基本信息

控制性工程

动员建设

基本信息

保腾高速公路(保山至腾冲段高速公路)是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分， 是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分，线路接保龙高速公路小田坝立交建设，该段高速公路全长63.86013公里。项目概算投资46亿余元，双向4车道，设计时速80公里/小时，线路将穿越高黎贡山、龙江大峡谷。

控制性工程

龙江特大桥是保腾高速公路的重点控制性工程，也是我省首座特大跨径悬索式钢箱梁桥，该桥全长2462米，主跨1196米，桥面至江面净高278.3米，索塔高分别为162.89米、119.96米；该桥的“云南强震山区千米级大跨悬索桥关键技术研究”已列入云南省交通运输厅科研项目。该桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是本项目创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。

动员建设

云南省保山至腾冲高速公路于2007年10月28日动员建设。

那里是中国面向南亚第一城，也是中国翡翠第一城，此间的火山热海、和顺侨乡、北海湿地、翡翠、饵丝等让人流连忘返。“风景虽好，可惜太远”，这样的感叹今后不必再发了。接保龙高速公路建设的保腾高速公路建成通车后，昆明至腾冲将全程实现高速化，600公里左右的行程仅要7个多小时。从中国昆明前往密支那也仅要12小时左右，而缅甸密支那至印度雷多的公路也有望改造。

保山自古是滇西重镇，腾冲则为保山门户。从南方丝绸之路、中印公路（史迪威公路）到现代国际通道，都无法偏离保山与腾冲。在开发滇西旅游、建设面向南亚国际大通道的规划中，建设保山至腾冲高速公路终成现实。

保腾高速公路穿越高黎贡山和龙江大峡谷，沿线山高谷深、地势复杂，是一条在全国都具有典型性和特殊性的高速公路，不得不“高投入”。保腾高速公路线路经过高地震区、高风化区和高地热区，地形地质非常复杂，路基施工、边坡护理、隧道施工等难度非常大。保腾高速公路全线共有特大桥两座、大桥114座、中小桥48座、隧道3座，桥隧总长占全线的29.5%。保腾高速公路经过的腾冲盆地为近代火山群，在60多平方公里的地面上分布着97座新生代火山，也是全国第一条修建在火山区的高速公路。