概述

社会效益

分布规划

票价

概述

重庆轨道交通三号线南起鱼洞，北至江北机场及江北环城北路，全长约60公里，工程一次设计，分三期实施建设。一期工程为二塘至龙头寺，线路起于南岸国家级经济技术开发区的二塘，经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥至主城区北部新区的江北（火车）客站（渝怀铁路新客站站地），止于龙头寺站；二期工程从龙头寺到江北机场，并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区支线（两路中学到环城北路）；三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。一期工程和二期工程（龙头寺至江北机场）已纳入《2005～2013重庆市城市快速轨道交通建设规划》，并获得国务院批准。

社会效益

轨道交通三号线为南北方向的轨道交通干线，采用跨座式单轨交通系统。项目建成后将与已开通运营的轨道交通二号线形成“十”字型的轨道交通骨架，由南向北沿客运交通走廊将主城区的巴南区、南岸区、渝中区、江北区、北部新城区衔接起来，并将重庆市的行政、经济、文化中心与城市副中心、公共活动区和居住区紧密连接在一起，充分发挥了轨道交通容量大、速度快的优势，有效地缓解城市交通困难的矛盾。同时，三号线的建设将对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。

分布规划

三号线一期工程（二塘至龙头寺）线路全长21.16公里，包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四个隧道。线路途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、江北客站等客流集散点，共设18座车站。设有车辆维修基地1座、控制中心1座、主变电站2座、牵引变电所7座。初期车辆配置19列/114辆。项目投资估算为58.15亿元人民币。

结合重庆市山高坡陡、道路曲折、建筑密集、空间狭窄的特殊地理环境及北部新城区的环境保护要求，三号线工程采用与二号线相同的交通制式----跨座式单轨交通系统。该交通系统具有转弯半径小、爬坡能力强，运行噪音低、占地面积小等特点，适应山城地形环境，环保效果显著。三号线一期工程2007年全线开工建设，拟于2011年建成试运营。建设总工期5年。预计在今年9月载人试运行。

票价

轨道一、三号线票价标准为：起步价[0—6公里（含）]2元，[6—11公里（含）]3元，[11—17公里（含）]4元，[17—24公里（含）]5元，[24—32公里（含）]6元，[32—41公里（含）]7元，[41—51公里（含）]8元，[51—63公里（含）]9元，[63公里以上]10元。