已建成高速公路(达渝高速公路 达陕高速公路 达州绕城高速公路)

正建设高速公路(达万高速公路 达巴高速公路 南大梁高速公路)

已规划高速公路(达营高速公路 万通高速公路)

已建成高速公路

达渝高速公路

2004年06月20日，达州至重庆高速公路全线贯通。此举标志着北通陕西，南达广西北海的出海大通道正式形成。

该路在邻水与国道主干线上海至成都的G42沪蓉高速公路相交，并与襄渝铁路、达成铁路、达万铁路、河市机场以及渠江、州河内河航运联网，对完善川东地区综合运输网络、改善地区投资环境、发展达州和广安地区经济都具有十分重要的作用。它的建成，大大缩短了达州与重庆、成都等中心城市的时空距离，将加速达州与这两大中心城市的人流、物流周转，促进商贸、旅游发展。

四川段长165.8公里(达州市罗江--邻水邱家河)，路面为双向四车道，行车时速100公里，桥涵设计荷载为汽车--超20，挂车--120，全封闭、全立交。是多主体绿化的高速公路，共设有收费站6个，依路线前进方向分别为罗江、徐家坝、达州、百节、石河、大竹。

达渝高速公路建设共分三期实施，一、二期工程(达县--大竹)77公里已建成通车。三期工程(大竹--邻水邱家河)88公里，整条达渝高速公路干2004年7月全线贯通。达渝高速公路由四川省公路桥梁建设集团有限公司、四川高速公路建设开发总公司、达州市交通发展总公司、广安交通建设开发有限责任公司共同投资组建的四川达渝高速公路建设开发有限公司负责该路段的融资建设和经营管理。

达渝高速公路是四川省重点建设项目，也是地方基础设施建设的"形象工程"，得到了省委、省政府及达州、广安市委、市政府的高度重视和沿线广大人民群众的大力支持，经过全体参建人员的共同努力，已建成的达渝路一、二期工程，其质量、进度、造价都得到了各级领导的充分肯定和社会各界的广泛赞誉。我们将一如既往地建设好达渝路三期工程。四川达渝高速公路建设开发有限公司将始终坚持"高标准、高质量、高速度、低造价"的工作方针，发扬团结拼搏，务实创新的精神，以"建一流工程，创一流公司"为目标，建好管好达渝高速公路，为促进我省社会经济实现跨越式发展做出新的贡献。

达陕高速公路

达陕高速公路是四川省规划的高速公路网中的一条主要通道，也是国家规划的西部大开发战略中的八条高速公路建设项目之一，该路建成后，将对万源市的经济社会发展起到极大的推动作用。达陕高速公路由达州市罗江起程，途经宣汉、清溪、普光、厂溪、新华、铁矿、石塘、白沙、茶垭、官渡、梨树穿大巴山隧道进入陕西境内。其中大巴山隧道全长6170米，达陕高速路四川境内全长138.58公里，万源境内58公里，估算总投资83.8677亿元，在万源市铁矿、白沙、茶垭、官渡开设四个互通式立交桥。

达陕高速公路由达州市罗江起程，途经宣汉、清溪、普光、厂溪、新华、铁矿、石塘、白沙、茶垭、官渡、梨树穿大巴山隧道进入陕西境内。其中大巴山隧道全长6170米，达陕高速路四川境内全长138.58公里，万源境内58公里，估算总投资83.8677亿元，在万源市铁矿、白沙、茶垭、官渡开设四个互通式。

该路将在“十一五”内全线通车，届时，从万源北上西安仅有350公里，3个小时车程；南下重庆315公里，3个小时车程；西至成都560公里，5个小时车程。万源市将真正成为川陕交通线上的枢纽。

2007年12月25日，四川通往陕西的大通道达（州）陕（西）高速公路开工建设。

达陕高速公路（达州至普光段）建成通车仪式2011年12月31日在达万、达陕高速魏兴互通区举行。达陕高速公路全线通车后，从达州到西安将实现全程高速，车行时间5小时以内，这对达州加快建设全国次级交通枢纽将起到重要作用。

达州绕城高速公路

达州绕城高速公路起于魏兴镇，经土宗庙、东岳、复兴至万家河下穿襄渝铁路，跨州河过化工产业区至木瓜铺接达渝高速公路。利用巴中—达州—万州高速公路、达陕高速公路和达渝高速公路共同构成完整的城市过境环线。环线内城市规划面积达189平方公里，全长60公里，新建33.461公里，已完工14.78公里(其中化工园区段5.08公里，一期工程9.7公里)。按一级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽24.5米（其中化工产业区快速通道段路基宽34米），双向6车道。共有大桥27座6416延米、中桥5座400延米、互通式立交5处、分离式交叉3处，估算投资总额16亿元。

