特种用途货车(railway special-purpose freight car)按装运货物的需要或特种用途设计制造的一类货车。长大货物车 用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。当车辆较长时，通过曲线所产生的偏移量很大，故车辆中部的最大宽度因受车辆限界的限制需要缩小。

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有的车辆还需设置专门机构，使通过曲线时能向曲线外侧移动，以保证装在车辆中央部分的货物及可移的车辆底架中心线与曲线中心线接近，使货物及车辆底架中央部分不超过车辆限界尺寸或超限货物规定的最大限界尺寸。长大货物车按其结构可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。

长大平板车 仅有平面底架和车地板，其承载情况与平车完全相同，但它的底架是通过中间梁支承在四台二轴转向架上，因此地板面至轨面距离较一般平车要高。这种平车主要用来运输长钢轨、桥梁钢架，混凝土梁及长大机械设备等高度不大的长大货物。由于载重大，因此，钢结构底架中各梁件断面也较大且底架两端还有两根纵向补助梁，以增加强度。

凹底平车 只有底架、凹形地板而无车墙的特种平车，俗称元宝车。货物装在凹形地板上。为了装运大件货物其底架纵向梁的中部呈弯曲的元宝形，以增大净空。但弯曲部分比较粗大，以免产生较大变形和防止应力集中。其载重分别有90t、150t、180t、210t和260t等多种。

落下孔车 主梁中央开有长10.2m、宽23m的装载货物方孔，货物的一部分落在矩形空洞中，而载重完全由两侧强大的侧梁承担，侧梁由厚的合金钢板焊成，为了提高工字梁承载时的整体稳定性和横向承载能力，加大了上盖板宽度，并在腹板两侧加焊了压型的角撑，使侧梁断面上部成一封闭结构。这种车适合装运直径较大的发电机和汽轮机转子、轧钢机架、锻压机横梁等高、大、重的货物。

钳夹车 设有专门的钳夹装置，将货物夹装在两节车辆之间使货物本身成为车辆一部分的长大货物车（图3）。当所运货物的体积特别庞大时，只要其最大横载面不超过最大级超限货物装载限界，就可采用钳夹车装运。因此，该车主要用来装运大型发电机定子、轧钢机、核电站的压壳等重、大、超限货物。

钳夹车由两节车辆组成，每节车的一端都有铰节点和支承点。当装运物货时，通过销环、支承点、圆销将货物作为车体一部分夹装在两节车辆之间，故钳夹车所装运的货物本身必须能够承受载荷。在未装运货物时，借助联结板和圆销将两节车辆连接在一起运行。钳夹车与一般车辆不同，它有钳形梁、导向梁、大底架、小底架、发电设备、各种液压设备及控制系统，并设有操纵室。载重450t的D45型钳夹车总重约700余吨，为了使车辆能顺利通过曲线并使轴重不超过规定值，其重量通过可移动的球面心盘支承在大底架上，每个大底架又通过球面心盘分别支承在两台小底架上，各小底架又支承在两台四轴转向架上，所以全车共有8个四轴转向架，32根车轴,组成了多级支承的传统力系统,并通过球面心盘和旁承传递载荷。为了便于货物的装卸，在钳形梁的端部设有起重油缸设备，可将钳形梁连同货物一起往上提升0.4m，这就为特重货物的装卸提供了十分必要的条件。此外，当装卸货物时，钳形梁带有车耳的一端可通过安装在钳形梁上的支撑油缸支承在中间的两个小底架上，这样每节车就可以互不相关地单独移动至货物两侧，以便装卸。D45型钳夹车重车时总长可达62.2m，支承距离为37m，因此，在通过半径为150m的曲线线路时，车辆中部的最大偏移量可达1.1m以上，这就大大限制了装载货物的宽度。为此，在车辆上装设了导向装置和侧移装置，借助液压油缸设备来改变导向距离（即支承距），使钳形梁及货物进行侧向移动，并采用具有弹性的液压旁承代替通常的刚性旁承。液压设备的控制系统分别布置在大底架上的两个操纵室内，所需电源由车上发电机组供给。

其他特种车 为办理铁路自身业务用的车辆，在使用中可以是单辆车，或由若干辆组成的车列。

除雪车 用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外。

救援车 在发生列车脱轨、颠覆和线路水害、塌方等事故时，用以排除线路故障物和起复事故机车车辆的专用车列。通常由轨道吊车、平车、棚车和宿营车组成。轨道吊车用于吊装车辆或其他，平车用于在途中放置吊杆时作游车使用，并可放置救援用枕木、钢轨等，棚车用于存放备品和工具，宿营车供救援人员食宿和休息用。

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限界检查车 用于检查和核对铁路桥梁、隧道等大型建筑物是否符合建筑接近限界要求，以及确认某待运超限车辆能否安全通过特定区段的车辆。车上装有可调节的触杆，在车辆横断面的高和宽方向均可伸出借以进行检测。

长钢轨车 用于载运为铺设和维修无缝线路所需的长钢轨或用于回收旧钢轨的车列。车列由具有不同设备的车辆配套组成。包括首车1辆（内有发电装置、材料室和生活设施）、锁定车1辆（内有锁定缓冲装置、拖拉钢轨的电动卷扬机、用于锁定长钢轨滚道等）、I型中车若干辆（有滚道和工作人员过道，用于装载长钢轨，数量根据钢轨长度而定）、II型中车1辆（中车一侧也装有滚道，另一侧装有调高拨轨道装置，以调整卸轨和收轨时长钢轨的装载高度，并代替人工拨轨）、尾车1辆（分两层。上层指挥作业，下层设卸轨、收轨导槽）。一次性铺轨可达14km。

此外，还有检衡车、试验车、零担办公车、发电车、电路修理车等。