简介

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简介

红旗大桥总长340.6m，东岸红庙侧接线约123.7m，西岸旗峰坝侧接线444.193m。桥梁按照城市A级道路标准设，桥面宽26米，双向4车道。

主桥结构体系为双索面自锚式混凝土悬索桥，主跨为152m，边跨为65m 25m，主梁为五跨连续箱梁，主缆中心距17.7m，吊索沿顺桥向间距6m。

主梁为预应力混凝土结构，采用线形流畅的鱼腹式箱型截面，单箱三室，主跨截面顶面宽26.0m，截面顶、底板厚度均采用25cm，腹板厚40cm。每隔6m对应吊索处设置一道30cm厚的横隔梁，在1、4号墩支点处设置一道有200cm厚的横梁，桥塔处设置有一道160cm厚的横梁。主梁在主缆索股锚固点设置有实心锚固体。主梁除在墩台处设有竖向支承支座外，在桥塔处下横梁也设置有竖向支承支座。

索塔和基础采用分离式承台钻孔灌注桩基础，每个塔柱下设4根桩，桩径均为2.4m，桩长35m。承台平面尺寸10.2m×10.2m、厚3.0m，承台顶设1.0m高塔座。索塔采用凯旋门型桥塔，塔柱采用矩形实心截面，截面尺寸3.4m（顺桥向）×2.5m（横桥向）。索塔设上、下两道横梁，上、下横梁截面均采用矩形空心截面，下横梁高2.9m，上横梁下缘采用拱型，下横梁采用预应力结构，每个横梁设置17根15.2-19的预应力钢绞线。

主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）。主缆直径324mm，每根主缆由37股平行钢丝编制而成，每根索股由91丝φ5的平行钢丝组成。索股锚头采用套筒式热铸锚，在锚杯内浇铸由98%锌和2%铜组成的合金。主缆经散索套后，呈辐射形散开，分别锚固在主梁锚块上。

索鞍采用铸焊组合式、可滑动；散索构造采用散索套，散索套下端带耳板，耳板上留栓孔，在混凝土加劲梁上预埋散索套耳板座。

吊索及索夹上端采用销接式，每根吊杆索体为91φ7镀锌高强钢丝，下端采用带连接拉杆的冷铸锚，吊杆通过下端的连接拉杆张拉到位后，采用锚螺母锚固。索夹采用上、下对合型，两半索夹用螺杆相连夹紧。

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2010年11月25日获悉，备受达城市民关注的红旗大桥封闭维修工作已近尾声，原计划90天的维修期将缩短40天，预计12月15日实现人车通行。

红旗大桥自10月25日起的封闭施工牵动了达城市民的心，在市政府的大力支持下，工程进展很快。这次维修除了对大桥加固和美化外，还为桥面减重600吨。原大桥路面为柔性渣土，长期受车辆辗压，渣土逐步扩张，之后桥面上又进行了多次辅筑，更加重了桥面自身的重量。此次维修彻底清除了桥渣土，改为柔性桥面和钢性桥面。

在南北桥头边跨拱脚的基础上植入钢筋网，然后再浇筑混凝土，减少了桥面的自身重量，增强了大桥的钢性。

接下来，施工方还将结合城市美化、亮化工程对红旗大桥进行全新装扮，除了将锈蚀的桥栏更换和重新浇筑路面外，还将悬在大桥两测的各种电缆统一装入一根直径约31.5公分的PVC管内。