马自达，全称马自达汽车有限公司（マツダ株式会社，MAZDA Motor Corporation，在香港又译为“万事得”），日本汽车生产商，总部位于广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。

公司名称：马自达株式会社

外文名称：Mazda Motor Corporation

总部地点：日本广岛县安艺郡府中町新地3番1号

成立时间：1920年

经营范围：汽车生产

公司口号：Zoom-Zoom

年营业额：21,639亿日圆（2010年）

员工数：38,987人（2010年）

创始人：松田重次郎

企业简介

企业历史

车名和车标含义

马自达2

Mazda2特点(炫动造型 灵准操控 精睿设计 坚实安全 卓越环保)

马自达2现售车型

马自达3(马自达3召回 故障原因)

马自达5

马自达5召回事件

马自达6(马自达6 sedan 马自达6 hatch 马自达6 wagon 整体评价：)

MPV

其他车型(Mazda 5 Demio（Mazda-2） Mazda MPV MAZDA RX-7 Mazda RX-8)

2007年资讯(马自达推出全新Coupe概念车 马自达携全新Mazda2和Mazda5参加07广州车展 马自达5亮相广州车展 欲冲击MPV市场格局 马自达研究氢转子发动机车型 网络新词“马自达”)

南京话中的马自达

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2012北京车展(五大产品魅力)

企业简介

MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

企业历史

马自达的历史要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。

1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆。1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，年生产能力为24万辆。到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。如此迅猛的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就对其进行了技术研究和改进，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车rx5、rx7和rx8轿跑车，深受广大用户的欢迎。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

此时，占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪计划”，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%。2002年，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。目前，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

1992年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转，并推出了福美来、普利马两种车型，在2005年推出马自达3。

2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面，它就受到了日本各界人士的青睐，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。

车名和车标含义

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一个英文词汇（不是英文名），跟“松田”有关，但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有象丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

“MAZDA”的释义：先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。

马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

马自达2

长安马自达于2007年底正式发布了全新Mazda2。作为马自达品牌“面向未来一代”的全新车型，Mazda2代表了年轻一代对座驾的期望，并为他们带来“一见倾心，驾乘愉悦，爱不释手”的个性时尚驾驭体验，以炫动外观、灵准操控、精睿设计、坚实安全和卓越环保的全方位优异性能，为中国经济型轿车市场注入崭新的活力。全新Mazda2将成为国内汽车市场同级车型中的最新产品，续写马自达品牌的“Zoom-Zoom”激情与活力。

全新Mazda2是马自达品牌的一款全球战略车型，也是依据马自达技术开发的远期展望《Zoom-Zoom可持续宣言》的指导方向，为推进“驾驶乐趣和环境安全性能的和谐统一”、体现“进化的Zoom-Zoom”品牌核心而迈出的第一步。

自从在2007年3月举行的日内瓦车展上全球首次亮相之后，全新Mazda2至今已经在全球不同地区获得了19个奖项，其中包括日本“2008 RJC年度车型”大奖以及 “2008欧洲年度车型风云大奖”第二名（在参选的日系车型中排名最高）。短短数月，全新Mazda2在海外市场用实力证明了它是“一款在全球市场表现出极高竞争力的优势车型。”

马2出自RX-8的设计师之手，成功导入了马自达2所倡导的“ZOOM-ZOOM”的动感风格。造型饱满，整体感觉非常圆滑，前脸的设计突出了马自达家族的某些特征，最吸引人的地方在于马2的腰部曲线非常的漂亮，刚劲有力，向前俯冲的力量感很强，预示着小马的运动表现肯定不错。同时马2是一款非常时尚的小车，在它的身上总能找到时尚的设计元素，加之运动风格的搭配，把马2塑造得异常帅气。

