埃塞俄比亚航空是埃塞俄比亚的国营航空公司，总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴博乐国际机场。公司经营多条定期的客运和货运航班，前往全球45个目的地，另外公司也拥有庞大的国内线网络。另外，公司也提供客运和货运的包机服务。

综述

历史

目的地(国内定期航班 国际定期航班)

事故

机队

综述

埃塞俄比亚航空公司是总部设在埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴的航空公司。这是埃塞俄比亚的国家航空公司，经营国际客运和货运服务。到达全球85个目的地，以及国内32个目的地的客运和货运服务。它的主要枢纽是亚的斯亚贝巴博乐国际机场。

埃塞俄比亚航空公司是非洲第四大航空公司，而乘客数量仅次于摩洛哥皇家航空公司。

1945年，当时的统治者Hailesilassie国王与环球航空公司（Trans World Airlines）签约创建和管理该航空公司。合约内容包括由环球航空公司提供飞机零部件和地面设施，回报是基于收益的比例分红。还包括雇佣机组人员、维护保养人员和其他关键人员。非本国国籍员工的人数占了埃塞俄比亚航空公司的一半。

2005年4月28日，埃塞俄比亚航空公司签定了购买五架波音787梦幻喷气式飞机和额外五架787飞机购买权的协议。因为有了这十架787飞机的购买订单，埃塞俄比亚航空公司成为最先拥有这种革命性的飞机的航空公司，这种飞机拥有现今最大的载客容量，多达200-300名。这些飞机将于2008年开始交货，这将是一个新时代的开端，从那时开始，乘客的乘坐舒适度和埃塞俄比亚航空公司的技术表现都将上一个新台阶。这同时也是埃塞俄比亚航空公司朝着成为非洲航空业领导者进程中的一个里程碑，是埃塞俄比亚航空公司成立以来一直作为非洲航空业先驱的又一次实践证明。 埃塞俄比亚航空是埃塞俄比亚政府全资经营的航空公司，负责运营多条定期客运和货运航线，也提供包机服务。埃塞俄比亚航空班机可前往全球45个目的地，并拥有庞大的国内航线网络。埃航成立后曾发生两起重大空难事故，共造成超过150人遇难。

历史

埃塞俄比亚航空于1945年12月30日在环球航空（Trans World Airlines）的协助下成立，在1946年4月8日开始营运。首条航线为每周一班来往亚的斯亚贝巴和开罗的航线。刚开始营运时公司使用五架道格拉斯DC-3型客机，而当时的设计是乘客在机身的两边乘坐能折叠的布椅。

虽然，公司开始时倚赖一批美国的机师和技工，但自从在1971年公司成立25年开始，公司由管理层以至前线员工都是埃塞俄比亚人。而Paul B. Henze曾经形容公司为“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司”(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。而财经杂志《经济学人》也曾报道公司优良的状况。在1998年，公司开始营运跨越大西洋的路线。

在2002年，公司的年载客量为1,054,687人。而截至2005年1月，公司聘请了4,539名员工。

虽然埃塞俄比亚航空的管理优良，可是由于当地政局不稳，该公司经常遭寻求政治庇护的劫机者劫机。

目的地

埃塞俄比亚航空现在经营以下航线（截至2010年1月）：

国内定期航班

（铺有混凝土跑道的目的地以粗体显示）：阿迪斯阿贝巴、阿巴敏奇、阿索沙、阿克森姆、巴赫达尔、贝卡、Dembidolo、Dessie、Dire Dawa、Gambela、Gode、Gondar、Gore、Inda Selassie、Jijiga、Jimma、Jinka、Kabri Dar、Lalibela、Mekane Selam、Mek'ele、Mizan Teferi、Shilavo及Tippi。

国际定期航班

阿比让、阿克拉、阿姆斯特丹、巴马科、曼谷、北京、贝鲁特、布拉柴维尔、布鲁塞尔（2006年夏天）、布琼布拉、开罗、达卡、达累斯萨拉姆、新德里、吉布提、杜阿拉、马拉博、迪拜、恩德比/坎帕拉、法兰克福、广州、哈拉雷、哈格萨、香港、吉达、约翰尼斯堡、朱巴、喀土穆、吉佳利、乞力马扎罗山、金沙萨、拉各斯、利伯维尔、利隆圭、洛美、伦敦（盖德维克(至2006年8月31日）和希思罗)、罗安达、路沙卡、孟买、内罗毕、恩贾梅那、巴黎（戴高乐）、罗马（达芬奇）、斯德哥尔摩（阿兰达）、特拉维夫和华盛顿（杜勒斯）。

公司在2006年6月开始营运恩德比至内罗毕航线，使用波音737-700客机营运。

事故

自1970年起，公司的航班发生了两次致命的航空事故。

在1988年8月15日，一架波音737客机，在巴赫达尔起飞后，航机的两个引擎都吸入了大量的白鸽。其中

一个引擎立即失去动力，而第二个引擎则在紧急折返的途中失去动力。结果在着陆时坠毁，导致机上105名乘客当中，有31人死亡。 在1996年11月23日，三名劫机者骑劫埃塞俄比亚航空961号班机。航班原定由亚的斯亚贝巴前往内罗毕，再前往布拉柴维尔，再前往拉各斯，最后到达阿比让。而当时该三名劫机者则要求客机前往澳大利亚。客机于是沿海岸线向南走，然后途中耗尽备用燃油，导致一个引擎停止运作。最后客机在科摩罗的莫洛尼完全耗尽燃油，飞机在离岸边500米的海中坠毁。事件导致客机上175名乘客中，有123人死亡。而所有的劫机者相信也在事件中死亡。

2010年1月25日凌晨，一架从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞的埃塞俄比亚航空公司航班坠入地中海，目击者称飞机坠海时起火燃烧，像一个“大火球”。 失事的埃塞俄比亚航空公司409次航班为波音737-800型客机。路透社的消息称机上共有82名乘客和8名机组人员。法新社报道称，机上共有92名乘客和机组人员。美联社报道称，机上共有83名乘客和9名机组人员。 报道称，机上约有50名乘客为黎巴嫩人，其中3人分别拥有英国、加拿大和俄罗斯的双重国籍。其余乘客中绝大多数为埃塞俄比亚人。目前在贝鲁特有大批埃塞俄比亚人从事家政服务工作。多位黎巴嫩政府高级官员和一些担心有亲属在失事飞机上的当地居民在听到飞机失事的消息后急忙赶往贝鲁特的拉菲克·哈里里国际机场。

机队

截止2008年7月，埃塞俄比亚航空共有30架飞机。

埃塞俄比亚航空机队

波音737-200 1

波音737-700 5

波音757-200 9

波音767-200 1

波音767-300 9

波音767-300ER 3

福克50 5

2008年7月，机队平均年龄为10.2年。

在2005年2月，公司签订一张购买最多10架的波音787订单（5架会肯定购买，另外5架视乎情况而定）。在2005年5月31日，波音公司指公司已确认购买10架波音787客机。

埃塞俄比亚货运， 拥有两架洛克希德L-100货机。同时也向其他公司借用货机使用。公司计划现时把其中四架757客机，改装为货机，第一架改装后的货机已经开始营运。