兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元一九○七年（清光绪三十三年），是兰州历史最悠久的古桥，也是5，464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之美称。

中文名称：中山桥

别名：黄河铁桥

行政区类别：甘肃兰州

所属地区：西北

概况

百年历史(渡河如渡鬼门关 黄河浮桥 冬靠冰桥夏靠浮桥 修建黄河铁桥 改名为“中山桥”)

百年庆典(前言 看百年图片展了解铁桥身世 拍纪念照片留住铁桥雄姿)

拟抬高中山桥惹争议(起因 兰州市旅游局：还是保持原貌比较好 兰州市文物局：须严格按文物保护法办事)

架桥高度新争论(邓 明：抬桥过游船如“削足适履” 张国庆：引发兰州架桥高度新争论 百年老桥能否经受得起折腾？ 反对意见选登 支持意见选登)

概况

兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元一九○七年（清光绪三十三年），是兰州历史最悠久的古桥，也是5，464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之美称。

百年历史

渡河如渡鬼门关

中山桥的前身是黄河浮桥。当时有这样一首民谣：黄河害，黄河险；

凌洪不能渡，大水难行船：

隔河如隔天，渡河如渡鬼门关!

可见当时要渡过黄河是多么的艰难。南北两岸的人要过黄河，夏秋凭小船和羊皮筏子横渡，冬天河面结冰，只能在冰上行走。

黄河浮桥

光绪三十二年春天一个春寒料峭的下午，一个英国人从河西走廊出来后，沿黄河河谷进入兰州，大约在公历3月10日到达兰州。这个叫布鲁斯的英国人先是站在黄河北岸，很抒情地对当时兰州的北城墙进行了“风景如画，给人印象很深”的赞美后，接下来便对如何过黄河进入“风景如画”的城里感到头疼了，他这样写道：

根据季节的变化，你可以做出不同的选择：经过西北部的船桥或乘渡船来到兰州。城市对面的河宽将近有300码，我们途经时，河水尚未解冻。冬天人们就在(河水)冰面上直接经过，听说每年解冻的时候都会淹死很多人。在河面早就不再安全的时候，这些人还坚持走这条冰面上的路，疏忽了潜在的危险。对此，兰州诗人王光晟倒是很抒情地用诗歌的形式记录了黄河冰桥的情形：一夜河凝骇神异，碎玉零琼谁委积？错落元冰大壑填，经过漫步如平地……当年的黄河浮桥用25只大船搭成，每船相距一丈五尺（约4.5米），下下碇石固定在河面上，一字排开，用大木连接起来，再铺上木板，围上围栏，两岸各立2根将军柱(大铁柱)、6根大木柱，又用两条各长120丈的铁索将船固定在河面上。但这种浮桥属于季节性的桥，因为黄河凌汛，每年十一月份黄河结冰前必须拆除。英国人布鲁斯紧接着又这样描写了每年春天浮桥落成时的宏大场面：

每年组建船桥的开幕仪式都热闹非凡，主要的官员和社会各界都来参加这次盛会。在某种程度上，它可以与古老的威尼斯一年一度的风俗相媲美，那是国王杜格娶亚得里亚的仪式。

冬靠冰桥夏靠浮桥

冬季，黄河结冰，行人和车马要过黄河，就只有靠冰“桥”。翌年，河冰消融，又重新搭浮桥，不但十分麻烦，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗资巨大。明洪武五年(公元1372年)大将军宋国公冯胜与元将廓扩铁木尔(王保保)作战时，在七里河(今七里河黄河大桥西500米处)搭造了浮桥，这是兰州地区最早的黄河浮桥。但这座浮桥当时只是为了方便军队渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，卫国公邓愈率军平定河西，在城西十里建浮桥，以运送粮饷，命名为“镇远浮桥”。12年后的洪武十八年(1384)，兰州卫指挥佥事扬廉，将浮桥移至“河水少缓，近且易守”的白塔山下，因为靠近城区，除了军事用途外，这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供民众过河的浮桥。

修建黄河铁桥

1906年，总办甘肃洋务的彭英甲奏清朝廷，批准修建黄河铁桥，并在1906年10月以16．5万两白银包工包料的总价承包价德国泰来洋行，合同规定，铁桥自完工之日起保固八十年。黄河铁桥竣工之后，实际耗银30．66万两。

修建铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购置，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。从新乡取道西安，分36批，用马车运到兰州。

一个清晨，数十辆大马车浩浩荡荡从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来，车轮声，马蹄声，铃铛声，还有梆子，秦腔，花儿，马的嘶鸣，汇成了一曲众声混杂的交响乐，响彻漫漫古道，从新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到第二年五月……

