天津市奥星轴承销售有限公司成立于1988年， 至今已有二十多年的发展历程，主要经销FAG轴承及其他品牌进口轴承，直线轴承，直线导轨轴承，其中主营：NSK轴承，SKF轴承，NTN轴承，TIMKEN轴承，FAG轴承，直线导轨，滑块，精密光轴且为FAG授权经销商，TWB代理商，PMI代理商。

公司简介(公司承诺 奥星资质与荣誉)

合作伙伴及其产品介绍(奥星库房展示)

奥星轴承主要代理销售品牌(2：日本NSK轴承 3：日本NTN轴承 4：日本IKO轴承 5：德国FAG轴承 6：德国INA轴承 7：美国TIMKEN)

轴承五大类结构性能特点简介

公司简介

天津市奥星轴承销售有限公司成立于1988年， 至今已有二十多年的发展历程，主要经销FAG轴承及其他品牌进口轴承，直线轴承，直线导轨轴承，其中主营：FAG轴承,SKF轴承,NSK轴承,TIMKEN轴承,并成为FAG代理商,TWB代理商,PMI代理商。

公司凭借庞大的库存、繁多的品种、齐全的规格，能够更及时、方便地满足客户的需求，因些，我们成为国内轴承销售行业的佼佼者，深受广大客户的赞誉。公司目 前的轴承销售已经涵盖了冶金、汽车、电力、石化、机械、铁路、钢铁、造纸、水泥、矿山等各行业，客户遍及全国各省市。

公司承诺

经营方针：诚信为本、信誉第一、以产品质量求生存

服务宗旨：交货及时、价格合理、用真诚服务谋发展

奥星资质与荣誉

天津奥星轴承销售有限公司作为优秀企业的代表之一，始终不渝的秉承奥星企业的经营理念，在20多年中从最初1人的公司发展成为如今具有13个分公司,销售区域覆盖全国的轴承销售领域卓越品牌通路商。在这个过程中，天津奥星也收到了社会、认证机构、政府机构等各各领域的肯定。

合作伙伴及其产品介绍

2005年，对于奥星轴承来说是比较重要的一年，这一年奥星轴承与日本小松重型车合作，其中主要参与小松自卸卡车的轴承研发，由于小松自卸卡车的自身工作环境，所以造成轴承使用寿命非常短，针对轴承使用环境恶劣，载重大等诸多原因，奥星轴承经过长期轴承经验和实际情况相结合，终于找到了小松自卸车适合的轴承型号及其产品，这也为奥星轴承带来了一项巨大的荣誉，使得奥星轴承在同行业中可以保持先进性，也大大激发了公司员工的积极性！

小松卡车，小松自卸车轴承使用问题由于我们的不断摸索，不断修正而得以改善，所以2005年对于奥星轴承而言是很重要的一年。

奥星库房展示

由于市场份额的不断扩大，库存自然成了一个棘手的问题，2006年奥星轴承着手建造了一期，二期大型仓库，占地面积达到2000平方米，为公司库存存放问题找到了解决办法。

由于轴承的特殊性导致仓库设计必须符合实际情况，奥星轴承针对实际问题做出了如下创新：

1.轴承入库时，应先做好入库技术验收工作。检查轴承外包装和内包装有无损伤；轴承包装上的标志和包装内的产品装箱单、产品合格证、以及轴承入库单据上的产品名称、代号、数量、出厂日期、制造厂名（或商标），与实际产品情况是否一致；实际产品表面有无锈蚀或其他缺陷，应拒绝这批产品入库，并立即与发货单位进行联系，研究解决这些问题办法,检验轴承产品表面情况时，应带手套或用蜡纸衬垫，避免手指直接接触轴承表面。

2。轴承放在仓库内储存时，成批装箱轴承可重叠码垛保管，垛底应适当垫高，以便通风和防止受潮。小型、少量轴承，也可连同包装放在货架上保管。货架须与外墙离开一些，以防止强上潮气渗入轴承包装中。大型轴承和一些薄壁轴承不能直立存放，应连包装一齐平放，使整个轴承受到承托作用。

3.轴承在储存期间，应定期检查一次（一般6个月，湿热地区可3个月）。主要检查轴承的外、内包装以及实际产品表面的油封、防锈情况、有无损坏、变质现象。如发现损坏、变质现象、或轴承保管期已经超过规定期间，则应及时把这些轴承取出，或更换包装，或对轴承重新进行清洗、除锈和油封包装再进行储存；或采取其他处理措施。

奥星轴承主要代理销售品牌

1：瑞典SKF轴承

瑞典SKF集团成立于1907年，从一开始就非常重视产品质量、技术研制和市场开发。集团投入巨大的力量进行技术研究和产品开发，不断取得各种发明和创造，在轴承技术领域开创新标准，向轴承市场推出新产品。

2：日本NSK轴承

日本精工株式会社成立于1916年，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。几十年来，NSK开发出无数新型轴承，满足世界各地用户的需求，并为产业发展和技术进步作出了极大的贡献。

3：日本NTN轴承

日本NTN是世界综合性精密机械制造厂家之一，该公司于1918年成立于日本，总部设在大阪市西区，在日本国内有11加制作所，25家营业所和3家研究所；在国外拥有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。NTN的生产、销售、技术各个部门努力不懈的开拓和深化自己的专业领域。

