| 词条 | 台北捷运绿线 |
| 释义 | 台北捷运绿线为捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为新店线、小南门线营运区间和松山线，以西门站、中正纪念堂站为分界，西门站以北为松山线，西门站—中正纪念堂站为小南门线营运区间，中正纪念堂站以南为新店线。 简介绿线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线东起松山车站，沿南京东路、天水路向南转，沿塔城街、中华路至西门站，接着继续沿中华路、爱国西路至中正纪念堂站，再沿罗斯福路穿过景美溪，之后沿北新路至终点新店站，全长21.3公里。 由于松山线（西门站—松山站）仍在兴建中，目前新店线列车与淡水线（红线）（淡水站—新店站）直通行驶，列车目前行驶至中正纪念堂站即接续往北驶入淡水线。中正纪念堂站—西门站则暂时另行设置小南门线营运区间。 绿线详情小南门线营运区绿线中正纪念堂站—西门站段，规画时期原本称为“维护轨”，最初与蓝线当中的南港线同时施工，主要作为蓝线列车自西门站行驶至中正纪念堂站，换轨经红线转往北投机厂维修之用。目前暂时以设置小南门线营运区间方式，供列车单线双向运行，未来松山线通车后将并入绿线。 小碧潭支线原本单纯作为供绿线列车进入新店机厂维修的轨道，后来配合机厂联合开发，新设车站以服务十四张地区，而成为绿线的支线。属于高运量系统，全线分为高架段与地下段。路线自七张站向西分歧，全长仅1.6公里，只有七张与小碧潭两站，前者为地下车站，后者为高架车站。 列车由小碧潭站驶往七张站时，于七张站内停靠第1月台（北向），供乘客下车，再向北驶入位于七张站与大坪林站间的袋状轨；由七张站驶往小碧潭站时，则自袋状轨向南驶出，停靠七张站第2月台（南向），供乘客上车。 历史1991年1月：新店线开工。 1998年12月24日：中正纪念堂站─古亭站段正式通车启用（直通淡水线、中和线，列车行驶区间为淡水站—南势角站）。 1999年11月11日：古亭站─新店站随新店线全线完工而正式通车启用（列车行驶区间改为淡水站—新店站）。 2000年8月31日：中正纪念堂站─西门站段（小南门营运区间）正式通车启用。 2006年8月19日：松山线开工 2008年底：地底开挖作业于南京东路三段环亚大楼前（南京东路站－市立体育场站间）挖到固定该大楼地基的数条地锚，潜盾机一度受困，因担心贸然拔除地锚影响大楼结构安全，该路段目前暂时停工。 2009年1月14日：台北市政府捷运工程局发表声明，松山线施工挖到环亚百货大楼地锚不影响松山线通车时程，该路段潜盾隧道预定99年9月以后进行钻掘施作。 [编辑] 预定时程 2013年12月：松山线全线预定通车启用。 所经车站松山 南京三民 市立体育场 南京东路 松江南京 中山 北门 |
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