路易·里埃尔 Louis · Li Aier

路易·里埃尔事件

1878年麦克唐纳开始第二次执政时，加拿大刚从一次严重的经济危机的

低谷中进入恢复阶段，“国家政策”的实施促进了国家统一与经济繁荣。进

入80年代，当又一次危机来临之际，威胁联邦存在的政治、经济、文化上的

不和谐因素便明显暴露出来，路易·里埃尔领导的梅蒂人第二次起义便是其

例证之一。

1885年的梅蒂人起义与以前的红河起义有许多相似之处。根据1870年

协议，梅蒂人的生活有一个短暂的安定时期。但是，随着太平洋铁路的修建，

大批白人移民开始进入西部地区，开始了农耕生活。这些移民主要来自安大

略省，以英语为其主要语言。白人移民的增多使梅蒂人逐步放弃其游猎生活，

被迫转行，生活方式受到严重影响。随着70年代末80年代初短暂的经济繁

荣的结束，西部地区的生活变得更加艰难。由于霜冻、歉收和地价下降，白

人移民的处境大大下降，同样受到伤害的还有这一地区的印第安人。19世纪

末年，大部分印第安人已经进入保留地，被迫开始熟习农耕生活，这种措施

是否合理在此不多加论述，但是，梅蒂人由于是印第安人与白人混血的后裔，

不被划入印第安人之列，因而无法得到补偿。而他们原来占有的土地，随着

铁路公司重新进行土地入册，按640英亩一块划分成宅地卖给新来的移民，

不再有法律保障，许多梅蒂人成为“非法占地者”。原始的草原狩猎生活难

以抵御资本主义生产方式的挑战，旧秩序已一去不返，而新秩序却未能立刻

发挥作用。随着西北骑警队、铁路勘探人员和工商界人士逐步进入这一地区，

不满情绪及不安定因素便积累起来，梅蒂人的遭遇更激化了矛盾。可以说，

梅蒂人起义并非一个简单的事件，它是西部及西北地区种族、文化、社会矛

盾的集中体现。

1883年至1884年，梅蒂人便已多次向政府请愿，要求政府对其处境加

以注意，没有任何结果。无论是总理麦克唐纳还是内政部长戴维·麦克弗森

都置1870年的教训于不顾。在这种情况下，北萨斯喀彻温河谷的梅蒂人便邀

请已定居美国蒙大拿州的路易·里埃尔回国并拥戴其为领袖，领导梅蒂人的

事业。路易·里埃尔于1885年3月19日在南萨斯喀彻温的巴托克建立了临

时政府，由加布里埃尔·杜蒙任军事指挥官。参加起义的人员除了梅蒂人之

外，还有一些印第安人及为数不多的白人，总数约千人左右。里埃尔领导的

梅蒂人与当地警察及自愿民兵发生了几次冲突，引起了白人居民的混乱与恐

慌，后者紧急向政府要求派兵增援。

其实，在里埃尔起义前的最后时刻，麦克唐纳政府已同意对梅蒂人给予

土地赔偿，承认梅蒂人在其土地上的权利，里埃尔错误地估计了形势，试图

以武装力量作为讨价还价的筹码，政府却紧急招募军队，由弗雷德·米德尔

顿将军率领的5000人在巴托克战斗中击败了梅蒂人的主力，两个月之内，起

义以失败告终，1885年5月15日，里埃尔被捕。

路易·里埃尔被捕之后，审判于马尼托巴的雷基那进行，里埃尔的律师

试图以其神智不清为理由免除里埃尔的罪罚，遭到他本人的反对。法庭最终

宣判里埃尔犯有“向女皇陛下发动战争”的罪行，他于1885年11月10日被

处绞刑。

对路易·里埃尔的判决在加拿大引起强烈反响，法裔议员谴责政府不顾

及法裔加拿大的利益，在魁北克和英裔加拿大人之间设置鸿沟，并在公众之

中极力宣扬，把里埃尔作为法裔加拿大人的民族英雄，是麦克唐纳政府的牺

牲品。自由党人也乘机攻击政府政策不力，威尔弗里德·洛里埃甚至声称如

果当时他在起事地点也会奋起反抗。路易·里埃尔事件使原本即已存在的种

族、文化冲突变得愈加明朗化。

在平定里埃尔起义的过程中，太平洋铁路发挥了巨大作用。当时在安大

略和马尼托巴之间尚有250英里线路未完成。军队组成之后，太平洋铁路公

司用马和雪橇在未完成的地段紧急运送士兵，以保证整条铁路的运行。从渥

太华到温尼伯，米德尔顿将军的军队调动只用了36天的时间。而在1870年，

同一段路程则用了两个月。这使加拿大各级政府深切体会到铁路在国家统一

与发展事业中的重要性。

经过里埃尔事件，太平洋铁路公司与麦克唐纳政府的关系更加密切，政

府再一次帮助该公司度过了经济困难时期。1885年11月7日，从蒙特利尔

到温哥华的太平洋铁路在不列颠哥伦比亚的克雷季拉奇(Craigellachie)连

接，唐纳德·史密斯在鹰关(EaglePass)敲进了最后一枚道钉。工程只用了5

年而非10年即告完工。威廉·范霍恩在铁路接轨之后只用一句话概括了这5

年的历程：“我只能说这项工作在任何方面都做得尽善尽美。”

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太平洋铁路作为铁路建筑史上的奇迹被记载下来，但这项工程经常被认

为是由私人公司一手承建的，这起码是很不确切的说法。抛开太平洋铁路公

司最初从政府手中获得的土地及财政资助及已完成的铁路不谈，单是在工程

进展过程中遭遇到的几次危机，如果没有麦克唐纳政府作为坚强后盾，屡次

拨款救急，太平洋铁路起码不会进展如此之快。太平洋铁路公司在路易·里

埃尔事件之后仍与保守党保持着密切联系，成为麦克唐纳政府的支柱之一。