| 词条 | 王大英 |
| 释义 | 高级工程师王大英 ：女，高级工程师，1940年7月生，湖南津市人。大学毕业。中国核工业745矿教育科。1963年毕业于衡阳矿冶工程学院放射性矿床开采专业。曾在核工业743矿、中国人民解放军00253部队任技术员、工程师，从事采矿技术工作。参与编写年度开采技术计划；进行采矿现场调查；绘制采场和掌子面单体设计用图；完成503工程充填系统图纸绘制。现从事职工教育工作。 大学生专利名人人物简介王大英：女，80后自娱自乐派写手，白城市作家协会会员。曾用笔名小雨点、晓雨、鹰已着陆等，2007年毕业于白城师范学院经济管理系，之后就读于长春大学管理学院。目前从事网络编辑工作。 女大学生设计新版火车票 申请专利已被受理城市晚报3月7日报道 “在火车票上注明正点到站时间，一定会更加方便旅客，这就是我最初的想法。”原白城师范学院经济管理系女生王大英设计了一款新版火车票票样，并申请专利，国家知识产权局已受理。据悉，该学院已经吁请当地的全国人大代表通过正在召开的全国“两会”，将这项设计推荐给铁道部票务中心。目前在长春求学的王大英昨天接受了本报记者的电话采访。 “我家在四平，在白城师范学院上学时经常坐火车，不知道到站时间就会很麻烦。”王大英说，现在的火车票只有开车时间，却没有到站时间，旅客想做好时间安排或通知亲友接站只能四处打听，手里的火车票却派不上用场。“我们乘车时大多是寒暑假的客流高峰期，想到车站咨询台或者在车上找列车员问到站时间都非常不便，虽然火车上也有广播通知到站时间，但人多的时候根本听不清楚，我就亲眼见过因为听错时间下错站的旅客。”王大英告诉记者，她从2005年就开始琢磨怎样解决这个问题，还专门到网上搜索了相关信息。随后开始着手设计新的火车票票样，即在发车时间下方加注正点到站时间，并将设计好的票样发往北京申请专利。2007年10月，国家知识产权局发文受理了这项申请，目前已经进入审查阶段。 (本文来源：城市晚报 ) 我院学生获国家专利局外观专利申请2007年10月，我院经济管理系电子商务专业2004级学生王大英设计的带有“到站时间”车票获国家专利局200730348481.6号外观专利申请。 凡是坐火车出行的人都知道，每张车票上都是“开车时间”提醒旅客准时上车，但是却没有“到站时间”提醒旅客准时下车和告诉亲友接站。这样给旅客下车后的住宿、吃饭、休息、会客、就医、办事等一系列事务的安排带来麻烦。 根据旅行中的亲身经历和体会，应用《文献检索》课中“哪里有困难，哪里有专利”的思维，经过调查、研讨和走访。王大英设计了这个专利。目前在在开发策划中。学校和系领导正在吁请人大代表作为“建议”向铁道部票务中心推荐，如果专利得到应用，今后我们再买票时就增加了“到站时间”，方便了出行。中国铁路车票发展史上将留下白城师范学院师生专利探索的足迹。（宣传部） 小小火车票 作出大文章[现场：我手中的两张火车票是截然不同的。一张是我们平日坐火车所使用的火车票，一张加上了到站时间。这个创意来自于一名普通的大学生。今天就让我们去认识一下这位普通的大学生。] 她叫王大英，原是白城师范学院经济管理系电子商务专业的一名学生。由于家在外地，需要乘坐火车到白城求学。“火车票上为什么没有到站时间呢？”这是她经常思考的问题。 [采访：王大英应该说我平时坐火车感觉这方面特别不方便，没有到站时间，我身边的很多旅客他们也觉得没有到站时间，不知道什么时候下车。还得不停的问列车员。] “哪里有困难，哪里就有专利。”这是王大英的文献检索课老师说过的一句话。这句话也点醒了王大英，让她萌生了设计新车票并申请专利的想法。 [采访：王大英 应该说我对专利这方面知道的并不多，但专利离我们并不遥远。我们平日使用的圆珠笔， 还有笔记本，它们都申请专利了。] 在指导教师和院系领导的支持下，王大英从2005年10月开始着手设计车票，并于2007年10月31日正式向国家知识产权局申请了“带有正点到站时间的车票”这项专利，同年11月16日国家知识产权局发文受理，目前正处于审核阶段。 [采访：王大英希望这种车票能够尽早的出现在我们身边，希望给广大旅客带来更大的方便。] [记者感言：哪里有困难，哪里就有专利；哪里有发现，哪里就有改变。只要我们每个人都拥有发现的眼睛，那么创新和创造、改变和改善就会出现在我们身边。谁说一张小小的车票，作不出精彩的大文章！]。撰稿：陶媛 摄像：张帆 新版火车票外观设计简要说明火车票上有发车站的“开车时间”，还应当有列车的“到站时间”，这是每个旅客都非常关心的旅行信息。一是方便旅客通知接站的亲朋好友，二是旅客自己也要掌握好到站的时间，按时下车。如果在车票上加印列车“正点到站时间”，就会减少旅客一遍又一遍询问的麻烦，也减少了列车员一遍又一遍回答的负担，方便了旅客，有利于列车的安全正点。铁路方面或许会有这样的疑虑：车票上印有列车“正点到站时间”，偶然遇到列车 “晚点”的情况，旅客会不会根据车票上“正点到站时间”，去“责难”列车，或者按“正点到站时间”下车，是不是在自找“麻烦”。 这样的顾虑是应该消除的！ 其一，列车“晚点”已经是旅客熟悉的旅行常识了，车票上“正点到站时间”的“正点”二字已经为“晚点”情况的发生，预先作了说明和解释。一旦发生晚点，旅客可以根据列车上的广播和列车员的口头通知，及时了解新的到站时间，按时下车，现在列车就是用这些行之有效的办法应对晚点的。 其二，让旅客知道自己的下车时间，是列车应当提供给旅客的旅行信息，是列车义不容辞的义务和责任，不应当怕“晚点”就不提供。现在每节车厢上都必备的《旅客列车简明时刻表》就是在尽这个义务和责任。那上面列车“到站时间”的前面连“正点”的字样都没有！又有谁会根据这个《旅客列车简明时刻表》上的时间去“下车”，或者去“责难”列车“晚点”呢？列车“晚点”毕竟是少数，正点是多数，多数情况才是应当优先考虑的。 其三，车票上“正点”到站的时间，和《旅客列车简明时刻表》上的“到站时间”是完全相同的！同一个时间，为什么钉在列车车厢壁上就是应该的，印在车票上就有疑虑呢？列车到站的“时间”印在每个旅客的车票上，可以随时随地的“坐”着看，不是比钉在车厢壁上，旅客必须走到它的面前，大家“站”着颠簸着去看，更安全、更方便旅客吗？ 综上所以述：车票上加印列车“正点到站时间”，应当是铁路方面体现“以人为本”思维一个善意的、友好的、必要的和人性化的信息提示，有利于旅客旅行和列车的安全正点。而要做到这一点在技术上是轻而易举的，没有任何困难，仅仅是设计车票时的举手之劳，却方便了广大旅客的信息需要。现在车票上的“开车时间”，最初也是没有的，后来为了方便旅客才增加的。现在再增加个“到站时间”，不是更方便旅客吗？客心所向，势在必行，这样的锦上添花之举，铁路方面又何乐而不为呢？ |
| 随便看 |
|
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。