| 词条 | 苏州轨道交通1号线 |
| 释义 | 苏州地铁1号线全长25.739公里，全线共设24个车站，共配备24辆列车，都是为4节编组，全部为地下车站。整条线路西起天平山脚下的木渎，东至金鸡湖东的钟南街，横跨苏州六个区。木渎站的首发班车为6点29分，末班车为晚9点26分；钟南街站的首发班车也是早上6点29分，但晚上的末班车时间则是10点24分，全天将开行载客列车212列次，平均行车间隔是8分50秒。一班车跑完全程需要54分钟。已于2012年4月28日11点18分通车，苏州成为国内第一个开通地铁的地级市。 概述2007年12月26日上午，苏州市轨道交通乐桥站施工点，在热闹的气氛中，苏州市轨道交通工程经过近一年的筹备终于正式动工。首期开工建设的轨道交通一号线，总投资达到126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，已于2012年4月28日11点18分通车，苏州成为国内第一个开通地铁的地级市。 苏州地铁1号线全长25.739公里，全线共设24个车站，共配备24辆列车，都是为4节编组，全部为地下车站。整条线路西起天平山脚下的木渎，东至金鸡湖东的钟南街，横跨苏州六个区。木渎站的首发班车为6点29分，末班车为晚9点26分；钟南街站的首发班车也是早上6点29分，但晚上的末班车时间则是10点24分，全天将开行载客列车212列次，平均行车间隔是8分50秒。一班车跑完全程需要54分钟。 站点设置木渎：位于竹园路与金山路路口地下的木渎站，为地下两层岛式车站，是苏州轨道交通一号线的起始站。 金枫路：位于竹园路与金枫路路口地下的金枫路站，为地下两层岛式车站。 汾湖路：位于竹园路与汾湖路交叉路口西侧，苏州外国语学校北侧的汾湖路站，为地下两层岛式车站。 玉山路：位于长江路西侧，长江路南北向布置于玉山公园绿地下的玉山路站，为地下两层岛式车站。 苏州乐园：位于苏州乐园大门东侧，平行于长江路，北至金山路的苏州乐园站是一号线、三号线的换乘车站，为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为一号线站台层，地下三层为三号线站台层。 塔园路：位于塔园路与邓蔚路交叉路口地下的塔园路站，东北角为美之苑小区，其余三个角均为绿地，为地下两层岛式车站。 滨河路：位于滨河路与邓蔚路交叉路口地下的滨河路站，为地下两层岛式车站。 西环路：位于干将西路与西环路交叉路口地下的西环路站，为地下两层岛式车站。 桐泾北路：位于干将西路与桐泾北路交叉路口地下的桐泾北路站，为地下两层岛式车站。 广济南路：位于广济路与干将路丁字型交叉路口地下的广济南路站，为地下三层侧岛式车站。广济南路站为一号线、二号线间的换乘车站，地下二层为一号线站台层，地下三层为二号线站台层。 养育巷：位于养育巷西侧的干将西路干将河下方的养育巷站，为地下两层岛式车站。 乐桥：位于人民路与干将路十字交叉路口地下的乐桥站，是一号线、四号线的换乘车站，为地下三层岛式车站。地下一层为四号线站厅层，地下二层为四号线站台层和一号线站厅，地下三层为一号线站台层。 临顿路：位于临顿路，干将东路交叉路口的干将河下。 相门：位于干将东路与仓街的交叉口，沿干将东路东西向布置。 东环路：位于干将东路、中新路与东环路交叉路口处，沿干将东路东西向布置，为地下两层岛式站台车站。 中央公园：设于中新路与星明街的丁字路口西侧，沿中新路布设，为地下两层岛式车站。 星海广场：设于星海街与苏华路交叉路口地下。 东方之门 ：位于金鸡湖西岸、城市新地标--东方之门下方。 文化博览中心：位于玲珑街与观枫街交叉路口地下，车站主体沿玲珑街布设，为地下两层岛式站台车站。 时代广场：位于翠园路与华池街交叉口下，毗邻圆融时代广场。 星湖街：位于翠园路与星湖街交叉口，沿翠园路设于交叉路口下，为地下两层岛式站台车站。 南施街：：位于翠园路与南施街的交叉口下，为地下两层岛式站台车站。 星塘街：设于翠园路与星塘街交叉口，沿翠园路东西向设于交叉路口下。 钟南街：位于翠园路与钟南街的交叉口下，为一号线东段起点站。 首末班时间一号线 方向 首班车 尾班车 车站 往木渎方向 往钟南街方向 往木渎方向 往钟南街方向 木渎 - 6:29 - 21:26 金枫路 7:16 6:31 23:11 21:31 汾湖路 7:14 6:33 23:09 21:33 玉山路 7:12 6:35 23:07 21:35 苏州乐园 7:10 6:38 23:05 21:38 塔园路 7:07 6:40 23:02 21:40 滨河路 7:05 6:42 23:00 21:42 西环路 7:03 6:44 22:58 21:44 桐泾北路 7:01 6:47 22:56 21:47 广济南路 6:59 6:49 22:54 21:49 养育巷 6:56 6:51 22:51 21:51 乐桥 6:54 6:53 22:49 21:53 临顿路 6:52 6:55 22:47 21:55 相门 6:50 6:57 22:45 21:57 东环路 6:48 6:59 22:43 21:59 中央公园 6:46 7:01 22:41 22:01 星海广场 6:44 7:03 22:39 22:03 东方之门 6:42 7:05 22:37 22:05 文化博览中心 6:39 7:08 22:34 22:08 时代广场 6:37 7:10 22:32 22:10 星湖街 6:35 7:12 22:30 22:12 南施街 6:33 7:14 22:28 22:14 星塘街 6:31 7:16 22:26 22:16 钟南街 6:29 - 22:24 - 标志色绿色 行车间隔一号线行车间隔 行车间隔：8分50秒（根据实际情况调整） 车型1、车辆工作环境 车辆在地下、地面上运行。 车辆可以通过公路运送至车辆段。 车辆在库内检修和存放，库内无需采暖设备。 列车右侧行驶，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或单司机手动驾驶方式。 列车采用无人ATO自动折返方式、有人ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。 列车保证在9级风速时的安全可靠运行。当风速为11级时，保证空载列车在线路上的安全停留。 以上条件下列车均保持在限界内。 车辆系统所有设备适应含盐和其他腐蚀性物质的气候条件，能防腐蚀、防虫害（尤其是白蚁和啮齿类动物）、防水、 防霉、防灰尘、防火、防雷击、防冰雹、防雾霾等。 