桥建成后，两边建了两座分别刻有“三边利济”和“九曲安澜”的大石坊，分别有楹联：

曾经沧海千层浪；又上黄河第一桥。

天险化康衢直入海市楼中现不住法；

河蠕开画本安得云梯天外作如是观。

改名为“中山桥”

1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。

中山桥不但经受了三次黄河特大流量的考验，而且在1949年8月26日的解放兰州战役中，炮弹击中了过桥的两辆国民党军车，车上弹药爆炸，大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。军管会组织了300多人星夜抢修。1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了整修，将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁，将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。现在兰州市的桥梁已达十余座，使自西固达川入境从榆中与白银交界的乌金峡出境，在兰州境内全长152公里的黄河成为桥梁最密集的河段。

铁桥古渡老斜阳，塔影河声寻旧梦……

今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最引人注目的金城一景。

百年庆典

前言

2009年8月26日，中山桥迎来百年庆典，横卧于黄河之上的她，在绿树、鲜花的映衬下，显得格外喜庆而迷人。虽然庆典活动上午已经结束，但中山桥上热闹、欢快的气氛直到下午依然非常浓烈。中山桥100周年庆典图片展前人头攒动，抢购兰州黄河铁桥百年纪念邮折的市民激情高涨，而且，百年庆典纪念碑前留影的市民、游客排起长队，游人流连忘返于中山桥，在喜庆中细细品味着中山桥那沧桑的百年经历。

看百年图片展了解铁桥身世

当日下午3点20分，中山桥上游人川流不息，中山桥100周年庆典图片展现场吸引着许多游人驻足观看。“在我的印象中，中山铁桥刚建成时就是现在这个模样。看了图片展后我才搞清楚，100年前的中山桥没有现在桥体上的拱形部分。”一位20岁左右的男子歉意地说。记者注意到，他在一张“民国时期未加拱的中山桥”老照片前端详了好长时间。男子说，他是一名普通市民，由于平时喜好体育活动、网络游戏等，对兰州史志类知识了解很少，而对中山桥的修建、维护、加固等演变过程更是一无所知。

“很庆幸，借着铁桥百岁庆典机会，补上了解中山桥历史这一课。”该男子告诉记者。记者看到，中山桥100周年庆典图片展的照片一字排开在中山桥两侧，过往行人无不仔细观看，不少人翻拍这些印证了中山桥沧桑经历的珍贵照片。“这是我第一次如此集中地看到关于中山桥历史的照片，机会很难得。我事先准备了DV，观看时我把这些照片全部拍下了，以后刻成光盘保存起来。”逐张拍摄庆典图片展的市民李小平说。

拍纪念照片留住铁桥雄姿

采访中，记者注意到几乎在现场的游人都拍照留影，而在铁桥百年庆典之日才亮相的中山桥百年纪念碑成了大家的新宠。一时间，在纪念碑前照相的游人排起了长队。一名老人拍完照后，转身来到纪念碑后面，他触摸着纪念碑，久久不愿离去，他仿佛要用手指感触到铁桥经历的蹉跎岁月。“今生我再没机会看到铁桥如此大规模的‘过生日’了，铁桥不仅连结起兰州南北交通，也对兰州经济发展起到功不可没的作用，我们应该为它庆功！”老人激动地说。“经过百年的风风雨雨，铁桥雄姿依然壮观，我要在铁桥百年庆典这天，多多拍些照片，留住它的雄姿。”市民汪先生激动地告诉记者，他当天早早来到中山桥，选了很多“有利地形”给中山桥拍照。而随着暖阳的西移，在明媚的太阳光衬托下，铁桥更加雄壮，游人络绎不绝地来到中山桥，在百年庆典喜庆氛围的感染下，流连忘返于中山桥。

拟抬高中山桥惹争议

起因

为了能够使大型船舶实现通航，兰州市交通部门提出建议，将百年中山桥整体抬高2.5米或将用于通航的桥孔抬高2.5米。12月6日，这一消息经本报报道之后，立刻引起了社会各界的广泛关注，有“天下黄河第一桥”之称的中山桥是否能“抬高”？如果“抬高”又将带来怎样的影响？12月6日，记者就此采访了兰州市旅游局、文物局等相关部门。

兰州市旅游局：还是保持原貌比较好

“把中山桥抬高2.5米，能够使大型旅游船舶实现通航，对于发展和带动兰州旅游业应该有一定促进作用，但是从其历史价值而言我认为还是保持原貌比较好。”兰州市旅游局副局长康清荣如是说。

