“蛟龙-600”是中国自主研发的大型水陆两用飞机，是目前（截止2009年9月）全球最大的一款水陆两用飞机。作为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，将主要用来执行大型灭火及水上救援任务。首架原型机将于2013年实现首飞。

简介

立项

特点

作用

研发现状

简介

“蛟龙-600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，大小与A320相差不多，将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。其最大起飞重量为60吨，可以在陆地和水面上起降。在民用航空领域，“蛟龙-600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能，因此市场潜力巨大。根据市场调研（2009年1月），“蛟龙-600”在国内近期需求量在20架左右；未来15年，国内市场需求量可达60多架。

通飞公司将在整合贵航和605研究所研发力量的基础上，在珠海成立中国航空工业通用飞机设计研究院，参与“蛟龙-600”的研发设计。目前（2009年9月），“蛟龙-600”的关键技术问题已解决。

该飞机的研制，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾海洋环境监测和保护、海洋权益维护及远程货物运输等用途。飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平

水上救援任务。首架原型机将于2015年实现首飞。

立项

2009年9月5日，中国航空工业集团公司正式对外宣布，启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目。据悉，该飞机将定名为“蛟龙—600”，拟在4年内实现首飞，2014年将可能取得中国民航型号合格证，并在珠海实现批量生产。

特点

“蛟龙-600”的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。“蛟龙600”一次汲水时间不大于20秒，投水高度(相对树梢)30~50米，投水命中率大于98%，其最大起飞重量为48000千克，最大平飞速度为每小时555公里，起降抗浪高度达2.8米，最大航程为5300公里。可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。飞机可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等，一次最多可救护五十名遇险人员。

作用

虽然，现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用。高层建筑和森林一旦发生火情，由于地面消防力量不足，直升飞机因载荷相对较小也是‘杯水车薪’，所以，“蛟龙-600”利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够‘扬长避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾。

研发现状

据了解，目前（截止2009年）具有研发生产水陆两栖飞机能力的，只有俄罗斯、美国、法国、加拿大等少数几个西方发达国家，其中以俄罗斯的研发水平最高。俄“Be103”和“Be200”、法国"Akoya"、加拿大"庞巴迪415"等两栖飞机占据了全球绝大部分的市场份额