在内饰上马自达2采用了跑车冷峻黑色加银色装饰的设计方式，很具动感。仪表盘是白色底，边缘镶嵌了镀铬装饰，速度表盘大的有些夸张，但绝对算的上个性。挡位与中控台相连接，有些奥德赛的味道。当然，马自达2也擅长制造可爱元素，两个空调出风口和中控台的组合构成米老鼠的造型，仪表也足够运动可爱。马自达2的内部做工在小型车级别里其实是比较不错的，虽然也都是塑料材质，但是装配工艺的水平绝对不低。实际上，马自达2是个挺讨人喜欢的小车，但是真到了涉及购买的层面上，能考虑它的人又确实不多。这话看起来矛盾，其实也许在某些细节方面，马自达2还没有做到更令人心动。

动力上，国产车型将搭载马自达系的1.3L和1.5L发动机，由于这两款发动机都采用了S-VT可变气门正时控制系统，所以这两款发动机在动力表现以及经济性上都要优于同级别的其他品牌发动机，同时又保证了尾气排放的清洁度。

其中1.3升MZR发动机可以发出63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩，理想状态下百公里油耗有4.9L；1.5升发动机则可以达到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩，在理想工况下的百公里油耗为5.3L。

Mazda2特点

全新Mazda2沿袭并进化了马自达经典的“Zoom-Zoom”设计理念，同时结合了优异的安全性及燃油经济性，具有“炫动造型、灵准操控、精睿设计、坚实安全、卓越环保”等五个主要卖点：

炫动造型

（一） 炫动造型——“凝缩、跃动”的美感造型

全新Mazda2的外形设计主题是“动感结合”——实现了即使是在静止的时候也能够体现出“蓄势待发”的跃动感造型。通过A柱前后特有的立体造型，以及从前翼子板连接车身肩部的独特线条，表现出了在紧凑的车身上所凝缩出的动感。其内饰设计主题在于体现“传达动感的魅力空间”，在给人一种舒适感的同时，使人在视觉上得到活泼轻快的体验。

灵准操控

（二） 灵准操控——超群的Zoom-Zoom驾驶乐趣

马自达品牌传承至今的体现出“Zoom-Zoom”的新产品群在开发过程中所积累的技术和经验，使马自达独特的操纵性能和制动性能在全新Mazda2上体现得更加成熟，同时追求着更高的驾乘舒适性、静肃性和随心所欲的驾驭乐趣。

精睿设计

（三）精睿设计——精致的功能设计，提供舒适空间和便捷装备

全新Mazda2使操控自如及时尚造型得以兼备，实现了最小转弯半径4.7m的同时，确保了前后座椅的宽敞空间。前座为了满足从身高150cm的女性到180cm的男性等各种体型的用户，配置了可以确保最舒适的驾驶位置的踏板、档位及各种调节机构。同时配备了同级车中先进的无钥匙进入启动功能、方向盘音响控制装置、接驳MP3的AUX接口等配置，使其拥有着较高的机能性及操纵便利性。

坚实安全

（四）坚实安全——更高的安全性能

全新Mazda2在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的同时，通过良好的视野及可以调节的驾驶位置等功能，实现了安全行驶及安全驾驭。并且通过使用进口高张力钢材的3H构造，使高刚性MAIDAS（Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System）车身机构得以进化，通过加强碰撞时的能量吸收及分散性能，提高了车身各方位的碰撞保护。最近，欧洲规格的全新Mazda2在欧洲的汽车碰撞安全性能评鉴“Euro NCAP※1”中，在“成人乘员保护性能”项目上获得了最高的五星级评价。总分为4星。

卓越环保

（五）卓越环保——出众的环保和燃油经济性

通过改进动力传动系统的细节、实现车身轻量化以及提高空气动力性能，降低刹车阻力，采用电动动力转向装置等措施，全新Mazda2实现了同级车90km/h匀速行驶下的出色低油耗表现。同时优异的排放性能使清洁的排气达到了欧IV水平。