4：日本IKO轴承

IKO轴承----创造明日尖端科技的名牌。IKO是日本汤姆逊公司的注册商标，是一个以科技和技术开发为导向的配件制造厂商，产品以针状IKO轴承和导轨IKO轴承为主。IKO轴承公司出品的产品已成为优质名牌产品的代表，IKO轴承通过全球的营销网络实现为用户方便、快捷的服务承诺。针状IKO轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，IKO轴承产品永远维持着高性能及高品质的水准。

5：德国FAG轴承

德国FAG集团成立于1983年，是全球第一家轴承制造商。目前全世界约有18000名员工，年销售额超过60亿欧元。FAG轴承始终站在世界轴承领域的最前列，公司目前所生产的型号已经涵盖了各种行业，FAG轴承卓越的性能使它出现在所有使用滚动轴承的工业领域。

6：德国INA轴承

德国INA隶属于舍弗勒集团旗下，成立于1946年，总部位于德国的纽伦堡。德国INA轴承公司成立以来，一直致力于产品的创新，以满足客户之所需，并提高质量的保证，使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴

7：美国TIMKEN

美国TIMKEN公司成立于1895年，创始人亨利铁肯姆先生为当时的车轴发明了一种使用圆锥形滚子轴承，即：圆锥滚子轴承。一百多年以来，TIMKEN公司专注于圆锥滚子轴承的生产和研发，以配合世界各地越来越多用户的需求，成为世界最大的圆锥滚子轴承生产商。TIMKEN公司在世界享有盛誉，不论是生产公司制或英制圆锥滚子轴承，更是不断拓展ISO公制圆锥滚子轴承产品系列，TIMKEN公司凭借强大的品牌支撑和先进的技术，在全球25个国家和地区设有一百多家工厂和办事处。

8: 直线光轴

直线光轴是具有滑动轴承的引导作用，可使实行直线运动的产品。这些直线运动系统要求的必需条件是：简单的设计，最好的执行能力，低价的维修费用，使用严格挑选坚固耐用的材料，高频热处理，准确的外径尺寸，真圆度，真直度及表面处理等。

9： 直线导轨

直线导轨可分为：滚轮直线导轨和滚珠直线导轨两种，前者速度快精度稍低，后者速度慢精度较高。

10:含油轴承：

含油轴承(porous bearing)

含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等。

技术上的优点:

利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。

含油轴承特点:

含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,现在已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。

含油轴承分为铜基、铁基、铜铁基等。

含油轴承工作原理:

利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。

含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。

含油轴承虽然有可能形成完整油膜，但绝大多数场合，这种轴承是处于不完整油膜的混合摩擦状态。

可以利用材料多孔特性，使润滑油充满孔隙的含油轴承轴瓦材料有：木材、成长铸铁、铸铜合金和粉末冶金减磨材料；可以利用材料与润滑油的亲和特性，使润滑油均匀分散在材料中的含油轴承轴瓦材料多为聚合物，如含油酚醛树脂。

轴承五大类结构性能特点简介

1、推力圆锥滚子轴承的结构、性能特点

由于推力圆锥滚子轴承中的滚动体为圆锥滚子，在结构上由于滚动母线与垫圈的滚道母线均汇交于轴承的轴心线上某一点，因而滚动表面可形成纯滚动、极限转速高于推力圆柱滚子轴承。

推力圆锥滚子轴承可承受单向的轴向载荷。

推力圆锥滚子轴承的类型代号为90000型。

由于推力圆锥滚子轴承的生产量少，各厂已生产的型号多为非标准外形尺寸，而标准外形尺寸的系列，品种生产较少，因而目前尚无该类轴承的外形尺寸国家标准出台。

2、推力角接触球轴承的结构、性能特点

推力角接触球轴承接触角一般为60°常用的推力角接触球轴承一般为双向推力角接触球轴承，主要用于精密机床主轴，一般与双列圆柱滚子轴承一起配合使用，可承受双向轴向载荷，具有精度高，刚性好，温升低，转速高，装拆方便等优点。

3、双列圆锥滚子轴承的结构、性能特点

双列圆锥滚子轴承结构繁多，最大量的是35000型，有一个双滚道外圈和两个内圈，两内圈之间有一隔圈，改变隔圈的厚度可调整游隙。这类轴承在承受径向载荷的同时可承受双向轴向载荷，可在轴承的轴向游隙范围内限制轴和外壳的轴向位移。

4、圆锥滚子轴承的结构特点

圆锥滚子轴承的类型代号为30000，圆锥滚子轴承为分离型轴承。一般情况下，尤其是在GB/T307.1-94《滚动轴承向心轴承公差》中所涉及到的尺寸范围内的圆锥滚子轴承外圈与内组件之间是百分之百可以通用互换使用的。外圈的角度以及外滚道直径尺寸已与外形尺寸相同被标准化规定了。不允许在设计制造时更改。以致使圆锥滚子轴承的外圈与内组件之间可在世界范围内通用互换。

圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷。与角接触球轴承相比、承载能力大，极限转速低。圆锥滚子轴承能够承受一个方向的轴向载荷，能够限制轴或外壳一个方向的轴向位移。

5、深沟球轴承的特点

在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球的赤道圆周长的三分之一的连续沟型滚道。深沟球轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，精度高，是用户选型时首选的轴承类型。深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。

6、角接触球轴承系列

角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。

角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。

角接触球轴承有：7000C型(∝=15°)、 7000AC型(∝=25°) 和7000B(∝=40°)几种类型。该种轴承的锁口在的外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。