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词条 汽车变速箱系统
释义

自动变速箱系统简介

目前已有的变速箱技术包括手动变速箱(MT)、传统的自动变速箱(AT)、带式或链条式驱动无级变速箱(CVT)、自动化手动变速箱(AMT)以及双离合器变速箱(DCT)。

一 变速箱的结构及工作原理

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂,但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计,这一设计在过去的几十年里,经受了世界各地的重载工况的考验,并仍在不断改进。

工作原理

发动机的动力首先传递到液力变扭器(torque converter),在这个三元机械机构中,动力(扭矩)以油液作为介质,从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine),再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时,油液通过变扭器内部结构的引导,可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上,使涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大,这个作用就越显著。

动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetary gear assembly)变速机构,在这个机构中,多套行星齿轮副一齐工作,产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同,行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sun gear)、行星轮(planet gear)和外齿圈(ring gear)组成,如果使它们之中其中一个固定,转动另一个,可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动,多个行星齿轮副的不同组合,便可得到多个不同的传动比和转向。在行星齿轮变速机构中,有一系列的多片离合器,这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合,产生多个前进挡D及倒挡R。控制自动变速箱功能的是液压控制阀板,它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化,通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的,任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。

二 变速箱系统常见问题

自动变速箱通过自动变速箱润滑油(简称ATF)的流动传递发动机的动力。ATF本身具有润滑、清洁、散热等作用,可以防止自动变速箱内部机件磨损、失效。由于自动变速箱内的工作温度较高,各机件咬合精密,因此对ATF的质量及清洁度有很高的要求。如果ATF老化、衰变,将会使内部的传动机件抗磨能力下降,缩短自动变速箱的使用寿命;另外,自动变速箱中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递,使自动变速箱提速减慢或失效,甚至使某个挡位失灵。

有统计数据显示,超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和ATF久未更换而出现杂质引起的。对于自动变速箱的保养,合理更换ATF是关键。

一般情况下,ATF每两年更换一次,每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。

ATF的更换与发动机油的更换不同,因为在常压下,49%的ATF不可能排出自动变速箱,需要使用专门的保养设备对旧的ATF和其它杂物进行抽洗,完全清除残余的油液,以免残液与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中,造成自动变速箱系统内部油路堵塞。如果正常保养使用,自动变速箱的平均寿命约70万公里。

三 变速箱系统的维护和保养

1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样,发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右,

再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。

2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密,配合间隙小,所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中,变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右,因此对油品的质量要求很高,还必须保持清洁。其次,变速箱油使用时间长了以后会产生油垢,有可能会形成油泥,会加大各摩擦片和各部件的磨损,而且还影响系统油压,使动力传递受到影响。第三,脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅,油压控制受影响,从而使自动变速箱出现异常。

3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱清洗设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环,排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90%以上,保证良好的换油效果。

专家表示,车主应培养主动检查、维护、保养的意识,可以学习一些维护、保养车辆的基本知识,认真阅读随车使用说明,记住一些必要数据等。科学养车,才能保证车辆处于良好的技术状态,保证行车安全

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更新时间:2024/11/15 12:57:22