| 词条 | 杭州金通公共自行车科技开发有限公司 |
| 释义 | 企业简介杭州金通公共自行车科技开发有限公司成立于2009年，是致力于国内外公共自行车开发与推广的高新技术企业。 2008年，由杭州市公共交通集团公司联合相关校企班底，以股份制注资的方式筹建了杭州金通公共自行车科技开发有限公司，公司于2009年正式成立。 公司目前已经拥有一支经验丰富的公共自行车系统研发、销售和工程管理团队，设立了产品技术部、市场工程部、系统集成部、计划财务部、综合办公室等部门，下属多个专业施工队，确保无论在硬件还是软件设施上，都能够胜任各型公共自行车系统的研发、推广和安装部署工作。 公司除完成了杭州主城区2000余个服务店的建设工作外，还协助江苏江阴、浙江舟山、广东东莞及佛山市南海等城市完成了本地的公共自行车系统建设工作，得到了当地政府和相关部门的一致好评。与此同时，还有多个城市项目正在洽谈进行中。 成长历史2008年初，杭州市委、市政府提出向法国巴黎学习，采取政府引导，企业运作的模式，在国内率先构建符合“无、近、通、配、美”要求的公共自行车交通（免费单车）系统，并将其纳入城市公共交通体系之中，以解决公交出行“最后一公里”问题，使公交服务网络更趋完善，继续提高公交出行分担率，进而缓解城市突出的交通“两难”矛盾。在杭州公共自行车交通系统建设之前，国内国外都无真正可以借鉴的智能化自动化公共自行车交通系统，也无成功的经验可借鉴。为了确保杭州市委市政府提出的公益性及其方便服务市民和游客，系统设计初期就严格按照“方便、简单、快捷、低价”的城市公交特性。要体现这一特性，只有实施技术创新，运用信息技术，才能打造一个“系统运行可靠、操作方便简单、管理智能科学、出行成本低廉”的公共自行车交通智能管理系统（以下简称智能管理系统）。根据这一思路，杭州市公共交通集团公司联合相关知名大学院校和高新企业组建了健全的杭州公共自行车研发建设团队。 2008年初开始进行调研和分析。 2008年3月开始组织技术小分队进行研发。 2008年4月份系统通过环境测试并在现场服务点试点调试成功。 2008年5月1日智能管理系统投入试运行，完成了系统整体的研发调试工作，成功的在杭城部署建设了国内第一套公共自行车交通系统，并在其后结合杭州系统的运行情况和广大顾客的实用性意见对系统进行了多次升级优化。 2009年，怀着“让更多的城市和地区能发展公共自行车系统，把公共自行车系统带来的方便提供给老百姓，把公共自行车给城市带来的‘绿色’传递给更多的城市”的目标，由杭州市公共交通集团公司联合相关校企班底，以股份制注资的方式筹建了杭州金通公共自行车科技开发有限公司。 企业文化企业性质杭州金通公共自行车科技开发有限公司，是一家致力于打造低碳环保生活、便利公众出行的股份制公司，由杭州公共交通集团有限公司控股。 企业使命及理念将低碳、环保、便民概念在全国推广，推向世界。 协助有活力的城市将公共自行车交通服务系统打造为新世纪城市的家具。 打造杭州公共自行车交通服务系统“国内领先，世界一流”品牌。 品牌标志GST - Green Smart Traffic，即绿色智慧交通。 整个标志所有文字均为绿色，寓意绿色环保。 图中T在G和S中间，使三个字母组成一个自行车的形状，体现以公共自行车作为主打产品。 Green：绿色、环保、低碳 Smart：智慧、智能、自动化系统 Traffic：交通 整个标志的完整含义为：致力于以公共自行车系统为主打产品，打造环保、低碳、自动化的交通系统。 公司荣誉2008年，公共自行车租赁系统被评为“杭州十大创新” 公共自行车租赁系统——率全国之先，建世界一流的公共自行车。 公共自行车被评为杭州市2009年十大为民实事之一。 系统及产品介绍系统介绍公共自行车，又称免费单车。