| 词条 | 安德烈·图波列夫 |
| 释义 | 安德烈·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев，儒略历1888年10月29日，公历1888年11月11日出生于俄罗斯特维尔州，1972年12月23日逝世于莫斯科）是一位俄罗斯飞机设计师。 中文名：安德烈·图波列夫 国籍：俄罗斯 出生地：俄罗斯特维尔州 出生日期：1888年11月11日 逝世日期：1972年12月23日 职业：飞机设计师 毕业院校：莫斯科高等技术学校 主要成就：世界上第一架超音速客机是他设计制造了100多种客机和军用飞机 简介人生历程安·图波列夫1888年10月29日出生在俄罗斯特维尔州。20岁时他考入莫斯科高等技术学校，遇到了有“俄罗斯航空之父”之称的著名学者茹科夫斯基，从此便爱上航空，与飞机结下不解之缘。1918年大学毕业后，他与茹科夫斯基一起创建了空气流体动力学研究所，任副所长。4年后，他在研究所内建立了实验设计局，开始从事重型陆、海军用及民用飞机设计。 设计作品1922年至1924年间，安·图波列夫领导了在飞机制造业中使用杜拉合金铝的工作。1924年至1925年间，苏联使用图波列夫研制的新工艺成功生产了“AHT－2”和“AHT－3”型飞机，安·图波列夫因此声名大震。 生平经历学子生涯图波列夫从小就对飞行非常感兴趣，因此他进入莫斯科工业高校上大学，他的毕业论文的内容是关于“基于风洞试验的水上飞机设计的经验”。1918年6月11日他毕业。1918年10月30日他与尼古拉·耶戈洛维奇·茹科夫斯基一起创办了一个研究所，这就是后来著名的中央空气动力学研究所。 自1922年起，图波列夫就在中央流体动力学研究所开始了自己的设计活动，在该所组建了试验设计室并主持工作。其工作的主要活动方向是研制重型军用和民用飞机、鱼雷艇和摩托雪橇。1922－1924年领导了飞机制造业中硬铝的应用工作。1924－1925年制成了苏联第1批“АНТ－2型”和“АНТ－3型”全金属飞机。由于在飞机结构中采用了硬铝，因而最先在国内设计出张臂式单翼机以取代双翼机。在他的领导下，研制出100多种不同型别的飞机，其中70种投入了批量生产。 生平记录图波列夫在他研制的飞机上，共创造了78项世界纪录，完成过28次举世无双的飞行，如1934年“АНТ－4型” 飞机抢救“切柳斯金号”考察船船员的行动；1937年В·П·奇卡洛夫空勤组和М·М·格罗莫夫空勤组驾驶“АНТ－25型”飞机由苏联经北极到美国的不着陆飞行以及“АНТ－6型”飞机向北极运送科学考察队的飞行。此外，用他研制的飞机还完成了其它重要任务。 研制机型1934年，图波列夫领导研制成功了世界上最大的“АНТ－20型”马克西姆·高尔基号大型客机、中型和重型轰炸机、鱼雷飞机和侦察机，在航空史上起过很大作用。“ТБ－1型”、“ТБ－3型”、“СБ型”、“ТБ－7型”、“МТБ－2型”、“Ту－2型”飞机和“Г－4型”、“Г－5型”鱼雷艇在伟大卫国战争时期均投入使用。1944年加入苏军。战后，在他的领导下，为苏军和民航部门研制了一系列飞机，包括苏联第1批喷气式轰炸机“Ту－12型”和“Ту－16型”；第1架喷气式客机“Ту－104型”客机；第1架涡轮螺旋桨式洲际航线快速客机“Ту－114型”，其后还有“Ту－124型”、“Ту－134型”、“Ту－154型”，以及一些超音速飞机，如“Ту－144型”客机。 图波列夫是一个位杰出的科学家。他善于将高深的理论研究与这些理论在新式飞机设计中的实际应用结合起来。提出了飞机空气动力计算原理和强度计算等理论。其间还培养了大批飞机设计师，后来以这些人为骨干成立了一些独立的设计室，如В·М·佩特利亚科夫设计室、苏霍伊飞机实验设计局、В·М·米亚西谢夫设计室和А·А·阿尔汉格尔斯基设计室等。 1934年图波列夫开始与其他人一起合作设计先进的双引擎轰炸机图波列夫SB-2。1936年秋民用机图波列夫Tu-35试飞成功。1936年6月图波列夫开办了他自己的156研究局，这个研究局应该成为苏联飞机设计的骨干，但是1937年图波列夫在大清洗中被控告向德国泄漏设计图案、卖国、叛变。他被判无期徒刑。他的计划搁浅或者被其它研究局接受。此后他被迫为克格勃的29研究局工作，他和其他被关押的工程师被迫研制一架双引擎的俯冲轰炸机。这个研究的结果是当时先进的图波列夫Tu-2。1941年德国入侵，苏联卫国战争爆发后图波列夫被释放。