词条 | 法拉利288 GTO |
释义 | 1984年生产的法拉利288 GTO和保时捷911传奇车系的保时捷959一样,都是为了参加当时WRC(World Rally Championship,世界拉力锦标赛)的B组赛事而诞生的,但是两者的命运却截然不同,959是为B组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军,但288 GTO同样是为参加B组赛而生,而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。但却因为在1987年FIAS取消了B组赛事,最终使得288 GTO无缘参赛。但由于市场需求殷切,法拉利(Ferrari)最终生产了272辆GTO。 法拉利288 GTO所搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎,能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力,由于车身使用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有1160公斤,0-100KM/H加速为4.9秒,极速为294KM/H。 法拉利288 GTO的V8引擎源于308系列,编号为F114B,为了符合车辆如有涡轮增压要乘1.4还小于4000cc的参赛规定,厂方将308原来的2926cc引擎的缸径缩小1mm至2855cc(288因此得名)再改用合金铸造。308的V8引擎是横置的,但288 GTO却如方程式赛车一样采用纵置的引擎,有利于重量分布和左右动力传输效率,这也是Ferrari MR引擎首次纵置。 法拉利288 GTO同样采用当年B组规格街车常见的结构,差不多整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成,地台采用玻璃纤维,车厢以及引擎仓盖则采用Kevlar覆盖的蜂窝型铝材制造,座椅后方设有一块Kevlar和Nomex合成材料制成的隔板,移走后可以直接维修引擎仓前边的部件。400hp的288 GTO配当年算是高规格的255mm胎,16寸轮圈,0-100km/h为4.9s,与20多年以后的360 Modena差不多,这个成绩在当年绝对是一等一的高手。 |
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