词条 | 东莞东江大桥 |
释义 | 东莞东江大桥东江大桥简介 东江大桥工程2006年8月8日开工,2009年9月28日正式通车,历时三年建成。 作为国内首创的刚性悬索桥梁,东江大桥经过了“三步”走:平行弦合龙、加劲弦合龙、桥底板安装。 主桥钢桁梁重达15600吨,这个“庞然大物”对接合龙时允许误差不超过5毫米,再加上20多处的合龙点,合龙难度之高可想而知。 东江大桥建成通车后,将使东莞环城路成环,构建东莞中心城区道路网基本框架;莞深高速也将成为广州、深圳之间的又一条快速通道,并向北与增莞高速增城段、广州北三环相接,连通广惠高速、京珠高速、增莞高速,使莞深高速与珠三角乃至全国高速公路联网,对加强东莞对外联系,推进城市升级有着重要意义。 交通人士说,尤其是东莞东部地区上高速更为方便,石碣、东城、寮步等镇街的市民去广州市区或白云机场更便捷,比走广深高速还要省半个小时。 而如今,在艳阳下,一条崭新的双向六车道高速公路出现于眼前。这时高速公路的两边的护栏建好了,中间的隔离带也做好了,偶尔看到几个工人在路面上巡查着。 记者随后从施工方了解到,这些天他们正在做收尾工作,如装上交通指示牌,在护栏上涂反光色,在隔离带种一些花草树木等,接下来会对路面大清扫,然后等待9月28日通车的那一天。 东莞、惠州虽然是两个“邻居”,但在以前往来不算十分密切,这突出表现在两地交通上,2009年之前,两地还没一条快速通道,莞惠两地中心区来往一次也不易。 过去,从东莞到惠州市区的司机主要有两条路:一是走常虎高速,转走地方道路,穿过樟木头、谢岗至惠州,途中约需2小时;二是走莞深高速、梅观高速、机荷高速和深汕高速,约需1个半小时。 而虎岗高速通车后,将接通惠州,成为莞惠首条高速公路,快速通道的出现,东莞至惠州市区只需要半个小时,比现有三条路线都至少节省一个小时。 |
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