俄罗斯空军“雨燕”飞行表演队成立于1991年。“雨燕”飞行表演队的前身是莫斯科郊区库宾卜某空军团。长期以来，这个飞行团肩负着双重任务：完成正常的飞行训练以及为外国代表进行飞行表演、展示新飞机的性能。1991年，在该团的基础上成立了专门的飞行表演中心。1995年，在庆祝卫国战争胜利50周年的阅兵式上，“雨燕”与另两支空军飞行表演队“俄罗斯勇士”、“空中骠骑兵”一起编队飞越莫斯科上空，赢得阵阵掌声，被誉为俄空军的骄傲，俄罗斯的骄傲。

简介

构成

发展

飞行员简历

简介

“雨燕”飞行表演队使用的不是专门用于表演的体育飞机或教练机，而是真正的现代战斗机：米格-29战斗机。这种性能优异的战机使得“雨燕”显得更加灵巧，而“雨燕”飞行表演队的主要任务之一，也是要向全世界显示自己的飞机，吸引国外的买主。近年来，许多国家，特别是东南亚国家，对俄罗斯先进的米格-29战斗机产生了浓厚的兴趣，纷纷订货购买，“雨燕”飞行表演队在真中功不可没。

6机表演是“雨燕”飞行表演队的拿手好戏。在留空的28分钟之内，他们安排了大量的各种编队的特技节目。他们表演的特技有“叠罗汉”“锤子”、“星星”、“箭”、“十字架”等。“雨燕”飞行表演队所有的空中节目都是飞行员们集体智慧的结晶。每一个新特技动作预先通过计算机模拟、计算，然后长时间训飞，这以后才有可能进入表演节目单。有时新的表演方案产生于偶然的错误之中。如有一次，一名飞行员起飞后做筋斗时忘记了收起落架，在降落时他才发现是一次“错误的飞行“，继而对飞机的性能惊讶不已。实践证明，这种飞行是可能的。于是从这以后，飞行队的表演节目单又多了一项特技：6架“雨燕”带着未收起的起落架，开着着陆灯完成惊险的筋斗动作。

“雨燕”飞行表演队的过人之处还在于他们惊人的巨变能力。一次，“雨燕”飞行表演队转飞泰国，在中途机场加油起飞后，飞行员习发现，新加的燃油是另一种型号，比通常的航空燃料烧得快。最后降落时，由于燃料耗尽，“雨燕”们不得不在菲常情况下着陆，且只能一次成功。而这时偏偏天公不作美，机场上空天气与预报不相符，能见度不到500米。在既不熟悉机场状况，也不了解附近地形的情况下，所有“雨燕”们还是沉着地将飞机安全降落，表现了高超的驾驶技术。

构成

“雨燕”表演队的前身--库宾卡航空团第2大队的飞行员早在1986年就开始用米格-29进行特技表演，只是没有正式命名。1990年11月开始组建表演队。1991年5月6日表演队成立，拥有6架米格-29A单座和米格-29UB双座型"支点"战斗机，表演4机或6机编队。和“雨燕”表演队同时成立的还有飞苏-27战斗机的“俄罗斯勇士”表演队，它们同属于俄罗斯空军阔日杜布航空武器演示中心领导。"雨燕"表演队使用米格-29战斗机，其重量比"俄罗斯勇士"用的苏-27轻，在做盘旋、转弯和其它机动动作时，由于惯性小，飞行时像燕子一样十分灵活，故表演队以"雨燕"命名。

俄罗斯空军组建装备米格-29歼击机的"雨燕"表演队和装备苏-27歼击机的"俄罗斯勇士"表演队主要目的是：一、向外国来访首脑和军事代表团展示其米格-29和苏-27飞机的优异性能，以利于向国外推销这两种歼击机；二、在俄罗斯有重大活动时进行飞行表演，增加节日、会议或其它重要活动的喜庆气氛；三、作为军事交流的一种工具，促进与国外空军的军事交流活动。“雨燕”飞行表演队，在1991年8月正式亮相，1992年5月到法国兰斯空军基地参加"诺曼底-涅曼中队"50周年纪念活动，完成了组建后的第一次出访。随后多次到比利时、芬兰、德国和马来西亚等地进行飞行表演。

值得一提的是，“雨燕”初期的4机编队中，有一名女飞行员——斯维特兰娜·普罗塔索娃。她毕业于莫斯科航空学院和乌克兰扎波罗热航空学校，在改装米格-29之前，已经有400小时以上的特技飞行经验，驾驶过雅克-52／55、苏-26等特技飞机，还飞过L-29、L-39等高级喷气教练机。

米格-29为俄罗斯的第四代战斗机。该机起飞重量为15000公斤，最大飞行速度2450公里／小时，最大爬升率330米／秒，实用升限18000米，最大航程2100公里，装两台喷气发动机，每台推力为81.34千牛，起飞滑跑距离240米，降落滑跑距离(打开减速伞)为600米。米格-29战斗机设计布局和特点可使飞行员完成“钟"、“普加乔夫眼镜蛇”等高难度机动动作。

