奔驰F600由于采用了一些创新的设计，例如燃料电池块、负责供应空气的电子涡轮增压器、全新的增湿除湿系统等，燃料电池的体积虽然比以前的版本缩小了40%，但是运作却更加高效，环保和谐性也进一步提高。

2005年奔驰推出了一款混合动力概念车---F600，创新的动力系统吸引了众人的目光，除了新颖的燃料电池技术，这款“实验室车型”(study vehicle)也展示了一个全新的操作概念：包括虚拟显象技术、新式座椅以及其他用来提高安全和舒适性的尖端技术。

燃料电池+锂电池

奔驰F600的动力装置为零排放的燃料电池，功率输出为85千瓦，百公里燃料消耗为2.9升，可以支持行驶的范围超过400公里，另外，它的混合动力系统还具有冷启动功能。奔驰的Dr. Thomas Weber博士说：这是一个重大的进步，它将燃料电池由概念提升到能够量产的程度，我们会在2010-2015年左右实现量产。

F600的最大动力输出为85千瓦，最大扭矩为350牛米，燃料电池能单独产生持续的60千瓦的动力和250牛米的扭矩。多余的能量会储存在动力强劲的锂电池里，这个系统的工作原理与混合动力车的原理一样，根据驾驶情况选择最好的动力输出方式，当停车或行驶时，电动机通过电池输出动力，当加速时，燃料电池和锂电池同时输出能量，此时会产生最高的动力输出----85千瓦/115马力。另外，电动机还能做发电机，在刹车时，它能通过回收刹车能源，为电池充电。

驱动装置、高电压电池和氢储蓄罐都设计得非常紧凑，安装在occupant电池下面。在奔驰公司，锂电池是第一次安装在燃料电池车型上，它是提高动力输出的关键因素。

燃料电池能当作移动供电站

除了为这款车提供清洁的能源外，燃料电池也能当作移动供电瓶。66千瓦的电动力足够供几所房子用电。

车内的乘客也可以从多余的的电力储备中的到好处，例如置杯架，可以用燃料电池中的的电力来速冻或加热杯中的水。燃料电池的能源还能让车上的电子设备以标准的电压伏数运转，保证乘客们在外出旅游或商业旅行中，能独立工作。而要做到这些很简单：只需要把电子设备和车尾板上的动力装置连接起来就行了。

紧凑级车身，高档车的空间

在舒适性和功能性方面，四门F600也有里程碑式的进步。尽管紧凑性车身的长度仅有4348毫米，内室的空间却非常大，达到了豪华车的级别。前后座椅间的距离---评价内室是否宽敞舒适的重要指标---达到了945毫米，由于采用了独立式后座椅的设计，这一空间还能延长400毫米。这使F600的舒适程度跟豪华房车有的一拼。

一系列才华横溢的设计方案把f600变成了一辆理想的家庭用车，以便于家庭和儿童乘坐的座椅为例，前排座椅和后排座椅采用了一种新技术，能允许座椅靠背多向旋转，或者靠背可以往前伸。儿童座椅可以锁定在座椅垫上，与车的座椅面对面，这种设计增加了安全性，同时也使大人能更方便地照顾儿童。

可调节的座椅靠背能使乘坐姿势更舒适

奔驰公司为司机设计了一种革命性的新座椅，这种座椅带有两段式靠背，通过电动机，靠背的高度、宽度和倾斜度可以调整，以适合乘坐者的身体姿势，这样，就为中腰部区域提供了非常好的支撑性。

靠背本身也有一个灵活的升高装置，不管座椅的位置如何变化，靠背可以随着身体姿势的变化而调整，同时尽量降低脊椎骨上的紧张程度。例如：司机将座椅往后倾斜，靠背的底部就会自动往前旋转，以支撑骨盆(pelvic)区域。

