历史

车费

使用车辆

行车路线

九龙巴士91M线是香港的一条巴士路线，来往宝林和钻石山铁路站，途经香港科技大学、清水湾道等主要地区。

历史

1976年4月1日：九巴开办第一条往返坑口与市区的91A线，坑口总站设于当时的坑口乡事委员会外，九龙区的总站则设于竹园（黄大仙）。

1979年12月16日：91A线正式改名为现时的91M线，并以钻石山地铁站为九龙区的总站。

1983年11月3日：九龙区总站缩短至彩虹地铁站为总站。

1990年5月25日：坑口区总站延长至坑口（北）巴士总站对面。

1991年5月27日：坑口区总站延长至坑口（安宁花园）。

1992年3月27日：为配合科技大学需求，本线于繁忙时间单向绕经科技大学。

1994年9月5日：本线所有班次全日绕经科技大学。

1996年4月16日：本线增派空调巴士行走。

1997年11月2日：九龙区总站回归至钻石山地铁站，来回程均绕经新蒲岗。

1999年8月30日：本线改为全空调巴士服务。

其后，91M线于每日1800后往坑口方向，绕经位于宝宁路的厚德邨巴士站。

2002年10月15日：增设星期一至五早上两班由钻石山地铁站开往香港科技大学的短程特别班次，该特别班次中途改经凤德道东行及斧山道天桥，不经新蒲岗一段的彩虹道。

2004年6月19日：将军澳总站延长至宝林巴士总站，取代往返宝琳和香港科技大学的298M，并增设科技大学往宝林$3.5的分段收费，使当时宝林往返科技大学的收费仍然和298M一样为每程$4.20（现时的收费：(5.40+3.90)/2=4.65）。

2007年5月2日：增设星期一至五下午一班由香港科技大学开往钻石山地铁站的短程特别班次，行车路线与常规路线相同。

2008年6月8日：本线全程收费提升至$5.20；同时，分段收费亦调整票价。

2009年2月2日：本线往香港科技大学之短途班次不入顺利邨，以改善行车时间。

由2010年开始，每年6月至8月中，即科大放暑假期间，91M在平日采用班次相对较疏落的星期六行车时间表，有乘客认为此举带来不便。

2011年5月15日：本线全程收费提升至$5.40；同时，分段收费亦调整票价。

2012年2月15日：往来钻石山地铁站至香港科技大学的短程特别班次，获独立编号为91P，回程并改经彩云邨一段的新清水湾道。

车费

由坑口前往科大需缴付全费$5.4，较专线小巴11M线贵$1.0，而且班次较疏，故除转乘乘客外，甚少人会在坑口乘搭此线往科大，但由于回程有分段收费的缘故，使其收费低于11M线及11线往坑口的分段收费（$4.4），吸引部份科大师生乘搭。

全程收费：$5.40

科技大学往宝林：$3.90

12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠

使用车辆

本线于八十年代多用装上了“都普”车身的“黑金刚”丹尼士喝彩型行走 及 丹尼士统治者作支援。

现时91M线共有2辆丹尼士三叉戟10.6米、2辆富豪超级奥林比安10.6米和7辆富豪奥林比安11.3米巴士，共11辆车，巴士平均车龄差不多八年。每当科大举行联招资讯日，九巴会增派大量巴士行走91M线往返钻石山至科大的一段。

显示▼平日大约使用车辆列表

行车路线

宝林往钻石山铁路站：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、坑口道、清水湾道、大学道、清水湾道、龙翔道、斧山道、彩虹回旋处、彩虹道、蒲岗村道、凤德道及龙蟠街。

钻石山铁路站往宝林：龙蟠街、大磡道、上元街、凤德道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹通路、彩虹巴士总站、彩虹回旋处、斧山道天桥、斧山道、回旋处、斧山道、支路、龙翔道、清水湾道、新清水湾道、新利街、利安道、新清水湾道、清水湾道、大学道、清水湾道、坑口道、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、回旋处、宝琳北路及佳景路。