保时捷918 Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。

品牌：保时捷918 Spyder

生产厂商：保时捷

参考价格：84.5万美元

油耗：14.4L100km

引擎类型：3.4升V8发动机

最高时速：320km//h

加速时间：3.1秒 （0-100km/h）

驱动方式：全时四驱

制动方式：通风盘式

油箱容积：82L

标准座位数：2

座位材质：真皮

车型简介

海外售价

国内售价

性能配置

车型简介

在2010年3月初的日内瓦车展上，保时捷正式发布了全新的918 Spyder混合动力概念超跑，凭借出众的动力和造型设计，大量的保时捷拥簇们迫切盼望这款车型能够量产推出。2011年初，保时捷宣布将正式量产918 Spyder插电式混合动力车型，新车将会限量生产918辆，起售价格为84.5万美元，这款车型的量产将在2013年9月正式开始。

保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，最大功率输出将在368kw（500PS）左右，负责驱动后轮；而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了160kw（218PS），分别驱动两个前轮，而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-96km/h加速成绩仅仅为3.1秒，而极速更是可达320km/h。

另外，作为一辆插电式混合动力车型918 Spyder自然也可以单独使用电动机驱动。其水冷式锂离子电池组可以单独驱动918 Spyder达到26km的续航里程，并且极速甚至也能够达到151km/h之多。得益于超凡的电动机和电池组，这款混合动力车型的综合百公里油耗仅为3.0L，二氧化碳排放量仅为70g/km。

海外售价

2011年3月，保时捷正式宣布其918 Spyder插电式混合动力车将开始接受预定，该车将于2013年9月18日在保时捷位于德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产，将限量投产仅918台。该车在美国市场的起售价为84.5万美元，在欧洲市场的售价为64.5万欧元起，不包含增值税和其他费用。

为刺激销售，保时捷还推出了一款特别版的911 Turbo S版918 Spyder插电式混合动力车。只有预定918 Spyder的消费者能够购买限量推出的911 Turbo S版918 Spyder车型，该特别版车型将以Coupe款或敞篷款的样式推出，也限量918台。

这款911 Turbo S版918 Spyder将从2011年6月开始在欧洲推出上市。在德国市场，Coupe款车型的售价为173241欧元，敞篷款的售价为184546欧元。Coupe款与敞篷款在美国市场的售价分别为160700美元和172100美元。

有关918 Spyder插电式混合动力车的细节信息依然很有限。保时捷称，该车将搭载一款中后置的V8发动机，排量将“超过4.0升”，最大动力输出将在500PS（368千瓦/493bhp）左右。两台电动机（每个轮轴上安装一个）将使总动力输出增加160千瓦/218PS，同时使得918 Spyder成为一款全轮驱动的超跑车。变速箱将会是一款7速的双离合器PDK变速箱。

918 Spyder将能够在仅仅3.1秒的时间内从0提速至60英里/小时（96公里/小时），最高时速可达199英里/小时（320公里/小时）。一个液体冷却的锂离子电池可为918 Spyder插电混合动力车提供在电动模式下大约16英里（26公里）的最大续航里程，而且在有限的距离内就能达到94英里/小时（151公里/小时）的最高时速。

作为一款总动力输出超过700马力的超跑车而言，其燃油经济性将令人印象深刻。保时捷称918 Spyder将拥有3.0升/百公里的燃油经济性和仅仅70克/公里的二氧化碳排放量。

国内售价

在2010年日内瓦车展上展出并引起强烈反响的保时捷918 Spyder车型已经开始对其排产，而为了满足中国消费者的需求，这款车也在量产之后第一时间将会进口国内销售，目前全国保时捷经销店现已开始接受对这款车的预定，它的起价为1338.8万元人民币。为凸现保时捷918 Spyder的独到之处，这款双座超级跑车全球仅限量生产918辆。这款车计划将于2013年9月18日在位于斯图加特Zuffenhausen的保时捷主厂投产。首批车辆将于2014年初开始交付。

此外，为了缩短客户等待918 Spyder的时间，保时捷为每一位订购918 Spyder的客户提供另一个购车机会，他们可以购买同样只限量生产918辆的911 TurboS“Edition 918Spyder”。其中包括与众不同的青柠色配色方案，例如特定部位和局部刺绣的车型标志及缝线、组合仪表指针、专用的PCM显示屏以及发光车门槛护板。手套箱盖上的限量版铭牌上刻有与客户订购的918 Spyder相同的编号。此外，911 Turbo S “Edition 918Spyder”还能订购与车主的918 Spyder相同的颜色。

性能配置

在2010年日内瓦车展上，保时捷发布了一款以918为代号的概念车，并将其命名为918 Spyder。这款车的亮点不仅仅是以一款保时捷经典车型的命名方式，更重要的是它也采用了保时捷最新研制的插入式混合动力系统。

918 Spyder是保时捷旗下的第三款具有混合动力功能的车型，另外的两台为之前发布的卡宴混合动力与911 GT3混合动力。而918 Spyder也可以说是有与前两者相同的因素，之所以这么说是因为这款车有着GT3一样的跑车外观，还用着像保时捷卡宴（Cayenne）那样的V8发动机。

918 Spyder的V8发动机排量3.4升，可以爆发出500马力的最大功率，而最高转速能狂奔至9200转/分钟，这与现在RS Spyder上的那款一模一样。不过这些只不过才是918 Spyder七成的功力，不要忘了它还使用了混合动力系统。混合动力系统被安排在了前轴，同样它也可以帮助输出218马力的动力。这样加在一起的效果就是车子能在3.2秒之内就从0加速至100km/h，最高时速达到320km/h。保时捷还声称，918 Spyder能够在纽博格林北环赛道（Nurburgring）跑出少于7分30秒的成绩，比保时捷Carrera GT还要快。不过这只是保时捷的一面之辞，事实上918 Spyder能否有如此成绩还是未知数，有待实践检验。（目前没有资料表明918 Spyder真正跑过Nurburgring）

安排在前轮的电机可以发出218马力的功率，它的燃油经济性更是相当惊人：不仅可以达到百公里油耗只有3升的优良效果，二氧化碳排放量更是低到了每百公里仅仅70克，比很多1.0排量的微型车都要出色，环保效果一级突出。

能量储备系统是一个液体冷却的锂离子电池，它被安放在了乘员座椅的后面。可插入式的混合动力系统有一点非常明显的优势就是可以用普通的电力供应就可完成，也就是说你停在家里通过接线板就能完成对这辆超级跑车的能量注入。当然除了停车充电之外，刹车也是车子蓄能一个关键，就像F1的KERS系统一样。

不仅是混合动力与电机为环保做出了贡献，轻量化的车身也是不可不提的关键因素之一。918 Spyder融入了保时捷赛车的精华部分，整个车体采用了碳纤维单体横造技术，这样的结果就是车子的重量只有1490公斤，而它的扭转刚度更是特别的出色。

由于是概念车，内饰绝对也是以大胆夸张且配合高科技为主基调。为了配合车子的环保主张，车内的镶边及真皮缝制部分都是以绿色为主，看上去清新自然。而包括方向盘，仪表盘，中控台等关键部分也同样显得未来感十足，不用做进去，单是外面看看就已经显得诱惑力十足了。