具有两段式后挡板，行李箱内还有野餐座椅

f600的后挡板采用了两段式设计，以提供最大的实用性。如果停车空间足够大，按一下按钮，后挡板就会自动打开，挡板下面的部分会折向里面，从而使挡板以倾斜的角度打开。在开门的同时，后支撑杆会落下来，以便将行礼箱的地板拉出来，以提供更大的搁物平台。

在路边、野餐区域和海滩停车时，可移动的行李箱地板可以转变成一个舒适的乘坐装备。两个延伸性织物板可以从地板下面拉出来，悬挂在上部的顶篷线旁边，从而变成了一个暂时的、能让两人倚靠的靠垫。

前门借鉴了尾门节省空间的设计，即使在狭窄的地方停车，进入/出入车门也会非常方便。一个富有灵感的设计能将门向斜上方撑开，与传统的车门相比，这种车门占据的侧面空间更小，充气式支架能够使打开的车门静止在各种位置。

Video相机能保证离开车或变线时的安全

F600后视镜盒里面安装了相机，可以监测车侧面和车后面的交通状况(包括停车时)。如果一辆汽车或自行车从后面行驶过来，这一系统会自动让车门短时间内失效，以避免车门打开时与其它车辆产生碰撞。同时，车内会响起一个警告信号，后视镜中会出现一个红色的危险信号。在路上行驶时，Video系统能监测两个后视镜的盲区，在其他汽车从后面接近时，会提醒司机变线与否。

带有用户认知功能的两重性运作概念

汽车的功能虽多，但是用起来会分神，为了避免这个问题，设计师根据奔驰新S级验证过的运作概念，设计了这个两重性运作概念，它能够尽量减少司机的分神，增加了驾驶安全。

它的工作原理是这样的：中控台上的按钮负责操控平时最常用的系统，例如收音机、空调、车内电话和车载导航系统。无论是司机还是前排乘客都可以轻松的够到这些按钮，这些按钮具有智能用户识别功能，可以自动识别是司机还是前排乘客在操作，从而设定两人各自的最佳状态。

这种识别功能是根据皮肤发出的电子信号设置的，前排乘客一接触中控台上的按钮，设在控制键和座椅垫上的传感器会把信息传递给一个数据分析器，然后，显示屏会转到前排乘客一边，既能给前排乘客更好的画面，又避免了司机分神。

此外它还有COMMAND控制器，负责高级操控，这种技术首次运用在新款S级上，如今也用到了F600上。只要你需要，它能将两个前座椅中间的的扶手椅变长，它还能通过COMMAND系统的控制菜单来做直接导航。

快速调整视觉的虚拟显象功能

中控台中间有两个高象素显示屏，它的影像会先通过两个镜子转换一下，然后在司机前方1.4米的地方显示，这种尖端的虚拟显象技术提高了司机的舒适性和安全性，因为它减短了司机的]眼睛从前方路上转移到显示屏上的时间，科学研究表明，有了这种技术，司机的眼睛不必要总是在远处和近处调整，因此也不会很快变累。

高动力发光二极管，能供应所有的照明需求

它的头灯具有高动力LED管，这提高了司机的夜间视觉能力，避免了车祸的发生。这种液晶灯通过三个发散器模块，在一个宽广的区域内平均地发射光线，使照明更均匀清晰。奔驰公司也将液晶技术用到了刹车灯和尾灯上，在刹车时，闪烁式刹车灯能给后面的车提前警告，减少了追尾的危险。

融合了新功能的预防性安全系统

预防性乘客保护系统(PRE-SAFE?）于2002年第一次应用在奔驰S级车上，用到F600身上后，这一系统还融合了两个额外保护功能-----主动性膝部保护装置和头部束紧装置，前者保护前排乘客的膝部，而后者带有自动延长的侧支柱，能使头部保持静止。在发生碰撞时，这些新功能会和预防性安全系统一起起作用，保护乘客和车身。如果在最后一分钟，碰撞得到避免，预防性安全系统会返回到被动(inactive)状态