凡是想加入演示中心的飞行员都要经过严格的选拔，通常要求能驾驶高速灵活的战斗机，必须具备超众的反应能力。演示中心飞行员的选拔对象是年龄在30岁以下的战斗机飞行员、战斗轰炸机飞行员和强击机飞行员。选拔期间，候选飞行员先要经过理论考试和体能检查。只有这两项获得优秀的飞行员才能再接受飞行考试。所有考试通过后，被选拔的飞行员被编入演示中心飞行员训练大队接受培训，为正式加入飞行表演队在理论、体能和技能上进一步奠定基础。

发展

20世纪最后3年，"雨燕"表演队经历了一次严峻的考验。主要原因是经费严重不足，在几年时间里没有执行过一次国外飞行表演任务。由于经费紧张，供给飞行表演队训练的燃油经常短缺，导致飞行员特技飞行训练水平下降。此外，住房紧张问题始终得不到解决，工资待遇不能得到改善。鉴于上述原因，1999年"雨燕"表演队的许多优秀飞行员被迫集体辞职，向上级递交了转业报告。其中，6机编队飞行表演的飞行员就走了一大半，因为一时找不到接替的飞行员，全表演队只好暂时停止飞行。2000年春天，"雨燕"表演队几乎要面临解散的地步。为了拯救"雨燕"，2000年夏，阔日杜布航空武器演示中心重新对"雨燕"表演队的领导班子进行了调整，并对6机特技飞行表演队的成员进行了充实。从2002年到2003年初，演示中心一直在训练新飞行员，逐步恢复"雨燕"的阵容。2003年2~3月间，"雨燕"换装了米格-29的改进型，同时采用了红白两色的新涂装，蓝白两色旧涂装的原有老型号米格-29仍将在演示中心第2中队继续服役，直到寿命完结。

“雨燕”的现有阵容自2003年3月4日形成，包括队长尼古拉·佳特尔上校，他出生于1965年2月18日，1986年毕业于切尔尼戈夫斯基高等军事航空工程学校，掌握L-29、米格-23和米格-29飞机飞行驾驶技术，总飞行时间1400小时，荣获"空中阻击手"称号，自1991年开始从事特技飞行表演。队员有根纳季·阿夫拉缅科上校(左侧僚机)、米哈伊尔·洛吉诺夫中校(右侧僚机)、维克托·谢列尤金中校(尾部僚机)、瓦季姆·施米吉尔斯基中校(外左侧僚机)和伊戈尔·索科洛夫中校(外右侧僚机)。佳特尔和施米吉尔斯基还有单机表演。全队平均年龄37岁．平均飞行时间超过1100小时，另外还有2名新队员在训练之中。每次表演一般持续40分钟。

2003年3月22日，在庆祝俄罗斯空军第237飞行演示中心成立65周年的活动中，"俄罗斯勇士"和"雨燕"首次组成了10机编队，共同表演，此前他们只经过了3天的合练。不过这也不是第一次，2001年10月5日，"俄罗斯勇士"的2架苏-27和"雨燕"的4架米格-29就曾在阿斯特拉罕上空进行过联合编队表演。

飞行员简历

队长尼古拉·佳杰尔上校，出生于1965年2月18日，1986年毕业于切尔尼戈夫斯基高等军事航空工程学校，掌握L-29、米格-23和米格-29飞机飞行驾驶技术，总飞行时间1400小时，荣获"空中阻击手"称号，自1991年开始从事特技飞行表演。

左僚机符拉基米尔·舍甫琴柯中校，一级飞行员，出生于1966年5月2日，1987年毕业于卡奇高等军事航空工程学校，掌握L-29、米格-21、米格-23和米格-29飞机驾驶技术，总飞行时间750小时，从1991年开始特技飞行表演。

右僚机维克多·谢柳京中校，一级飞行员，出生于1965年5月3日，1986年毕业于切尔尼戈斯基高等军事航空工程学校，掌握L-29、米格-23和米格-29飞机飞行驾驶技术，总飞行时间1200小时，从1993年开始特技飞行表演。

尾僚机格纳维·阿夫拉缅科上校，1986年毕业于切尔尼戈夫斯基高等军事航空工程学校，掌握L-39、米格-23、苏-25和米格-29飞机飞行驾驶技术，总飞行时间1250小时，从1991年开始特技飞行表演。

右外僚机米哈依尔·诺土诺夫中校，一级飞行员，出生于1964年11月4日，1986年毕业于卡奇高等军事航空工程学校，掌握L-39、米格-21、米格-23和米格-29飞机驾驶技术，总飞行时间800小时。

左外僚机瓦季姆·施米杰里斯基少校，一级飞行员，生于1969年12月8日，毕业于哈尔科夫高等军事航空工程学校，掌握L-29、米格-21和米格-29飞机飞行驾驶技术，总飞行时间680小时，从1998年开始从事特技飞行表演。

"雨燕"表演大队面临的最大问题是米格-29战斗机零备件不足。由于该机部分零配件是前苏联时期由乌克兰生产的，而现在已经停止了生产，因此，一些有故障的米格-29战斗机只好被抛弃在停机坪上。此外，机务人员也十分短缺……尽管如此，俄罗斯空军"雨燕"特技飞行表演大队的飞行员坚信：虽然面临许多困难，"雨燕"已经重归蓝天。他们将驾驶米格-29战斗机以崭新的面貌和优美的雄姿展现在国内外观众的面前。