民国13年，孙中山在国共合作形势的推动下，为培养中国革命空军骨干力量，9月间

在广州东山大沙头革命航空基地仿效苏联军队办学模式创办“军事飞行学校”。开始由苏联顾问革命军政府航空局代局长李糜将军负责组建飞行训练班。年底改称航空学校，由李糜兼校长。聘请苏联、德国空军军官任教官。这是中国民主革命过程中最早建立起来的一所新型军事航空学校，它与黄埔军校一样是国共合作的成果。

在第一次国内革命战争期间，航空学校共办了二期。第一期学员是从黄埔军校第一期优秀毕业生（刘云生等七人）和广东飞行修理厂（唐锋等3人）选送的。于民国13年11月入校学习，后因革命军东征讨伐陈炯明叛乱，飞机调往前方参战，影响学校正常训练。民国14年7月，李糜回国，随带刘云生等5名学生赴苏联受训，由新上任的航空局长张治中任校长，黄光锐、关荣、周宝衡等任教官。继招收第二期学生20名，大多从黄埔军校第二、三期学生中选送。不久，将两班合并，全部学习飞行，另从黄埔军校第四期学生中选送20名，开办侦察班。

飞行班中有两位女学生，一是由广东大学预科转入的李玉英、一是航空局长朱卓文之女朱慕飞，她们开创了中国妇女参加军事飞行的先例。

民国15年4月，张治中调回黄埔军校任职，黄秉衡接任校长，8月黄调离，由黄光锐继任。先后聘任德国（2人）、苏联（1人）及中国军官李其苏、熊式辉、丁纪徐、黄光锐、关荣、周宝衡、陈卓林等人为教官。其间因抽调学生和教练机参加北伐，不能按计划教学，由苏联顾问相助，在第二期学生中选送共产党员常乾坤、徐介藩、黎鸿峰、李乾元等10人赴苏留学。其余有毛邦初、李玉英等7人（一说是10人），于次年1月毕业。3月，毛邦初、龙文光等5名毕业生及8名飞行教官也赴苏联深造。从此，航校业务暂告停顿。

在航空学校开办期间，曾组织第一、二期学生组成飞行队参加了两次东征，平定滇桂军阀杨希闵、刘震寰叛乱和北伐战争，建有战功。该校毕业生王勋（王叔铭）、毛邦初曾任国民革命军空军正副司令。常乾坤曾任人民解放军空军副司令员，唐铎曾任人民解放军哈尔滨军事工程学院航空系主任。

民国16年，蒋介石、汪精卫相继发动反革命政变，国共两党合作进行的第一次国内革

命战争失败。从此，广东的航空事业依附于地方势力，变为军阀混战的工具。原来的航空学校改称广东航空学校。6月30日，李济深委任张惠长为航校校长，并计划续原航空学校学制，招收第三期学生。11月参加北伐的张发奎、黄琪翔率部回粤，占据广州，改任王季予为航校校长，并按原计划招收学生30名。学生尚未入校，“张黄事变”失败，李济深返粤执政。

次年1月，张惠长复任校长、黄毓佩任教育长、丁纪徐任飞行主任。周宝衡等24人为教官，重新公开招收第三期学生：由高中毕业生以上社会青年中录取航空科甲班35名，4月入学；乙班65名，10月入学。同时招收入学的还有从高小毕业生中录取的机械科学员50名，学制为2年。航空甲班于民国18年4月毕业，人数32人，见习员7人；乙班于民国19年10月毕业，人数36人，见习员4人。另有中途离校后又返校学习被编入特别班毕业的学生29人。机械班因闹学潮期中撤销，有部分学生转入第四期学习！

民国17年3月，张惠长升任第八路军指挥部航空处长后，改由周宝衡任校长。陈济棠主粤后，航校于民国18年11月续招第四期学员100名入校学习。次年1月，因张惠长免去周宝衡校长职，自兼校长，并将广东航空学校改称广东空军学校，先后委任杨官宇、刘植炎代理校长，主理校务，引起学生罢课，纷纷离校。只余51名在校学习，于民国20年3月毕业，分配到各机队任职。

民国19年10月招收第五期航空科学生56名，民国21年4月毕业。同时招收第六期甲乙班学生130名，先后入学。其中广西第四集团军及粤川两省权贵保送的和燕塘军校选来学员共59名代训学员编为乙班。甲乙两班先后于民国22至24年毕业。

民国21年4月，陈济棠将广东空军改隶其第一集团军并任命黄光锐为空军司令；6月，以胡汉贤任航校校长，蒋孝棠任教育长，吴汝鎏、胡祖庆先后任飞行主任，邓显刚等31人先后担任教官。

民国23年春夏之间，招收第七期航空科甲班学员51名，经送燕塘军校进行入伍训练后，于年底入航校学习航空课程。民国24年4月，招收航空科乙班学员101名入校学习。民国25年3月，陈济棠扩建飞机队，第七期甲班毕业后，分配到新建机队充当见习飞行员。同年招收第八期新生70名（一说58名）入校学习。

6月，因李宗仁、陈济棠发动抗日反蒋事变（即“两广事变”）失败，陈济棠下台离粤，广东航空学校随之被南京政府航空委员会接管，该校未毕业的第七、八期学生北上并入杭州笕桥中央航校。广东航空学校撤销。