是城市公共交通体系的有力补充，具有缓解交通拥堵压力， 1、租还便利 实现100%的顾客自助式租车，并且通借通还、循环使用，自助服务，使市民及外来游客方便便捷使用公共自行车。并且因为是自主研发的系统，所以能够不断更新优化，更好的解决使用中出现的问题。 2、方便管理 系统构架稳定，数据传输快捷，信息更新及时，同时服务点和锁止器扩展自如，各期工程的信息对接不会有窒碍，管理上十分便利，甚至还可以实现城市与城市之间的完美对接。 3、可持续发展 系统通过外挂pos机、不间断电源、健全的监控报警体系及丰富的亭棚资源配套，保证系统实现最大化的社会效应，服务市民并保证系统科学可持续发展。 产品介绍公共自行车智能管理系统由租用、查询、管理、清结算、网络和防范监控六大功能模块部分组成，共涉及14个子系统和3个附属部分，同时系统还包含了用户系统营运管理的调度管理子系统。 1)租用模块 租用模块作为公共自行车智能管理系统最核心的驱动模块，租用模块由四个子系统和两个附属部分组成，即锁止器执行子系统、锁止器控制子系统、交易子系统、通信子系统、CAN总线和密钥计算部分。锁止器执行子系统负责执行控制子系统发出的指令，实现对公共自行车的开闭锁工作；控制子系统是负责向执行子系统发出控制指令，接收执行子系统的状态信息，同时完成对租用IC卡的操作，还要响应交易处理子系统传来的控制信息。密钥计算部分我们采用PSAM卡与IC卡读卡器分离技术，将PSAM卡安装在交易处理子系统的密钥机中，由密钥机统一计算密钥，把服务点的密钥卡数量从几十个降到一个，大大降低了成本，增加了系统推广应用的可能性。 2) 查询模块 查询模块部分由前端服务点查询和后台管理查询两部分。通过前端自助服务机可以查询以下内容：1、公共自行车专用卡（Z卡）启用与停用情况、保证金退还次数、金额和交款金额；2、用户IC卡租还车信息； 3、用户IC卡的流水号、租还时间、租用时间、免费时间、扣款金额信息；4、用户IC卡钱包、优惠区余额信息。通过后台对数据库访问，除前端查询的信息外，还可以查询一个时区内的租用量、租用消费金额等信息。 3) 管理模块 管理功能部分是通过采集前端各租用服务点产生的相关信息以及公共自行车租赁、故障等数据，进行综合处理并生成所需的各项结果数据，由数据管理子系统、运营调度子系统、查询统计子系统和异常管理子系统。基础数据管理子系统主要完成公共自行车基础数据（包括车型、生产厂家、购买日期、维护日期等）、相关部门基础数据管理、各类设备基础数据、租用服务点基础数据、维修点基础数据、管理人员基础数据、持卡人基础数据等的统一维护；整个平台的数据进入数据中心完成统一清洗、核对及整理，形成决策分析及数据挖掘中可用的基础数据。 4)清结算模块 清结算模块主要接收租用功能部分上传的各服务点租车与还车所产生的各类数据，同时对售卡、充值、退卡、清算和消费等做好记录，并进行归类整理后形成报表系统。 5) 网络模块 网络模块主要将各个功能部分用有线与无线网络方式组成专用通信网络进行数据传输，目前杭州公共自行车智能管理系统采用的专用通信网络是由杭州网通公司VPN有线网络与WIFI技术的无线城域网组成，当服务点无法进行有线网络传输时，自动切换到无线网络进行传输，保证各功能部分之间数据交换不中断。 6)监控模块 防范监控模块主要由摄像机、红外报警等设备组成，实现对租用服务点设施设备的视频监控与报警功能。租用服务点的摄像设备将现场情况完成视频监控信号采集，直接接入视频网络服务器现场进行图象数字化压缩处理，通过硬盘录象保存，同时将数字化处理图象通过专用通信网络传输至监控中心。租用服务点的红外线探测设备对防盗区域进行防盗布防，当有人体移动入侵通过布防空间或停在车位上的公共自行车被非法移动时，报警装置触发自动报警，监控中心立即出现报警提示，并自动将监控画面切换至对应报警区域画面，报警区域自动开启全部照明灯光，供监控人员查看现场实际情况，并且可通过远程广播进行喊话警告。 