80年代初，美军认为原有的冲击桥不能满足重型师之需，应有一种载重量70级和 30m跨长的新式冲击桥。后来美国选定ＢＭＹ公司为承包商，并把以色列军事工业集团的海法分公司为主要转包商负责桥跨。1983年 4月 BMY得到 420万美元的合同，用于设计和生产样桥。1987年11月完成了以M1坦克和 M60坦克为底盘的样桥各 1套，1988年又完成了M1为底盘的一套样。1990年3月， 通用动力公司地面系统部得到合同， 研发以M1 坦克为底盘、采用德国鬣蜥桥桥梁结构的重型冲击桥系统(HAB)。

装备状况

构造与技术特点

装备状况

计划2000年9月装备美国陆军，数量为465辆。其中重型师和军工兵营12辆，装甲骑兵团和独立旅工兵连6辆。装甲骑兵连3辆。

构造与技术特点

美军的“狼獾”重型冲击桥是美军工程兵数字化装备之一。它采用碳纤维复合材料、高强度合金钢和可以自动补偿地形、天气变化的自适应控制系统；而且它将M1“艾布拉姆斯”坦克的底盘和“鬣蜥”机械化桥的上部桥体结构结合在一起，使得其机动性与M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2A3“布雷德利”步兵战车相当。

“狼獾”重型冲击桥提供了一种战场上战术机动性的新标准，其克障宽度24米，允许70军用荷载级的车辆以16千米/小时速度通行，车辆运输最大行驶速度72千米/小时，续驶里程418千米。

“狼獾”重型冲击桥的架设采用平推方式，架设可在5分钟内完成，且不易被敌人发现。桥载荷为70吨，由两个操纵手利用车辆电子仪器系统按顺序自动架设，通常由两名操作手控制，必要时也可以由一名操作手完成。由于重型冲击桥有极佳的装甲防护和良好的工作视野，在架设和撤收作业过程中，操作人员处于掩蔽状态，此外，桥本身没 有液压、电子和电缆等设备，乘员舱内也没有液压设备，桥撤收时间不到10分钟。