| 词条 | 西宝高速公路 |
| 释义 | 西宝高速公路是全国“两纵两横”公路主骨架G045连云港——霍尔果斯国道主干线的重要组成部分，该路跨越陕西关中西部西安、咸阳、宝鸡三个大城市，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成通车。 概况西宝高速公路是连霍高速公路的重要组成部分，该路跨越陕西关中西部西安、咸阳、宝鸡三个大城市，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成通车。 西宝高速公路东起西安后围寨，沿渭河北岸，陇海铁路南侧布设，途经西安市未央区、咸阳市、兴平、武功、杨凌、扶风、眉县、蔡家坡、陈仓区，西至宝鸡市斗中路，全长151.97公里。路基宽24.5米，设计行车速度120公里/小时，双向四车道行驶。沿线还设有服务区2处、收费站14处，同时配有完善的交通、通讯、及收费系统等设施。全线共有跨越沣河、渭河、漆水河、千河等11座大中桥梁，土石方1800万立方米，互通式立交11处，分离式立交52座，通道396座，涵洞550道。 建成西宝高速公路是G30连霍高速重要一段，也是陕西省投资最大、里程最长、设施最完善的一条高等级公路。起自西安市后围寨，经一区一市七县，至宝鸡市斗中路。同时配有完善的交通、通讯和收费系统设施。西宝高速公路跨越陕西关中精华腹地，区内工农业生产总值占全省80%左右，是陕西经济上台阶的关键工程，经济和效益十分显著。 该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成通车。 绿化中国西北地区资源丰富,生态环境却十分脆弱,而生态环境治理是开发的关键,绿化又是生态环境治理的重要组成部分.通过对西宝、西铜等高速公路绿化建设现状的调查,针对其所存在的一些问题,从自然、环境、人为活动、经济各方面加以阐述,并提出一些建议,让西北地区高速公路绿化建设形成体系,起到良好的防护作用. 整修为了向社会提供更加高速、快捷、优质、高效的道路通行环境，2002年8月以来，陕西高速集团对西宝高速公路全线100多公里路面进行了分段性补强整修，计划用三至四年的时间、斥资1．9亿元完成全部工程。这次路面整修工程时间紧、任务重，技术指标、管理要求比较高，省高速集团要求承建单位认真实践“三个代表”的重要思想，以最快的速度、最好的管理、最优的质量完成全部工程。负责项目具体实施的陕西高速机械化工程公司与西宝分公司密切配合，各负其责，坚持严格管理、科学施工，既保证施工期间道路的安全运营，又确保了工程紧张有序、有条不紊地进行。陕西高速机械化工程公司抽调全公司近2/3的技术力量充实建设队伍，成立西宝整修项目经理部对整个工程进行全面管理，并聘请专家对整个工程进行技术指导；根据该项工程局部补强、整体罩面的特点，组织铣刨、路面基层、下面层、中面层、上面层5个作业组进行流水作业，配备拌合楼、摊铺机、压路机、运输用车等施工设备90余台（辆）满足工程需要；狠抓工程质量管理，以“单位工程合格率100%，优良率80%”为目标，坚持工程质量检查签证、质量责任挂牌、质量评定奖罚及重点工程把关等制度，确保每道工序有检验、有签字，质量管理更加制度化、规范化；加强施工安全管理，要求施工人员穿着安全标志服，并安排专职安全员控制、疏导交通，确保工程顺利进行。西宝分公司认真做好项目施工安全保障工作，采取右幅局部路段封闭、左幅局部路段双向通行的现场交通安全管理措施，并严格按照高速公路施工要求，设立施工路段交通警示标志，最大限度地减少公路整修给过往司乘带来的不便，保证了行车的安全畅通；在各主要媒体坚持发布施工通告，各收费站随通行卡发放施工宣传卡，全线所有可变情报板均实行24小时开启，随时提醒过往车辆、司乘人员注意行车安全；并在施工路段设置了路政巡查人员和施救预备队，实行24小时值班制度，确保最大限度地减少事故发生，保证突发事件的快速处理。在高交支队三大队的积极配合下，项目开工至今未发生一起安全事故。 由于建设年代已久，西宝高速公路目前出现了不同程度病害，从6月初开始，陕西高速集团对西宝高速公路进行大修，工期一个月。 第二次大修据悉，此次大修施工地点主要集中在南谷米至杨凌段（西安——宝鸡方面）及虢镇至眉县段（宝鸡——西安方面）共计23.97公里，工期一个月。6月底，该路段路容路貌和道路通行能力将得到进一步改善和提高。施工期间实行分段单幅双向通行，西宝分公司负责施工路段的道路保畅。 西宝高速公路改扩建2009年12月16日上午，西安至宝鸡高速公路改扩建工程在西宝高速公路杨凌收费站西侧举行开工仪式，西安至宝鸡高速公路将由四车道改为八车道。完工后，西宝高速公路将成为西北地区设计标准最高、通行能力最大的高速公路。 “四改八”总投资73.7亿元西安至宝鸡高速公路四车道改八车道工程，是国家高速公路网规划中横向线连云港至霍尔果斯高速公路在陕西境内的重要组成部分，也是我省交通的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。 路线东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经西安市、咸阳市、兴平、武功、杨凌示范区、扶风、眉县、岐山、陈仓，止于宝鸡市千河以西南坡村，途经4市6县(区)。路线全长143.1公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度42米,设计总投资为73.7亿元，平均每公里造价5150万元。主线桥梁58座，总长3969.3米，上跨桥9座，互通立交15座，分离式立交62座。 其中，西安阿房宫立交至兴平段为重新规划、建设一条整体式双向8车道高速路，比原线约缩短7公里。兴平至蔡家坡段在原线单侧加宽为8车道，蔡家坡至虢镇东为两侧加宽到8车道，虢镇东至石咀头为全线新建6车道，虢镇东至千河为4车道改6车道。 2011年全线建成通车这一工程由省高速集团负责建设，高速集团西宝改扩建项目管理处为项目执行机构。预计建设工期为3年，2011年全线建成通车。 据了解，扩建工程将在保证原有高速公路正常通行的条件下进行施工，既要保证道路畅通，又要加快建设。在项目建设中，陕西高速集团将坚持工程建设与生态环保并重的原则，力争把这一项目建成我国西北地区设计标准最高、配套设施齐全、通行能力强大的现代化交通基础设施。 日均车流量将达6万~10万辆西宝高速公路自1995年12月全线建成通车以来，极大地改善了我省西部区域通行环境，对推动我省和西部经济发展发挥了重要作用。近年来，随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断拓展以及陕西省关中“一线两带”发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。 据统计，西宝高速公路2007年日均车流量达到17669辆，今年1至11月份累计日均车流量达28755辆，急剧增长的交通流量，使部分路段经常发生拥堵现象，现有的四车道已不能适应交通量迅猛增长的需求。改扩建工程完工后，西宝高速日均车流量将达到6万~10万辆。 |
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