1943年12月斯大林亲自召见图波列夫，据说斯大林向图波列夫道歉，这是斯大林唯一的一次向大清洗的受害者道歉。 他去鄂木斯克并在那里建立了166研究局。1943年他回到莫斯科领导他原来的研究局。随后, 图波列夫就获得了新的任务。斯大林下令他设法拷贝美国的B-29超级堡垒轰炸机来弥补苏联在战略轰炸机方面的落后。图波列夫在18个月内就设计了一个新的战略轰炸机图-4轰炸机。虽然这架飞机由于比较弱的引擎和稍微高的重量不足其原型，但比起苏联早一代的战略轰炸机来说是一个飞跃。1940年代末苏联依靠图-4成为核大国。 图波列夫设计了其它许多苏联军用和民用飞机，比如图波列夫Tu-104，这架飞机的原型可以与波音707相比。在1950和60年代图波列夫与塞吉·伊留辛一起对苏联飞机和宇航工业的形成做出了巨大的贡献。 今天许多民用航空公司中使用众多不同型号的图波列夫。图波列夫本人曾参与了上百个飞机型号的设计，许多他设计的飞机创世界纪录。他的儿子阿列克谢·图波列夫也是一位飞机设计师。 图波列夫自1953年起为苏联科学院院士。1939年被授予“俄罗斯联邦功勋科学技术工作者”称号；1945、1957和1972年3次被授予“社会主义劳动英雄”称号； 1957年获列宁奖金；1943、1948、1949、1952、1972年5次获苏联国家奖金；1967年晋升上将工程师；1970年起为英国皇家航空协会名誉会员；1971年起为美国航空与航天学会名誉会员；荣膺“航空理论工作优秀”称号及茹科夫斯基金质奖章1枚，另获得意大利莱奥纳多·达·芬奇奖金和法国航空奠基者金质奖章；共获得列宁勋章8枚，十月革命勋章、二级苏沃洛夫勋章、一级卫国战争勋章、劳动红旗勋章、红星勋章和“荣誉”勋章各1枚，奖章及外国勋章多枚。 设计历程工作历程安德烈·图波列夫于1922年图波列夫实验设计局，设备专为航空工程研究和飞机设计而度身订造，而飞机制造则由其他公司负责。在1920年代负责全金属制定翼机的研发。 这段时期图波列夫最为人瞩目的就是重型轰炸机。图波列夫的设计领导了当时及期后多年来大型军用和民用飞机的开发。 第二次世界大战期间，图波列夫的图-2蝙蝠型是苏联前线最优良的全金属制轰炸机之一。由于金属原料不足，战争期间曾经采用木制的机身后部。 设计历程1945年4部波音B-29轰炸机完成于日本的任务降落在苏联境内。设计局迅速地抄袭了其设计并制作了苏联首部洲际战略轰炸机图-4（北约命名:公牛 Bull），于1947年量产并首次飞行。 紧随期后，他们研发了喷气动力的图-16轰炸机（北约命名:獾 Badger）。增大了机身，后倾的机翼提供了良好的次音速性能。 机型特点它曾经是唯一的大型喷射客机?而且还是依据德哈维兰吸血鬼式飞机当时先进的飞行技术而设计。而当时有史以来最快的中长途客机图-144则是以图-95为基础。很多图波列夫的大型次音速喷射飞机都有一个共通点，就是都有大型吊舱从机翼的后缘向后申延，以固定起落架。这个设计使起落架可由多个的大型低压轮胎组成。当时苏联的跑道质素一般都很差，而大型低压轮胎正好使飞机可以于恶劣的跑道上升降。例如与波音727相类的机种图-154（北约命名:大意 Careless）就有14个轮胎，正正与比它大得多的波音777-200一样。 1980年代，图波列夫研发了超音速的战略轰炸机（北约命名:海盗旗(黑杰克)Blackjack)。其特色是有一对可变后掠翼。 成就荣誉世界记录安·图波列夫一生共设计了100多种飞机，其中70多种投入批量生产，“图”式飞机创下了78项世界纪录，在世界航空史上涂下重重的一笔。俄罗斯飞行员驾驶图波列夫设计的飞机进行过28次轰动世界的飞行，其中包括经北极到美国的无间断飞行，向北极空降科学考察团等。 应用战场苏联卫国战争期间，安·图波列夫设计的轰炸机、运输机和侦察机等更是为苏联取得反法西斯战争的胜利立下头功，他设计的图式系列飞机在苏联战场上被广泛应用。战后，在安·图列夫的领导下，实验设计局又研制出世界上最先进的军用和民用飞机，包括苏联第一架喷气式轰炸机、第一架民用喷气式客机以及第一架涡轮螺旋桨洲际客机。 获得的勋章此外，安·图波列夫还设计了许多超音速飞机。他一生获得的荣誉数不胜数：3次获得苏联英雄光荣称号，8次获得列宁勋章，2次获得外国科研机构授予的勋章 |
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