康清荣认为，从通航这一目的来看，由于受到中山桥净空高度限制，黄河兰州段大型客船不能安全通行，如果将中山桥抬高后这一问题就可迎刃而解，就能够有更大的空间使大型旅游船舶安全通行，从一定程度上确实能带动本地旅游业的发展。但是从另外一个角度来看，中山桥毕竟有着极高的旅游价值和历史价值，还是保持原貌比较好。

同时，康清荣也道出了自己的担忧，白塔山公园正下方就是中山桥，是观赏兰州景色的绝佳之处，“铁桥白塔”也是兰州胜景之一，据旅游部门统计，每年来兰旅游的游客有300多万人次，而“铁桥白塔”自然是首选的景点，无论是游客还是来兰探亲者都要到中山桥上拍照留念，可能到中山桥的游客实际数字还要远远超过300多万人次。“站在桥上放眼可远眺白塔入云，收目可近观母亲河穿桥而过，在中山桥附近的桥南广场上也可将中山桥与白塔山的美景尽收眼底，如果将中山桥抬高后，这一景观效果会发生多少变化，有怎样的影响，这也需要进一步考察和论证。”

兰州市文物局：须严格按文物保护法办事

对于中山桥要抬高的建议，兰州市文物局则是以坚决的态度给予了回应：“中山桥是去年国家公布的第六批全国重点文物保护单位中的其中一个，属于国家级文物保护单位，全兰州市也仅有4处而已，级别比较高，作为兰州市文物局，其责任就是更好地保护好这些文物。如果有关部门要将它修缮或是改动，必须要严格按照《中华人民共和国文物保护法》办事。”

随后，记者翻开了《中华人民共和国文物保护法》，该法相关条款明确规定：对文物保护单位进行修缮，应当根据文物保护单位的级别报相应的文物行政部门批准。核定为文物保护单位的属于国家所有的纪念建筑物或者古建筑，除可以建立博物馆、保管所或者辟为参观游览场所外，如果必须作其他用途的，应当经核定公布该文物保护单位的人民政府文物行政部门征得上一级文物行政部门同意后，报核定公布该文物保护单位的人民政府批准；全国重点文物保护单位作其他用途的，应当由省、自治区、直辖市人民政府报国务院批准。使用不可移动文物，必须遵守不改变文物原状的原则，负责保护建筑物及其附属文物的安全，不得损毁、改建、添建或者拆除不可移动文物。

本报记者 李林娜

架桥高度新争论

12月6日，记者就兰州交通部门向市政府建议将中山桥抬高2.5米一事采访了兰州历史人文研究专家、兰州地方志办公室的邓明先生和兰州市城建设计院主任工程师张国庆先生。

邓 明：抬桥过游船如“削足适履”

“什么山唱什么歌，黄河兰州段最适合发展羊皮筏子，就如威尼斯没有豪华游船只有‘刚朵拉’（一人摇的小船），绍兴的乌篷船，杭州的画舫一样很符合地方文化特色。抬高中山桥来适应豪华游船就如‘削足适履’，不但破坏了黄河文化，还招人耻笑。”邓明得知交通部门建议要“抬高”中山桥的消息后说。

邓明告诉记者，目前兰州市像中山桥这样的国家级保护文物已所剩无几，对于文物而言，它是原汁原味的，一次性的又是唯一的，不要说抬高2，5米，就是移动分毫便破坏了它本身具有的价值，凝聚在它身上的历史文化信息便荡然无存了。而且，现在兰州正在申报历史文化名城，这样弥足珍贵的历史遗存更应该得到尊重和保护。

中山铁桥是目前全国唯一一座见证最早对外开放和中外技术合作的典范，它体现了兰州这座黄河上游的城市具有“奔放”、“包容”的城市气质；在20世纪初，便与德国合作引进先进技术，体现的是兰州开放的一面和先进的理念，这在内陆省份并不多见。而且，中山铁桥的文物价值不仅仅是事物本身，还有成套的建筑、财务档案，“软”、“硬”原始档案都是全的，这在全国都是唯一的。

他认为在黄河兰州段发展豪华游船不符合实际。黄河兰州段是畜牧文化和农耕文化的分界线，因此，它的特色应该是传统的“羊皮筏子”，在黄河兰州段搞豪华游船，有如到草原上开奔驰一样。黄河兰州段滩险、弯急、礁石多，水量又不很丰沛，更适合羊皮筏子。为此，邓明希望有关部门把“好钢用在刀刃上”，并对此事进行科学论证。