7) 营运调度管理子系统 营运调度管理子系统主要对租用服务点、公共自行车、服务人员、租用服务点设备设施进行管理，同时还可实现对租用服务点的区域化管理、租用服务点公共自行车实时空满位报警、租用服务点实时断电断网报警、黑车检测管理、系统各模块软件版本检测和管理等。系统实现对各租用服务点公共自行车数量的实时统计和汇总，设置各租用服务点公共自行车最高和最低存储数量报警提示，进行公共自行车租用运行分析，便于管理人员对公共自行车的有序调度；实现根据对租用数据的挖掘，给出智能调度方案，对调度情况进行跟踪并完成调度排班及执行管理等功能，确保各租用服务点公共自行车存储数量平衡，不发生短缺和满溢。异常管理子系统主要完成公共自行车租用过程中的异常情况，包括车辆丢失，车祸及责任处理登记，如果车辆进行了保险，还需要对车辆的保险情况提供登记和查询，为公司车辆调度、服务巡查、故障维护等日常的运行管理提供了系统的指导。 成功案例杭州项目杭州在国内首家推出公共自行车，自2008年开始建设推广以来，经过近三年的探索和研究，至2010年5月以来已发展成为拥有2000个租赁服务点，5万辆公共自行车，日均租用量25万次，累计租用量达7000万次发展规模的系统。 江阴项目江阴公共自行车 目前正在进行第三期工程建设，江阴是我司在杭州外的第一个合作城市，江阴公共自行车至2008年10月至2010年9月以来一共建设了三期，共建设了27个租赁服务点，1300辆公共自行车的规模，日均租用量达800人次，已慢慢成为江阴市民出行的好帮手。 舟山项目舟山临城公共自行车系统一期 09年9月竣工 东莞项目东莞松山湖公共自行车系统一期 10年4月竣工 南海桂城项目南海桂城公共自行车系统自2010年6月达成合作意向后，首期共建设了50个自行车租赁服务点，投入了2000辆自行车；在一期正式运营后就达到了日租用量4000人次的规模。首期试点成功后，为推动其进一步的发展，桂城政府于2010年9月开始了桂城公共自行车二期的建设，增加租凭服务点至100个，自行车至4000辆的规模，截至2010年10月，其租用量基本保持在日均1.2~1.5万人次，公共自行车正慢慢成为桂城人民出行必不可少的交通工具之一。同时，桂城政府拟在近期启动项目三期工程。 佛山禅城项目禅城作为佛山市的行政中心，为方便市民，其建设的公共自行车系统做到了与桂城之间的通借通还。 至2010年10月，禅城公共自行车首期共建设了100个租赁服务点，投放了4000辆公共自行车。正式运营一个月后，日租用量就达到了2万人次，由于使用量巨大，在市民的呼吁下，政府于2010年11月新增了12个租赁服务点，并对50个租赁服务点进行了租车墩位的扩容，增投了1000辆公共自行车，使禅城市民更能方便享受到公共自行车带来的便利性。 萧山项目萧山公共自行车系统从2010年7月开始建设，首期共建设了20个租赁服务点，1000辆自行车的规模，建成后可与杭州公共自行车系统实现通借通还，后续新增网点正在筹建中。 余杭项目余杭公共自行车系统从2010年8月开始建设，首期建设25个租凭服务点，投放1000辆自行车，在刚建成运营后，便得到了余杭市民的一致好评，于二期加大规模，增加建设到61个租赁服务点，投放自行车2000辆的规模；系统建成后，系统支持与杭州公共自行车和萧山公共自行车实现通借通还，至2010年11月初统计，日租用量已经达到3000人次以上。后续新增网点正在筹建中。 佛山东平新城佛山的“钱江新城”，新型生活小区块。 一期9个点位已建设完成。 |
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