2、车辆型式 B型车，有带司机室的拖车（Tc车）和带受电弓的动车（Mp车）两种车型，由一辆拖车和一辆动车组成一个列车单 元。 3、列车编组 初、近、远期均采用由两个列车单元（Tc*Mp）组成的2动2拖4辆编组列车，每个Tc*Mp为最小可动单元，当整列车解编为两个Tc*Mp最小可动单元时，每个Tc*Mp单元在人工简单操作下可迅速形成端车回路。 即：=Tc*Mp=Mp*Tc= = —— 半自动车钩 * —— 半永久牵引杆 列车载客量 拖车座位数量（纵向布置） 38座/辆 动车座位数量（纵向布置） 41座/辆 座席载客量（AW1）： 拖（Tc）车 38人/辆 动﹙Mp﹚车 41人/辆 定员载客量（AW2）（6人/m2） 拖车（包括座席人员） 226人/辆 动车（包括座席人员） 245人/辆 超员载客量（AW3）（9人/m2） 拖车（包括座席人员） 324人/辆 动车（包括座席人员） 346人/辆 每列车载员人数 AW1工况 156人/列 AW2工况 942人/列 AW3工况 1340人/列 布置坐席时应充分考虑残障、孕、老、幼等人员乘坐的需要。在两端设有轮椅停置区域，并设置相应的安全保障措施。 列车重量 空车状态： 拖车（Tc）（空车） 30.9t/辆 动车﹙Mp﹚（空车） 32.9t/辆 一列空车重量 127.6t/列 4、列车主要设备配置 车辆设备配置和布置保证功能和性能要求，满足轴重平衡需要，并有利于实施维护保养、检修以及实现低的运营和维修成本。 车辆主要设备配置至少应包括： 司机室（CAB）； 牵引逆变器（VVVF）； 牵引电动机（MOTOR）； 受电弓（PAN）； 辅助逆变器（SIV）； 低压电源（LVPS）； 低压电器柜（LV）； 避雷器（LP）； 制动电阻（BR）； 高压箱（HV）； 蓄电池组（BATT）； 车载列车自动控制装置（ATC）； 空气压缩机（CMP）以及单元式空调机组（A/C）等。 工程概况24站全部建在地下 25公里行驶43分钟 苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。先期开工的东西向轨道交通一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。一号线的总工期从昨天开始，到2012年6月26日结束，全长25.739公里 据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州6个区。全线共设换乘站4处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济南路站换乘，与四号线在人民路站换乘。另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。 到2012年一号线通车后，市民和旅客就可以乘坐轨道交通游苏州了。苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。一号线车辆将采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，采用4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。 特色设计24道电动“屏蔽门”保安全 全程手机信号无影响 专家介绍说，一号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担一、二号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。 值得一提的是，一号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元；另外，一号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯；车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了24道电动“屏蔽门”，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。 票价2012年4月5日下午2点，苏州市物价局、苏州市交通运输局和轨交公司举行联合发布会，公布了轨道交通1号线票价执行方案。 2012年4月28日，轨道交通1号线正式通车试运营。票价采取里程分段计价方法，实行“递远递减”， 起步价2元可乘6公里， 6至16公里每1元可乘5公里， 16至30公里每1元可乘7公里， 30公里以上每1元可乘9公里， 全程6元 2012年3月6日的票价听证会中指出，参照我市公共汽车现行票价特定优惠对象的相关规定，借鉴国内其他城市轨道交通票价优惠办法，初步考虑苏州轨道交通实行下列票价优惠： 1.残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车； 2.市区离休干部可携带1名陪护人员免费乘车； 3.市区的70周岁以下残疾人、70周岁以上老人、持有E卡通的义务教育阶段学生免费乘车； 4.市区的60～69周岁老年人、6～18周岁小学、中学、中专、技校、职高学生享受单程票票价5折优惠； 5.每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车，超过1名按超过人数购票； 6.普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠； 7.运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后实施。 注意事项（一）请勿吸烟。 （二）留意告示和广播，遵守指示。 （三）小心照顾同行的老人和小孩。 （四）如遇下雨天地面湿滑，谨防滑到。 （五）切勿在车站和车厢内嬉戏、推撞或奔跑。 （六）如有需要，可向工作人员求助；遇到紧急情况，请立刻通知工作人员。 （七）正确使用安全和紧急设施，非紧急情况严禁使用安全或紧急装置。 （八）严禁擅自进入轨道、隧道或其他有警示标志的区域。 （九）禁止携带以下物品进站： ①易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品。 ②自行车、充气气球等。 ③畜禽和猫、狗等动物。 |
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