此外，全新Mazda2将通过马自达品牌下的全新销售网络，即长安马自达，提供销售及售后服务。长安马自达秉承了“Zoom-Zoom”的理念精髓，无论是经销店店铺设计，还是经销店工作人员的接待都会体现出充满活力的马自达品牌特色，同时为客户提供马自达全球统一的高质量服务。同时，长安马自达推出的服务品牌“全程关怀”，为了承诺给顾客“一次修复、透明费用、准时交车” 的高品质安心服务，将切实地执行马自达在全球开展的SUG（服务升级）12步流程。

马自达2现售车型

标准版 1.3MT

标准版 1.3AT

超值版1.5MT

超值版1.5AT

豪华版1.5AT

尊贵版1.5AT

马自达3

马自达3（Mazda3）是一款高性能轿车，秉承了“技术的马自达”这一贯的设计理念，全面体现了马自达品牌时尚、创意、活力的内涵，在操控表现上更是传承了马自达品牌的精髓。

马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.6升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

马自达3的外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都不同，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造家族品牌的意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距和前低后高的腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。

新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度和弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉和触觉皆优的印象。

马自达3以其出众的运动性而闻名，新马自达3搭载了到目前为止最为强劲的2.0发动机其最新的MZR2.0L发动机，首次运用了只有2.3L发动机才配备的S-VT(可变气门正时控制系统)、VIS（可变进气歧管系统）和VTCS（可变涡流控制系统），使该发动机的性能领先于其他国产车的同排量发动机。它的最大功率高达110kW，比宝马320的动力性还优秀。

新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

马自达3装配2.0l排量的发动机在国内对其他车型来说还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车有这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准。新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。

马自达3召回

长安福特马自达汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2010年4月2日起对2009年3月4日至2010年3月9日期间生产的部分马自达3型汽车实施召回。该范围内的车辆，由于右后制动油管在端部成型生产过程中存在失误，可能导致油管端部产生裂纹，发生渗油现象，极端情况下可能使制动力降低，从而影响车辆安全。长安福特马自达汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换右后制动油管，以消除隐患，请车主到经销商处进行召回检修。

2010年4月15日，日本马自达汽车公司表示，因输油管存在缺陷，该公司将在中国和日本本土共召回约9万辆马自达3汽车，其中中国和日本本土分别为54000辆和35181辆。

故障原因

事故隐患发生的原因是由于工人在生产过程中操作失误，厂商在质量检查时发现了故障可能性，从而提交了召回报告。

马自达5

马自达5的外观则秉承马自达一向的运动硬朗的风格，车身比较修长，标致性的扁平倒三角中网设计，锋利的组合大灯和车身线条搭配，犹如骏马般的感觉。车身后端那条滑轮导轨很有特点，滑动式车门让进出很方便，推动车门手感很好，沉稳却不沉重。整体而言有一定的商务气质。

马自达5的发动机注重的则是在中段有良好的动力储备特性。发动机发出最高功率的对应转速也比新佳乐高500转，达到6500转。因此在起步阶段的力量并没有新佳乐强，但随着转速进入中段，深踩油门，发动机的后劲会让你感觉到这是一款有驾驶乐趣的MPV。

马自达5召回事件

2009年9月17日，日本马自达将召回在美国出售的21.5万辆马自达3和马自达5系列车，因其存在可能在无警告的情况下失去助力转向的风险。马自达是在周一提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份文件中宣布此项召回的，其中包括2007-2009年款车型。马自达表示，涉及召回的汽车可能会出现“突然失去”助力转向功能，增加了撞车的风险，不过该通知未具体提及任何事故。

马自达称，造成该缺陷的原因，是可能脱离高压管，从而拉紧动力转向泵，并导致系统完全关闭。其代理商处目前缺少用于维修召回车辆的零部件。

该公司称，将从9月起通知受影响的车主有关召回的消息，并在2月前向所有车主发出通知。马自达此前已告知经销商，要求其监控在美国车辆的这一问题，但未发布安全召回，因其认为该问题仍属相对罕见。

