地理位置

樟林故址

沧桑历史

樟林古迹

地理位置

樟林位于潮州、澄海、饶平的交界点，国道324和335相交经过。

樟林故址

樟林在历史上，曾称樟林村、樟林镇、樟林埠、樟林市，也曾称为樟林寨和樟林寨城。樟林寨建于明嘉靖三十五年，周长八百丈零五尺，环植榕树，但不久为寇盗所毁。康熙八年澄海县展复之后，署县事通判阎英在原“樟林寨”寨址修樟林石城，称为“樟林寨城”。

樟林石城，只有东、西、南三门，北面无门。在石城的西南，有一“下水门”。因年久失修，樟林石城于民国十四年拆毁，城墙已不存在。后城内曾建乐观戏院、萃英学校，现再建为樟林中学。

现樟林东面的垂庆里，旧日堆顶有老榕数株。由此向南而行，可到“三丛树”，这里三株古榕环抱，再至南社大池、南社宫前、书斋前，接南社港畔沿路均有古榕存在。由东向北，至河美、新陇，也有古榕数株。现成一圆圈的古榕的分布，刚好是当时樟林寨的外廓，其方圆近一平方公里。此即樟林寨之故址。

沧桑历史

樟林，从一个海角荒埔发展成为负有盛名的港口，经历了多少风风雨雨。她的成长，正似大海起伏的波涛。

清代康、乾年间，樟林是广东较大港口之一，是潮州红头船航泊的基地。北上沪、津、西至雷、琼，南下可达安南、暹罗、马来亚诸地。当时，潮州活动贸易的兴起，使樟林迅速趋于繁荣，樟林的先辈，移居海外的也日益增多。

鸦片战争之后，汕头港逐渐取代樟林港，樟林遂转为内地埠市。回顾樟林的过去，看看樟林的现在，我们喜见这古老的海滨埠市，正在随着历史的脚步不停地前进。

樟林港埠的兴旺起始于康熙七年（1668年）海疆展复。康熙八年澄海复县之后，人民重返家园，重修石城，并移东陇河泊所置于石城内，又设海关税馆、右营守备署等机构，樟林的渔业、盐业、航运业迅速恢复。至康熙二十三年，正式弛海禁，樟林港埠商人纷纷造船出海。到了康熙末年，又准与暹罗进行大米贸易，远洋航海事业应运面生，由渔港转商业港，樟林港埠呈现一派繁荣景象。

自雍正元年至乾隆五十六年（1723年至1791年）大约70年的时间，是樟林港埠早期的黄金时代。这时“六社八街”的港埠格局已经形成。红头船已多不胜数。所谓“六社八街”指的是港埠中心的仙桥、长发、古新、广盛、顺兴、洽兴、永兴、商园等8道大街，和围绕的外围----东、西、南、北社及塘西、新陇等6个村社，后又扩增三条街道共数百间铺屋。其中仙桥街和长发街最繁盛，仙桥街拥有商店和作坊60余家，故有“金仙桥，银长发“之美称流传至今。但这些铺屋，各营其业，有海产、豆行、米行、布行、药材行、茶行、洋行、当铺、日杂、百货、染织、糖房、火砻、打铁、打石、渔网、竹篾、屠宰、食陇口、南关口、卡路口、南洋口等税馆5处。广东每年从澄海五口征得的税银，占全省总额的1/5，而樟林口居五口之首。由此可见，樟林港埠发展到那时，其地位已是举足轻重了！

樟林港埠的红头船，经雍正、乾隆、嘉庆、咸丰四朝，历时100余年的不断发展、壮大，已拥有数十支远航船队，每支船队有红头船不下百余艘。每年乘季候风，北上杭州、苏州、宁波、上海、青岛、天津、日本，南下雷州、琼州及安南、暹罗、实叻、三宝陇（印尼）、苏门答腊等东南亚诸国。出口红糖、靛蓝、陶器、瓷器、抽纱、工艺、渔网等；进口大米、豆类、丝绸、布匹、木材、中药及各类洋货、西药等。

随着商贸活动的频繁，樟林埠也成为潮汕地区早期移民出国。对外拓展的重要口岸，故史称“通洋总汇”。据不完全统计，早期往南洋群岛诸国的华侨先辈，60%以上都是从樟林港埠出发的。如暹罗吞武里大帝郑信的父亲郑墉（澄海华富村人）、大将军陈式（铁铺石丘头人）、饶平隆都金财合和陈黉利家庭的肇基

者陈焕荣等政要豪贾，都是在樟林港埠乘红头船出国谋生的。据说离乡别井的先辈，在出发的前夕，都要到樟林井仔泉去盛一瓶水，到象鼻山去掏一手巾上，挥泪拜别天地、父母，然后，才步履蹒跚地登上即将远去的红头船。但他们到了异国之后，又把带去的“水土”，投进异乡的井里，表示对当年踏上征途的故里----“根”----樟林港埠的一种永久的怀念。现泰国樟东联谊会会徽图案，就是一艘即将扬帆远征的“红头船”。这正是对千千万万侨胞寻“根”心态的真实写照。

樟林古迹

樟林古港、新兴街、南社“三丛树”、樟林中学