概述

工作

概述

坦克诱导轮是个从动轮，用来诱导和支撑履带，并与履带调整器一起调整履带的松紧程度。它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成。托带轮主要用来托着上支履带，没有这种托带轮，履带就会发生撞击。托带轮轴的一端，牢固地固定在车体上。由于托带轮直径比负重轮小，其轴承的转速却高得多，然而它只支撑上支履带，即履带重量的1/3，以减少履带的振荡。

工作

坦克发动机工作时，驱动装在车尾部两侧的主动轮旋转，从而拨动履带板移动，在诱导轮的支撑下呈四边形形状进行转动，坦克自身重量经10个负重轮传给履带，履带运动时与地面产生摩擦力，在地面的反作用下坦克向前驶进。采用履带行走的主要优点就是扩大了坦克的接地面积，虽然现代主战坦克重达30～60 吨，但它对地面的平均单位压力却只有0.7～0.90 千克/厘米,因此对地面的压强比汽车轮子小1倍多，由于接地面积大，所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量，所以坦克的越野性能更好。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。坦克能爬30°～35°的纵向坡，也能通过20°～25°的侧倾坡。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以像螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。