马自达6

马自达在海外市场推出的马自达6共有三个车型，名称是：sedan，hatch和wagon。

马自达6 sedan

马自达6 sedan摆脱了以往中级轿车商务气过浓的风格，流线型的车身设计与其轿跑车的风格相吻合。2.3l dohc发动机采用全铝合金设计，这使得车身自重有所减轻，从而拥有更好的燃油经济性。同时，这款2.3l发动机还可以提供122kw的最大功率和207n.m的最大扭矩，使得车辆在加速方面不逊色于同级别的其他车辆。并且马自达为这款车提供了手动档和自动档的选择，这在马自达的历史上也是第一次。总的来说，这款发动机虽然不会给人留下特别深刻的印象，但也足以激起你的驾驶欲望了。

根据配置不同，马自达sedan分为基本型，经典型和豪华型。铝合金轮辋，全自动空调，自动巡航系统，6碟cd这些装备只有在经典型和豪华型中见到。而豪华型又比经典型增加了6方向电动可调驾驶员座椅，7声道bose音响系统，手刹也采用了真皮包裹。

马自达6 hatch

马自达6 hatch与sedan同样采用2.3l发动机，动力上与sedan没有丝毫区别。但在外形设计上hatch却采用了两厢半似的设计，在外形上显得更加时尚。

同样根据配置不同，hatch分为经典型，运动型和运动豪华运动型三款。其中运动豪华型增加了整体包围以及后尾翼。7声道音响系统，6方向电动可调驾驶员座椅，皮革包裹的档杆和手刹这些配备出现在了运动型和运动豪华型当中。

马自达6 wagon

从外形上我们可以看出，wagon实际上就是马自达6的旅行车，整体风格保持了马自达6的运动特性，动力系统也依然沿用马自达6的2.3l dohc发动机。而wagon后备箱空间可以达到1700升，这可以使得在外出旅行时带上更多的物品。

与sedan和hatch不同的是，wagon并没有为消费者提供多种配置上的选择，而只有wagon经典型，并且也只提供了4速自动变速箱的搭配。

整体评价：

马自达6轿跑车外形设计时尚，搭配亮丽的颜色，应该更能符合年轻人的品位。驾驶马自达6也可以说是一件比较轻松的事情，但高速时噪音较大。安全系统上，前排安全气囊、侧气囊、侧气帘和abs+ebd+tcs四轮碟刹，这些在sedan、hatch和wagon上都是标准配置，无论基本型还是豪华型都没有特殊的待遇，可以看出马自达在安全性能上还是比较重视的。并且马自达6在重视驾驶感受的同时，也并没有忽略成员的乘坐舒适型，这也是难能可贵的。但相对德系车马自达6显得有些单薄，关门声音不够厚重，这也是人们对马自达6常抱怨的地方。看样子，要想十全十美，马自达仍需努力。

MPV

上海通用别克gl8和广州本田奥德赛又多了一个竞争对手,马自达进口7座大mpv。

新的马自达MPV是第一辆采用马自达最新开发的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机的车辆，并且还有一款MZI V6的3升DOHC发动机供选择，着重突出运动以及动态特性，新的直列4缸引擎还将大范围的用在福特的各个车型上，将生产约150万台左右。这款“内向”的mpv。给我的第一印象便是外形比较中庸，略显得有些笨拙，这与其时尚人士驾乘首选的市场定位似乎有些矛盾。既然从外表上找不到更多的“视觉冲击”，那就让我们来看看这款mpv的“内涵”吧。

电动座椅、4srs气囊、5速自动变速器、自动巡航系统这些“标准配置”一个也不少。真皮座椅，桃木内饰等做工也比较细致。在方向盘上的音响控制系、及定速巡航系统以及右侧的自动怀档，方便了驾驶员的操作，可以说是此车设计上的一个亮点。令人满意的还有车内空间，与轴距相近的奥德赛相比，mpv的空间感强了很多，第三排的空间比奥德赛舒服多了。人性化装备也基本可以满足一般乘客要求,杯架都在伸手可及的位置，并且驾驶席与副驾驶席化妆镜都带有双照明灯，在夜间用起来也十分方便。但是，与同档次的车相比缺少了dvd影音系统，这不能不说是此车配置上的一个遗憾。并且4声道扬声器音响系统也好像不能满足时尚人士的需求。