正建设高速公路

达万高速公路

达（达州）万（重庆万州）高速公路是四川省高速公路网规划中的兰州—广元—巴中—达州—万州（川渝界）公路的重要组成部分，起于达州市通川区魏兴镇，经罗江跨罗江至宣汉公路及州河，穿独树梁隧道，经盘石穿沙坝湾隧道，经七里穿天坪寨隧道，经回龙、金山寺、开江县城南（县城与明月水库之间）、雷打石、讲治、宝石，穿猴子岩隧道（长2393米，其中四川境453米、重庆境内1940米）进入重庆，全线设魏兴、盘石、七里、开江、讲治5座互通式立交。

达万高速四川境内全长63.906公里。设计时速80公里，双向四车道，总投资48.5253亿元，计划3年建成。

达巴高速公路

达巴高速起于巴中市的穆家坝（接广元至巴中高速公路止点），途经兴文、水宁寺、驷马、平昌、江陵、碑庙，在通川区魏家镇附近接达陕、达万高速公路。建成后的达巴高速公路主线双向四车道，设计时速80公里，路基宽24.5米，全线沥青混凝土路面，我市境内约38公里，设4个互通式立交。“工可”推荐方案路线起于广元至巴中高速公路止点巴中东互通式（BK0+000=广巴路K149+500），自穆家坝上跨巴河，沿尹家沟北岸向东横穿尖顶子，过玉皇庙，经任家湾跨温家河，沿省道202北横穿佑垭口，经向家湾、月儿湾沿高墩子河右岸展线，跨断桥河、高墩子河，沿高墩子河左岸过水宁寺，之后路线折向南，经谢家湾跨越高墩子河后，由沙家嘴跨回高墩子河左岸，路线沿河左岸经万家坝、石庙梁、冯家坝、观音岩，横穿宝园山、木鱼石、岳王庙，经王家坝、学堂梁、三清庙、五嘴梁、铁嘴梁、董家梁、罗家沟，由大蜡溪沟横穿孤山寺，于曾家沟接A线，又经和尚坡至南河子，在火山寨上跨通江河，途经新房子、庄子上、袁望碥至曾家，路线横穿魏家山，于陈家湾过襄渝铁路，又途经方家浩，止于魏兴枢纽互通式立交（AK102+320）即达州至重庆万州（川渝界）高速公路的起点，全长110.752公里。设有特大桥5座共4462米，大桥80座共29369米，中桥13座共1082米，小桥3座共78米，桥梁总计102座共34991米，占路线长度的31.64%;特长隧道2座共7760米，长隧道8座共13760米，中隧道8座共5925米，短隧道3座共1215米，隧道总计21座共28660米，占路线总长25.91%，桥隧占路线为57.55%;互通式立体交叉10座，新建一级公路标准连接线长约0.3Km，新建二级公路标准连接线长约3.7Km，新建三级公路标准连接线长约23Km，新建互通式连接线共长约27Km。

南大梁高速公路

南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路网中规划的重要出川通道成都至万源及成都至大竹至重庆高速公路的重要组成部分。项目路线起于南充市高坪区南充至广安高速公路谭家沟，经蓬安、营山、渠县、大竹，止于大竹县石桥镇（川渝界），与重庆梁平至忠县高速公路相接。

本项目路线全长约为142.76公里（其中南充境内74.74公里，达州境内68.02公里），项目概算投资107.64亿元，平均每公里造价7183万元。

已规划高速公路

达营高速公路

达州到营山高速公路就是为缩短成都、南充、达州之间的距离，也是达州、南充、成都之间的又一条替代路线（另一条为已开工建设的南充-大竹-梁平高速）。达营高速在达州境内全长60公里，起于通川区西外镇，经达县罐子、陈家，渠县涌兴、贵福，止于渠县与南充交界的蔡和乡。该线路建成后，达州至营山约为100公里，达州至成都的高速公路里程将缩短为350公里（达州至成都的高速公路里程现为460公里左右），达州到成都仅需3.5 小时。

万通高速公路

2011年4月7日上午，万源—通江高速公路路线走向意见交流会在达州举行，万通高速公路前期工作有了实质性进展。万通高速初拟了3条路线比选方案，达州境内长约85公里。意见交流会上，根据万源市的地形地貌和现有交通状况，与会者一致看好中线方案，即：主要经过魏家、柳黄、草坝、中坪、黄钟、长石，接达陕高速公路。此外，达州市和万源市提出，万通高速与达陕高速的接线点改在官渡互通。万通高速公路建成后，将连通万源、通江、巴中、然后经苍溪、梓潼，抵达绵阳市，然后借道绵阳直通成都。万通高速公路建成之后，万源到成都的高速大通道全程约450公里，万源成都之间控制在4小时车程之内。