元。该趟列车共16节车厢，由1个软卧、5个硬卧、8个硬座车厢、1个休息车、1个餐车组成。

发展优势

建成后的成都东站是国内六大枢纽客站之一，是中国西部地区最大的铁路客运站，也是中国西部最大的综合交通枢纽之一。站房建筑规模为10.7万平方米，投资估算38亿元，建设总规模14台26线，占地约1000亩，其中达成场6台11线，城际客运场8台15线，是成都铁路枢纽城际列车和高速列车的主要始发终到站。

建成后的车站主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到及宝成、达成、成渝、环线通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业，预计2020年日客流量17.1万人，2030年将达到37.6万人。

成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，由成都铁路新客站，道路客运场站，地铁2、7号线换乘站3个部分构成。其站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。

道路交通场站建筑面积19万平方米，项目投资估算19.7亿元，预计2010年底建成投入使用；地铁2号线站房投资概算2.4亿元，于2008年12月正式开工建设，预计2010年建成。

火车站网络视频监控系统，即石家庄火车站、保定火车站安装成功后，再一次落户成都东站，耗资150万元。该无线网络视频监控系统由北京先进视讯公司设计开发，为火车站的综合管理提供了重要手段，解决了有线网络系统由于无法布线及线路过长所造成的诸多问题。

该系统采用AVinfonDVR远程网络视频监控软件，与AV1500e－T视频服务器紧密结合，由监控中心端和前端子系统组成。系统将对调度室、候车大厅、站台、货场、广播室、信号楼、道口等重要场所进行实时监控。整个系统为点对点、点对多点结构，中心图像信息资源共享，图像切换独立操作，前端设备动作分级控制。

相关新闻

4号线一期、2号线东延线“双开工”

4号线一期、2号线东延线将实现“双开工”。其中地铁4号线一期工程为成都市东、西方向线，目前规划西起绕城高速外侧的公平站，止于沙河站，线路全长22.4公里，均为地下线，设车站16座、主变电所2座、车辆段1座。该线在2015年前实现通车。

地铁2号线二期工程东延线从2号线一期工程成都行政学院站引出，终点为龙泉东站，线路长约10.75公里，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站6个站点。该条线的实施，将使龙泉驿区与中心城区实现更加快速的连接。该线预计最晚于2014年春节试运营。

3号线一期开工，力争实现7号线开工

其中地铁3号线一期工程目前规划设站为15站，起于红牌楼南站，止于天回镇南站，均为地下线。共设15座车站。该线在省体育馆站与地铁1号线换乘，在春熙路站与2号线换乘，在省文联站与4号线换乘，在马鞍北路站与6号线换乘。该线设北郊车辆段1处，设2座变电所。随着我市城市的发展，新青组团、双流、东升组团发展迅猛，居住开发越来越多，城市客运量增大，出行距离增加，早晚高峰时段大量进出城车流已经对我市道路交通系统形成了巨大压力。建设地铁3号线是缓解城市东北、西南向客运供需矛盾的迫切需要。地铁3号线工程的建设，将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力，更好地服务于CBD核心区，增强核心区向外的辐射作用，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能。

根据目前的规划，7号线线路全长38.8公里，设车站29座，其中换乘站17座，有两站――沙河堡站、红牌楼南站是三线换乘站；最大站间距为2.086公里，最小站间距为0.913公里；该线设车辆段1座，3座共享主变电所及相配套的车辆和机电设备。

150公里和300公里

《成都市城市快速轨道交通建设规划(2010-2012)环境影响报告书(简本)》中说，根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划规模由10条线路构成，2020年城市快速轨道交通线路全长348.2公里(8号线预留线未计算在内)，中心城线路长度为252.8公里。中心城内线网密度达到0.47公里/平方公里；核心区内线网密度达到1.42公里/平方公里。全线网共设车站244座(8号线预留线未计算在内)，其中换乘站34座。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。

未来几年，该公司将集合资金、技术、管理、资源、人才五大优势，加快推进成都市轨道交通骨干网建设；在2015年，实现全市轨道交通总里程数达150公里；在2020年，实现全市轨道交通总里程数达300公里，届时，地铁日载客运送量将在300万人次以上，占到城市公共交通总运量的40%以上。