马自达的口号是“zoom-zoom”，自然在动力与操控性能上还是比较出色的。此款车配备的v6 dohc 24气门发动机最大功率为125kw/6000rpm, 0—100km/h加速时间为12.6秒，与别克gl8 16秒的成绩相比，可以说已经算是比较理想了。75l的油箱容积基本上够用。如果按照城市油耗15l/100km来计算的话，一箱油也可以跑500公里左右。装备了abs+ebd+tcs(牵引力控制系统)车辆操控方面更加安全可靠。陡坡起步、泥泞弯段增速，驱动轮不打滑，车身不呈甩尾，方向也基本没有倾移、偏斜。

至于安全装备上，前排四安全气囊、全车预紧负荷控制式安全带、四门防撞钢梁及防撞夹销以及马自达特有的3h高刚性车身，应该还是能满足消费者需求的。

总的来说，如果与国产别克gl8、广本奥德赛、东风悦达起亚等国产高端mpv相比，马自达mpv在配置上及做工上明显高出这些国产的对手，特别是电动座椅、4srs气囊、5速自动变速器、自动巡航系统、tcs系统等高端配置，进口车还是要明显优于国产车。但是在价格上，马自达mpv的售价则显得太高，所以要争夺国产mpv的细分市场。业内人士认为比较困难，特别是目前上海通用的gl8已经降至25万元以下，马自达mpv三十几万元的价格，对于那些价格敏感的消费者来说，其吸引力就不太大。

其他车型

Mazda 5

Mazda5是一款全新的高性能动感MPV，其设计思想是 “动感和交流”。在设计风格上秉承了马自达独特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型时尚而充满动感；在空间设计和乘坐舒适性方面，采取了“6+1”的全新设计理念，追求高效率空间设计，充分满足MPV消费者对乘坐舒适性的高标准要求；在性能方面，Mazda5改变了传统的MPV设计思想，在追求大空间的同时更注重高性能，在动力、操控、安全等方面均有极佳的表现，树立了国内MPV车型设计和性能的新基准。

Demio（Mazda-2）

继Atenza之后，全新马自达Demio又成为体现马自达品牌内在风格的新一代产品。新款DEMIO是建立在上一代多功能装载空间组合基础上，再加上全新夸张的外型设计、出色内饰质量、领先的驾驶性能、加强的安全保护特性，使其在同级车中更出色。

Mazda MPV

新的马自达MPV是第一辆采用马自达最新开发的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机的车辆，并且还有一款MZI V6的3升DOHC发动机供选择，着重突出运动以及动态特性，新的直列4缸引擎还将大范围的用在福特的各个车型上，将生产约150万台左右。

MAZDA RX-7

RX-7共有三代车型，编号为FB,FC和FD。其中FD是东瀛五大超跑之一。可见13B-REW双涡轮增压转子引擎的威力。

Mazda RX-8

RX-8是RX-Evolv和X-01show cars的后代，是马自达转子引擎跑车的又一代表作。马自达公司对于RX-8的定位是非常清晰的,新型号的转子发动机叫做Renesis，区区1.3L的排量就可以产生170千瓦、250匹马力的动力,而这没有双涡轮增压的帮助,它也同第三代的RX-7动力几乎相同。RX-8至此接RX-7的班，成为转子引擎跑车的杰出代表。

2007年资讯

马自达推出全新Coupe概念车

10月24日，第40届东京国际车展于在日本千叶市幕张会展中心正式对媒体开放。马自达在此次东京车展推出了一款全新设计的概念车。这款马自达概念车属于“流”系列，之前发布的马自达Nagare、Ryuga、Senku和Hakaze概念车都属同一设计理念。这款还不知其准确名称的Coupe概念车配备全新设计的大排量转子发动机，这是1974年以来马自达第一次加大转子发动机的排量。坊间有消息称这款概念车将成为RX-7的继任者，第三代马自达RX-7于1991年投产，2002年停产，至今仍代表着马自达最高的汽车工程学成就，并成为马自达高性能跑车的代言者。这款概念车采用非常前卫的外形设计，第一眼看上去与 马自达Kabura概念车有几分神似，但它的性能变现更出众，这将是一款彻头彻尾的贯彻马自达“Zoom-Zoom”设计思想的车型。

