| 词条 | 时距并计 |
| 释义 | “时距并计”俗称等时费，顾名思义就是出租车以按距离收费为主，当因堵车、红灯等造成低速行驶后，再按时间收取费用。目前，我国的上海、杭州、南京、广州等地早已实施“时距并计”，低速行驶每5分钟加收1至2元。2009年4月18日，郑州的出租车正式迈入了时距并计时代。沈阳市交通局2010年03月19日表示，“时距并计”方案已经上报市政府，这意味着已由之前的“呼吁”向实施阶段迈进。 实施背景时距并计：俗称等时费。一些的哥指出，现在交通越来越拥堵，出租车拒载的很大一部分原因是乘客要去的地方交通拥堵，收取“等时费”可解决拒载问题。目前，我国的上海、杭州、南京、广州等地早已实施“时距并计”，低速行驶每5分钟加收1至2元。 燃油附加费：成品油价格与出租车运营价格的联动机制之一。根据成品油价格的上涨幅度不同，对消费者收取一定的费用。 燃油附加费与时距并计是出租车运营价格改革的重要内容。利用多元化的经济手段，解决出租车行业的诸多问题。目前，在国内还属于探讨阶段，部分省市已经开始了相关尝试，是今后出租车行业改革的方向 实施方案沈阳市出租车拟实行“时距并计”。 出租车的“时距并计”，顾名思义就是以按距离收费为主，当因堵车、红灯等造成低速行驶后，再按时间收取费用。 “我们已经将方案上报到市政府，有两套方案供选择。”沈阳市交通局出租办主任姚明表示，待市政府确定方案后，物价部门将组织市民、专家、从业者进行听证会。听证会如果通过，将针对听证会的意见对方案进行修改和完善。修改后的方案再次递交沈阳市政府审批，政府批准后将公布实施。 姚明并未透露方案的具体内容，但他表示，方案是经过多方调研、测算，综合市民收入水平和出租车司机收入，最大程度均衡各方利益后制定的。 据沈阳市交通局另一人士介绍，两个方案，包含了两种收费方式。其中一个方案是效仿其他城市的收费方式，市民打车时费用可能会增加稍多；另一个方案是结合沈阳市当地的实际情况，计费方式会与其他城市相比较低，市民打车费用会比计程收费时高一点点，应该在大多数人能接受的范围内。 沈阳市物价局相关负责人表示，该局确实已经接到了有关方案，“正在研究阶段”。该局有关人员正在讨论方案中的时距并计方式是否合理、如何合理地给予出租车司机补贴，解决出租车成本上面的问题。该负责人表示，时距并计收费方式只是方案里一个内容，解决拒载以及服务不文明的现象，不能单靠这一个收费方式，需要系统的方案。 五大担忧实行出租车时距并计，会不会麻烦不断？ 记者根据读者意见梳理出几大疑问。 1.由于驾驶员个人原因，如顺道加油导致乘车费用增加怎么办？ 2.会不会造成“开得越慢反而越有钱赚”？是不是会让出租车司机耍心机钻空子？ 3.碰到堵车，乘客能不能选择下车？ 4.万一碰上大堵车怎么办？是不是应该设个计费上限？ 5.“时距并计”实施后，并不排除部分司机故意低速行驶，但因证据不好收集，即使乘客投诉，也难界定，扯皮事件会不会因此多发？ 各方声音增加乘客收费能解决拒载吗？ 时距并计，意味着打车费用增加，你接受吗？ 时距并计，是否真的可以能够缓解打车难的现状？ 如果实行时距并计，具体怎么收，市民能够承受多少？ 记者调查采访了50位市民、10位出租车司机及专家。 反对拒载不能让乘客埋单 34岁的沈阳市民孙先生认为，拒载、打车难现象是交通的事，这样的负担不能算在乘客身上。 有11位市民觉得实行计时收费后，打车会更加贵，沈阳的消费水平还没有达到北京、上海等城市的水平。 “等于变相增加费用，不合理。”大学生张同学认为是相关部门对拒载管理不力，不能让市民埋单来解决问题。 在媒体工作的刘先生认为，出租车行业的收入并不低，“为什么还要增加他们的收入？” 赞成打车就是不差钱的人 市民朱先生认为，凡是选择打车的人，不是特别着急就都是些不差钱的人，此举可以缓解打车难的现象，所以行得通。 “时间就是金钱，与时俱进，向大城市靠拢，沈阳的汽车保有量越来越大，交通情况恶劣，应该收费。”王女士说。 赵先生认为，堵车时出租车司机也在花费成本，自然要收费才能平衡这种损失。 的哥全都举双手赞同 记者调查的10位出租车司机则都举双手赞同。 从业十多年的出租车司机胡先生说，如果实行时距并计收费方式，他一定不会再拒载，“中国的许多大城市都采用时距并计的方式，沈阳作为大都市，在这方面也应该与其他城市接轨。” 司机潘先生表示，许多乘客常常要求司机等人，或中途下车买东西，司机的时间也是金钱，计时收费是合理且公平的。 “出租车市场供不应求，乘客不会因为改变收费方式就不打车。”司机李师傅说。 专家是否有效要看的哥经济账 经济专家东北大学工商管理学院副教授郭德仁表示，他并不赞同计时收费。 他认为，市民出行路上的不确定因素太多，比如路况、天气问题，这样打车人所花费的时间和金钱会增多，给打车人增加了心理和财力上的负担，出租车司机因此而得到了满足，这样做的结果可能会导致矛盾的增加。 “的哥都会算一笔经济账，他们一样会计算到堵车地点的合适程度。”郭德仁说，解决拒载问题，应该从各方面考虑。 打车费用增加较大 他山之石2009年4月18日，郑州的出租车正式迈入了时距并计时代。 实行时距并计后，由于交通拥堵原因造成出租车车速不高于12公里/小时的，除继续按照里程计费外，同时按照1.5元/5分钟的标准累加计费，前5分钟不计费，5分钟后低速或怠速时间进行累计，每200秒(3分20秒)计费一次1元。 |
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