思小高速公路是思茅至小勐养高速公路，《国家高速公路网规划》中重庆——昆明高速公路（M51）联络线昆明——磨憨高速公路（M519）的一段，路线全长97.7千米，其中思茅市境内25.1千米，西双版纳州境内72.6千米，按山岭区四车道高速公路标准建设，路基宽22.5米，设计荷载汽车-超20级，挂车-120，概算总投资39.95亿元，平均每公里造价为4090万元，项目总工期3年。思小高速公路较老213国道缩短里程24.6千米，行车时间由原来4小时减少为1.5小时。

思小高速公路-工程概况(概况 路，在林海中穿行)

思小高速公路-项目特点

思小高速公路-建设(进洞“零开挖”，洞口植被得到妥善保护 桥下专为大象留出通道 野象常到附近觅食，与筑路人和谐相处)

思小高速公路-工程概况

概况

思小高速公路全线土石方1628立方米；防排水工程88万立方米；大桥单幅计31410米/147座；中、小桥单幅计11639米/195座；隧道单幅计8985米/30座（其中连拱隧道13座；分离式2座）。桥隧里程占路线总长的26.4%；互通式立交5处，半互通式3处；涵洞8093米/284道。

路，在林海中穿行

思小高速公路是中国目前惟一一条穿越热带雨林的高速公路，工程建设具有五个方面的特点。

一、全线有37.21千米从小勐养自然保护区边缘次生林带穿过，其中18千米穿过自然保护区的试验区，沿线的生态保护成了思小高速公路建设的重中之重。

二、公路地处热带雨林区，高温多雨，全年平均降水量1212.4 ～1540.9毫米，降雨日数170～195日，占全年的53%，可利用施工时间短。

三、挖方数量少，桥隧比例大。思小高速公路共有土石方挖方900万立方米，平均每公里9.21万立方米（只相当于云南山区三级公路每公里的挖方量），路堑边坡垂直高度均控制在40米以内；全线桥梁、隧道累计长度为25.8千米，占路线总长的26.4%。

四、软基路段多，处治难度大。全线软土（软弱土）总长20.59千米，占路线总长的21.3%。

五、新老路干扰，保通压力大。全线需改移老公路31段，共计长度近10千米。全线新老路交叉点34处。

思小高速公路-项目特点

立交区在大地上形成优美图案

思小高速公路在整体设计上引入了“宁桥勿填、宁隧勿挖”的理念，使桥梁和隧道服从和配合线路，尽量减少了开挖，保护了周边环境。

在管理过程中，思小公路建设指挥部按照省委、省政府和省交通厅提出的“建设一条人与自然和谐发展的生态环保高速公路”的总体方向和“保护自然、回归自然、融入自然、享受自然”的工作思路，引进了精细化无缝隙管理理念，常思“小”处，从细节做起，从小处做起，确保了工程质量。在路基工程施工中，采用高吨位、冲击式压路机进行路基压实；为确保桥梁工程的“内实外美”，在桥梁工程施工中，采取了砼集中拌合、梁板集中预制，统一模板等手段；在路面工程施工中，充分应用云南山区高速公路沥青路面铺筑关键技术课题研究成果，采用了大功率、抗离析的先进摊铺机进行摊铺，并使用SMA、SBS沥青路面铺筑技术；在景观工程施工中，把当地少数民族文化符号融入到工程中，以展现当地的文化底蕴；在绿化施工中，充分利用边坡生物恢复课题研究成果，从140多种本地植物中筛选出49种植物作为思小高速公路的绿化植物，保证了物种的本土化和多样化；在工程建设过程中加大对周边环境的保护，采用人工挖孔，保护了桥下林木面积达10万平方米，隧道开挖采用了"零开挖进洞"，使10万平方米植被得到了有效保护；全线施工、监理单位租用沿线已有住房作为驻地，少占新地约3万平方米。

思小高速公路-建设

进洞“零开挖”，洞口植被得到妥善保护

思小高速公路2003年6月20日正式开工建设，2006年4月6日通车。从开工建设到通车历时34个月。

紧扣时代脉搏，学习国外和国内中、东部地区先进经验，引进、应用新技术、新材料、新工艺，这是思小高速公路建设的又一个显著特点。这条公路在云南公路建设史上写下了多项“第一”。

一、思小高速公路是中国首条穿过热带雨林的高速公路。

二、思小高速公路引入公路养护中的乳化沥青稀浆封层技术，在水稳层上采用稀浆封层，这在云南是第一次。钻芯取样证明，这一措施，使水泥稳定层与沥青层结合更加紧密。

三、桥梁施工中，桥面混凝土表面容易出现浮浆层，影响与沥青面层的结合。为确保工程质量，思小高速公路在沥青路面铺筑前，用铣刨机对桥面水泥混凝土浮浆层进行铣刨。

四、思小公路全线有9个收费站点。这些收费站生活区采用了土壤净化系统，对生活污水进行净化处理，使其达到三类水的排放标准。净化后的污水进入一块人工湿地，进一步净化，用来浇灌花草和冲洗场地之用。收费站的污水进行净化处理，这在云南高速公路建设中也是第一次。

桥下专为大象留出通道

五、野象谷隧道旁原来是一段箐沟。隧道施工过程中，这段箐沟成了弃土场。12万立方米隧道弃渣，填出了一片18亩多的空地。指挥部精心规划，将其建成一个独具特色的休闲园区。在思小公路沿线，像野象谷这样利用弃土场、荒地等设置的临时停车区、港湾式停靠站点就有8对、16处。高速公路旁设置港湾式停靠站点，在云南也是第一次。

六、思茅和西双版纳由于森林覆盖率高，雾天较多。为了确保交通安全，思小公路建设指挥部将“多雾路段对策研究”作为科研课题，在云南首次开发主动发光标志，安装在桥梁、隧道及一些重点路段。

七、在直线路段安装语音提示系统，提醒驾驶员注意行车安全。

八、公路绿化坚持乡土化本土化，全部采用本地物种，这在云南高速公路建设中也是第一次。

九、思小公路土石方挖、填总量1628万立方米，平均每公里16.65万立方米，是云南挖、填方量最少的一条高速公路。

十、在上边坡处治中，取消石砌护坡，思小公路成了云南第一条基本没有石砌护坡的高速公路。

野象常到附近觅食，与筑路人和谐相处

十一、在水泥稳定层铺筑中，思小公路引进高吨位压路机械，在云南首次采用全幅超厚度一次辗压成型工艺。

十二、引进“宽容”理念，将排水沟加深60厘米，改为埋置式水沟，盖板上填土种草，拓宽了公路的宽度，使公路自然地过渡到周边环境中。这种做法在云南是第一次。

十三、思小公路是云南第一条实行计重收费的高速公路。

十四、思小公路是云南第一条全线标志标牌采用中英文对照的高速公路。