马自达携全新Mazda2和Mazda5参加07广州车展

2007年11月6日上海——据悉，为进一步提高“Zoom-Zoom”品牌形象，扩充中国市场产品阵容，马自达汽车株式会社（以下简称“马自达”）将在11月19日（周一）至11月26日（周一）在2007年广州国际车展*上展出5款12辆主力车型，其中包括即将在中国市场上市销售的全新Mazda2和Mazda5。

目前，除了现有的一汽马自达汽车销售有限公司以外，马自达已初步建立起全新的长安马自达汽车销售渠道，按照计划，新的销售网络将从2008年1月开始正式启动，为实现马自达面对中国市场制定的“2010年，生产销售30万辆”的中期经营目标添砖加瓦。在本届广州车展上，由上述两个销售网络在今后一段时间内分别导入国内市场的新车型将悉数闪耀登场。

本次亮相的全新Mazda2即将进入新组建的长安马自达销售渠道开始销售，该款车型自今年夏天起在全球市场相继上市，是一款象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌理念进化的全新车型，必定将为不断增长的中国B级车市场注入新的活力。全新Mazda2已于2007年10月底在长安福特马自达汽车南京工厂正式实现量产，预计将于2008年1月上市销售。

全新Mazda5与Mazda3五门掀背式车将通过一汽马自达销售网络在国内推出。Mazda5是一款充满时尚风格的MPV车型，由马自达近期开始投放全球市场，预计该车将从12月开始在中国上市销售。新型Mazda3五门掀背式轿车是马自达在欧洲、日本及亚洲市场的主力车型之一，为马自达提高全球销量提供着有力的支持。

在本届广州国际车展上，马自达将以令人耳目一新的丰富产品线阵容，为您充分展现“Zoom-Zoom”的非凡活力与卓越表现。

马自达5亮相广州车展 欲冲击MPV市场格局

据悉，此前一直在业界颇受期待的Mazda 5（车型 图库）即将在广州车展上正式亮相。该车暂时将一整车原装进口的形式登陆国内市场，中国将成为Mazda5海外上市的第一个市场。进口Mazda5将在现有的一汽马自达全国网络中销售。据悉，马自达5已经在11月初在全国接受预定，预计该车价格将为17万～20万元左右。

在空间设计和乘坐舒适性方面，采取了“6+1”的全新设计理念，追求高效率空间设计，充分满足MPV消费者对乘坐舒适性的高标准要求；在性能方面，Mazda5改变了传统的MPV设计思想，在追求大空间的同时更注重高性能，在动力、操控、安全等方面均有极佳的表现，树立了国内MPV车型设计和性能的新基准。

在紧凑级MPV这个市场中，各厂家之间似乎达成了共识：灵活多变且独特的空间布局是最有力的竞争武器；而马5将空间变化发挥到了让消费者满意的程度，它提供了第三排临时座椅，可以组成4+1或者6+1布局。座椅布局在一般情况下2+2+2编排时，乘坐感非常舒适；需要变成七座位时，只需在中排中央翻出一张折合式座椅，便可应付多载一人的需要。

即将在12月进入国内市场的马5，可说是国内MPV汽车市场最受注目的车款。这款由Mazda团队精心打造的全新车辆，特别是在安全性方面，获得了欧洲和日本新车评估规范（NCAP）碰撞测试的最高安全级别（欧洲五星，日本六星）。

随着一代又一代MPV代表车型的不断改进，MPV之争正在向“高性能动感”时代大步前进。相信在未来，马5所定义的MPV概念在不断完善和提升时，必然会给众多主流消费者一个全新的舒适享受。（新浪汽车 卡帕）

