项目现状：

简介

规划线路

项目现状：

环保部称，燕房线项目环境影响报告书存在以下问题：首先，该工程属《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)调整》中的建设项目，目前该规划尚未获得国家发改委批复，因而工程建设内容及可能的环境影响存在不确定因素。其次，燕房线工程线路跨越南水北调饮用水源保护区方案，尚未取得有关主管部门意见。公开资料显示，燕房线跨越大石河，而该河为南水北调北京段的32条河流之一。

曾在环评环节“卡壳”的轨道交通燕房线今年将开工建设。

信件编号:

FS12022000028

信件类型:

咨询

来信标题:

2012燕房线何时开工？

来信内容:

2012燕房线何时开工？？

目前开展了哪些工作了？具体一点的？

让广大期待的市民有点信心!谢谢！！

来信人:

燕房线

来信时间:

2012-02-20

轨道交通办

回复内容:

首先非常感谢您的来信。轨道交通燕房线暂时未确定最新的开工日期。燕房线已完成工程规划方案、客流分析、沿线地质勘察、工程可行性研究、工程总体设计等工作。目前我办正与市有关部门紧密联系，积极开展各项相关工作，力争尽快开工建设轨道交通燕房线。感谢您对轨道交通的关注与支持，希望您能理解和继续支持我们的工作。 北京市房山区轨道交通建设指挥部管理办公室

2012-02-25

简介

2010年10月27日，北京市规划委员会研究批复了北京轨道交通燕房线规划方案。

燕房线自燕化产业区南端起，沿燕房路向东南方向走行，入房山线西延终点站；支线起自周口店地区，至京周路，接入主线。燕房线全线以高架线为主，线路全长约21.4公里，新建车站12座和车辆段1座。

燕房线将房山新城燕房、良乡两大核心组团通过轨道交通网络与市中心区进行衔接，可改善燕房地区外部交通环境，切实解决燕山石化对外交通瓶颈问题，带动燕化老工业区的发展，支撑北京石化新材料科技产业基地建设，进一步加强和扩大北京市政府与中国石化的战略合作，加快推进北京石化产业发展，加快北京石化新材料科技产业基地开发建设。

环保部2011年10月17日公布通知称，退回北京轨道交通燕(燕山石化)房(房山区)线工程的环境影响报告书。其中一条原因是“该规划尚未获得国家发改委批复”。

环保部称，燕房线项目环境影响报告书存在以下问题：首先，该工程属《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年-2015年)调整》中的建设项目，目前该规划尚未获得国家发改委批复，因而工程建设内容及可能的环境影响存在不确定因素。其次，燕房线工程线路跨越南水北调饮用水源保护区方案，尚未取得有关主管部门意见。公开资料显示，燕房线跨越大石河，而该河为南水北调北京段的32条河流之一。

2012年3月28日,2012年推进城南行动计划工作部署会在房山召开，会上公布了今年的重点工作安排。曾在环评环节“卡壳”的轨道交通燕房线今年将开工建设。

规划线路

依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划方案》，燕房线共设车站12座，分别是：

1、燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。

2、洪寺站：规划位置于燕房路路中，规划十六号路以北。

3、老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。

4、饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、京周路南侧的绿化带中。

5、顾八路站：规划位置于顾八路以东，京周路南侧绿化带中。

6、星城站：规划位置于京周路路北，大窦路以东。

7、阎村站：规划位置于京周路路北，紫十路以西。

8、大紫草坞站：规划位置于规划道路以东，大件路以南的地块中。

9、车辆段站：规划位置于六环路以东，大件路以北，京石高速公路以西的地块中。

10、周口店镇站（支线）：规划位置于兴房大街路中，周口店镇ZF门前。

11、顾册站（支线）：规划位置于兴房大街路中，马刨泉以南。

12、老城区站（支线）：规划位置于城关中心区南部，兴房大街路中，城关南路以北。

燕房线自燕化产业区南端起，沿燕房路向东南方向走行，于燕东路以南设主线起点站燕化站，于富燕新村门口设洪寺站，过北关环岛后，至柳林街以北设老城区北站；随后线路向东折向京周路，于饶乐府附近设饶乐府站；出站后，线路沿京周路向东，于顾八路以东设顾八路站，跨越大石河后，于大窦路以东设星城站，紫十路以西设阎村站；之后线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延终点站车辆段站。

燕房线支线起自周口店地区，由周口店镇政府门口设支线起点站周口店镇站，随后线路沿兴房大街向东北方向走行；至马刨泉河前设站顾册站，线路绕行南关立交后，至城关南路以北设老城区站；出站后，线路向东拐入京周路，并接入主线饶乐府站。

燕房线线路全长约21.2km，其中主线长15.2km，支线长6km；全线高架线段约20.8km，地面段约 0.4km，其中地面线位于车辆段站东侧折返线；沿线共设12座车站，均为高架车站，平均站间距1.78km。

本工程为轨道交通项目，单线，电力牵引，设计速度目标值为100km/h。新设牵引降压混合变电所14座。工程用地共1326 亩。永久征地面积为55.6万㎡，临时占地面积为20.7万㎡。