词条 | 汽车变速箱系统 |
释义 | 自动变速箱系统简介目前已有的变速箱技术包括手动变速箱(MT)、传统的自动变速箱(AT)、带式或链条式驱动无级变速箱(CVT)、自动化手动变速箱(AMT)以及双离合器变速箱(DCT)。 一 变速箱的结构及工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂,但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计,这一设计在过去的几十年里,经受了世界各地的重载工况的考验,并仍在不断改进。 工作原理 发动机的动力首先传递到液力变扭器(torque converter),在这个三元机械机构中,动力(扭矩)以油液作为介质,从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine),再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时,油液通过变扭器内部结构的引导,可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上,使涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大,这个作用就越显著。 动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetary gear assembly)变速机构,在这个机构中,多套行星齿轮副一齐工作,产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同,行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sun gear)、行星轮(planet gear)和外齿圈(ring gear)组成,如果使它们之中其中一个固定,转动另一个,可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动,多个行星齿轮副的不同组合,便可得到多个不同的传动比和转向。在行星齿轮变速机构中,有一系列的多片离合器,这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合,产生多个前进挡D及倒挡R。控制自动变速箱功能的是液压控制阀板,它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化,通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的,任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。 二 变速箱系统常见问题自动变速箱通过自动变速箱润滑油(简称ATF)的流动传递发动机的动力。ATF本身具有润滑、清洁、散热等作用,可以防止自动变速箱内部机件磨损、失效。由于自动变速箱内的工作温度较高,各机件咬合精密,因此对ATF的质量及清洁度有很高的要求。如果ATF老化、衰变,将会使内部的传动机件抗磨能力下降,缩短自动变速箱的使用寿命;另外,自动变速箱中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递,使自动变速箱提速减慢或失效,甚至使某个挡位失灵。 有统计数据显示,超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和ATF久未更换而出现杂质引起的。对于自动变速箱的保养,合理更换ATF是关键。 一般情况下,ATF每两年更换一次,每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。 ATF的更换与发动机油的更换不同,因为在常压下,49%的ATF不可能排出自动变速箱,需要使用专门的保养设备对旧的ATF和其它杂物进行抽洗,完全清除残余的油液,以免残液与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中,造成自动变速箱系统内部油路堵塞。如果正常保养使用,自动变速箱的平均寿命约70万公里。 三 变速箱系统的维护和保养1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样,发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右, 再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。 2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密,配合间隙小,所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中,变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右,因此对油品的质量要求很高,还必须保持清洁。其次,变速箱油使用时间长了以后会产生油垢,有可能会形成油泥,会加大各摩擦片和各部件的磨损,而且还影响系统油压,使动力传递受到影响。第三,脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅,油压控制受影响,从而使自动变速箱出现异常。 3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱清洗设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环,排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90%以上,保证良好的换油效果。 专家表示,车主应培养主动检查、维护、保养的意识,可以学习一些维护、保养车辆的基本知识,认真阅读随车使用说明,记住一些必要数据等。科学养车,才能保证车辆处于良好的技术状态,保证行车安全 |
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