马自达研究氢转子发动机车型

2007年11月12日上海讯—马自达汽车株式会社(以下简称“马自达”)与挪威有关方面就共同推动HyNor(Hydrogen Road of Norway)项目的相关事宜达成一致，决定共同开展氢燃料以及氢燃料车型的研究开发。近日，双方已在挪威王国驻日本大使馆(东京都港区)正式签署合作协议，挪威驻日本大使?ge B. Grutle与马自达董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一出席了签字仪式。在各方人士的瞩目下，HyNor会长Ulf Hafseld与马自达董事、专务执行役员金井诚太(研发负责人)在有关氢燃料开发及技术合作的备忘录上签字。根据双方签署的备忘录，马自达将从2008年夏季开始，分批向HyNor提供30辆氢转子发动机车型(Mazda RX-8 Hydrogen RE)。这是马自达首次向日本以外的国家交付该车型。

关于双方的合作，挪威驻日本大使ge B. Grutle表示：“我们非常欢迎马自达与HyNor在技术研发方面达成合作协议。我相信，正是由于HyNor认识到马自达在全球氢燃料技术开发中发挥的重要作用，才有了今天的合作。希望双方在协作的过程中充分发挥各自的优势，为开创未来的氢社会、控制全球气候变化做出积极的贡献。今后，挪威大使馆的重要职责之一，就是促进‘创新挪威’与‘挪威研究理事会’之间的合作，为马自达与HyNor的共同开发提供有力的支持。”

HyNor会长Ulf Hafseld表示：“能够与马自达方面签署技术合作协议，我们感到由衷地高兴。双方的合作，必将加速推动氢燃料这种零排放燃料的实用化进程。通过采用最新的内燃机技术，我们将大力开发氢燃料基础设施，为实现未来的氢社会目标而努力。目前，HyNor正在积极创建‘碳中和(Carbon Neutral)’式的基础设施。引进马自达提供的车辆后，我们就可以将完全不排放二氧化碳的氢作为燃料。”

马自达董事、专务执行役员金井诚太表示：“本次合作备忘录签署后，马自达将首次向海外提供氢转子发动机车型，这对于马自达氢燃料技术的发展而言，是一次极大的推动。可以说，挪威是全世界最接近实现氢能源社会的国家之一。我们愿与HyNor共同推动挪威的氢动力技术的开发，为实现氢能源社会贡献自己的一份力量。”

HyNor是挪威正在实施的一项国家计划，主要内容是在斯塔万格与奥斯陆城市之间的高速公路上设置氢燃料站，从而在总长580公里的线路上实现氢燃料车型的行驶。目前，该项目正在针对各个地段的实际情况，采取各种有效的推进措施。按照计划，HyNor项目将对挪威的公交车、出租车、乘用车等的运行方式以及城市、城市之间、地方、长距离国内交通的基础系统做出相应的调整。2006年8月，马自达方面的相关人士应邀参加了作为HyNor项目组成部分的挪威第一个氢燃料站的开张典礼，并在当地举行了氢转子发动机车型“Mazda RX-8 Hydrogen RE”的首次海外示范行驶！

网络新词“马自达”

扬子晚报1月16日报道 3名安徽男子一直在江苏溧阳打工，春运期间计划着早早回家过年，可到常州排队买回家的车票却扑了空。回家心切的他们合计了一下，将平时拖运货物的“马自达”改成“卧铺车”，骑着“马自达”带着一家老少回安徽。不料，昨天上午，他们闯到南京安德门时，被交警拦下，交警考虑到民工回家过年不容易，从轻处罚，但“马自达”不得带人，随行人员必须换乘其它交通工具。