张国庆：引发兰州架桥高度新争论

“我个人认为，加高2.5米对景观影响不是太大。只要将高差过渡好是可行的，而且这样作可以发展兰州的旅游航运。但中山桥作为兰州的一张名片，加高对文物造成的损失有多严重，值得探讨。”兰州城建设计院主任工程师张国庆表达了他的观点。

张国庆说，抬高中山桥从工程技术角度来讲是成熟的，但是抬高中山桥无疑又产生了一个架桥净空高度的新争论，那就是黄河兰州段是否应按国家五级航道标准进行建桥？兰州能否结合本地实际制定新的、统一的桥梁净空标准？ 张国庆表示，如果此次中山桥抬高2.5米适应了目前认为的豪华游船通行，但是若干年后，这些游船又落后了，又有更豪华的游船要在黄河上通行，要让所有的桥梁都符合净空高度为8.5米的五级航道标准，那么是否要再次抬高中山桥？而目前的实际情况是，城关黄河大桥、七里河黄河大桥都是以5米的净空高度修建的，抬高2.5米后的中山桥净空高度将达到5.1米，届时，这3座桥会同时成为更豪华游船的“瓶颈”。

他举例说，拿现在正在论证的“白云大桥”来讲，如果按照五级航道标准要求架桥，白云大桥就会高出堤岸近6米，这无形中给原本局促的市区架桥增加了难度。

张国庆最后建议，兰州市建委应该会同规划、交通、水务、航道管理部门以及专家学者结合兰州实际，论证一下五级通航标准是否适用于黄河兰州段，并制定出最符合黄河兰州段的架桥净空统一标准。

本报记者 石玉龙

百年老桥能否经受得起折腾？

就该不该抬高中山桥市民游客纷纷热线建言，首日反对者占上风——

百年老桥能否经受得起折腾？

本报讯 （记者石玉龙 李琳娜）12月6日，本报以《百年中山桥要“长高”2.5米？》为题，就兰州交通部门向市政府建议将中山桥抬高2.5米的报道引起了广大市民的强烈反响，本报热线96555一时热得烫手，不少市民纷纷打进热线提出了自己的观点。大部分市民反对中山桥“长高”，也有部分市民及游客支持抬高中山桥发展兰州航运，还有不少市民对如何抬高中山桥提出了自己的建议。本报今日继续开通热线96555，期待您对是否“抬高”中山桥发表“高见”。

反对意见选登

马女士:抬高中山桥不合适。这对兰州整体的形象有影响，抬高后的中山桥就不是“原装”的了，不能为了航运方面的利益就做这么大的改动。

金先生：我觉得没有必要抬高中山桥，没有什么经济价值，因为现在滨河路的交通很方便。

冯先生：兰州航道搞货运没有任何意义，不现实，得不偿失。

王茂源：中山桥是一座百年老桥，要抬高桥梁，百年桥墩能否承受，桥梁的结构能否经受得起折腾，抬高桥墩相当于重新修建，百年铁桥难道就要毁于一旦吗？

黄女士：中山桥是座观赏桥，没有必要抬高，重新修建浪费太大。

张 爱：中山桥抬高影响美观。

李俊华：中山桥的时间已经很长了，如果要抬高会影响它的寿命，不宜抬高。不要光从经济利益角度来考虑问题，应该从文物保护的角度来考虑。

陈先生：中山桥要抬高，上桥需要台阶影响美观，希望能从美观、实用出发，最好不要抬高。

支持意见选登

曹 凯： 我是专门搞桥梁工程的。对于抬高中山桥，从技术上说应该是完全可以的，如果需要愿意帮助。

李宗保：我认为中山桥可以抬高，抬高后，既不破坏建筑物又解决了通航的问题。

张先生：我认为可行，但提高2.5米太低，应该提高3米左右，在桥北面修建一座天桥，以便行人过马路。

李晓兵（兰州新时尚旅行社总经理）：抬高中山桥使大型船舶实现通行，这意味着旅行社将会增加一条黄河风情线水上游览项目。就目前来说，黄河风情线的水上项目只有快艇、羊皮筏子等，受到时间和空间的限制，如果能使大型游船通行，线路长了游客可以更加自由地选择水上项目。

张芸（定西游客）：来到兰州自然而然就会想到中山桥，山、水、桥共成一景，尤其是夕阳西下的时候，景色特别美，如果抬高中山桥，游客就能坐着大船欣赏沿途美景，可能感受到的将会是另一种别样的风情。

魏先生：将中山桥抬高，既有利于当地旅游业发展，又能保持中山桥的美观造型，只要不太大地改变中山桥的原始风貌，相信大多数游客还是能够接受的。