记者闻讯后，随即赶到现场，3辆“马自达”被交警拦停在路边，“马自达”车主一直在向交警诉苦，让交警放他们一马。“马自达”都是安徽牌照，车厢被油布包裹严实，掀开油布，里面犹如卧铺车厢，铺着厚厚的被子，几个人钻在被窝里聊天。据“马自达”司机刘某说，他和另外两名司机是很要好的老乡，他们都是安徽黄山市歙县人，近几年一直在江苏溧阳打工，主要是帮建筑工地拖运垃圾。大家在溧阳呆得时间长了，小孩们也在当地上学。春节将至，他们预备早点回家过年，可溧阳是个小城市，没有直达他们老家的客车，他们便到常州市区买票。他们本想坐火车到黄山市，然后转车去歙县，可没想到排队两个多小时，等来的却是“票卖空了”这句话。随后，他们又急忙赶到常州汽车站买票，还是没买到票。无奈，他们只好回暂住地另做打算。

前天晚上，刘某找来两名老乡商量回家的方案，想了几个法子都得转车，害怕转车过程中又买不到票，几个法子先后被否定了。“买不到车票，我们自己骑车回去”，老乡张某建议。张某说，他们当初到溧阳打工时，“马自达”就是他们几个人从老家骑来的，一路上慢是慢了点，但总比买不到车票干等好。“这样恐怕不行吧，我们的车子不允许带人的。”刘某当即提出疑问。最后，三人反复商量，最终决定还是骑“马自达”带着家人回老家。为了躲避交警的盘查，他们将“马自达”车厢用油布包裹上，伪装成运货物的车，然后在车厢内垫着厚厚的被子，好让家人舒服地躺着，以免家人受颠簸之苦。

昨天清晨5点，3人带着全国地图，启动马自达上路了，颠簸了近3小时才到了南京，可到南京后，他们傻眼了，所带的地图是几年前的，南京近几年变化太大，他们一时迷了路，只好边走边问路，慢慢前行，不料闯到了安德门地铁站附近。安德门地铁站附近道路错综复杂，他们一下子不知所措，正欲问人，一辆巡逻警车经过，发现他们闯禁区，立即将他们拦下，“马自达”司机一再解释他们骑“马自达”带家人回老家是无奈之举。

交警告诉记者，“马自达”闯禁区按照交通法要罚款一百元，同时按照规定，刘某等人的“马自达”只能拉货不能拉人，他们这样做存在很大的安全隐患，交警有权暂扣该车。但考虑到民工们回家确实不容易，交警也就大事化小，小事化了，从轻处罚，每人交罚金一百元。同时，司机可以骑走“马自达”，但必须从郊区道路行驶，至于车上的一家老少必须全部下车，换乘有安全保障的交通工具。最后，3名司机交了罚款，单独骑走了“马自达”，他们的家人则在交警指引下，乘坐地铁到南京火车站，准备买票坐火车回家。 (本文来源：新华报业网-扬子晚报 作者：曹卢杰)

南京话中的马自达

在南京话中马自达就是三轮机动车，比如残疾车。《南京零距离》中报道过一个新闻，说是有个地方竖了个告示，说马自达不得入内，南京人都知道这个马自达不是指马自达汽车，结果外地司机就不理解了，自己开的马自达汽车怎么就不能入内呢？

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一汽马自达销售市场的转移

在新世纪开启的第二个十年开始，中国汽车市场迎来了二次汽车消费浪潮，此时一线城市已进入二次购车时代，三四线城市将成为未来消费主力。这种二元消费结构特征将对中国汽车市场产生深远影响。

汽车市场的消费浪潮从一线城市向二三线城市转移是历史发展的必然。其实，各大汽车厂商从10年前就对这一发展趋势有了基本预判，并早已开始各自布局。所以，当第二次消费浪潮来临时，对多数车企的影响并不大。除了北京的情况有些特殊外，车企对其他各级市场的逐步演化情况早已有所准备。

因马自达品牌在中国的市场布局有别于其他，其他品牌尽管也有两个合资企业，但每个企业的产品线从高到低是完整的。马自达则将中高端车型和低端车型分别划给了一马和长安马自达，这就使得一马目前最便宜的车型也在15万元左右。当市场开始向二三线城市转移时，由于没低端产品，所以销售渠道下沉的速度并不快，这是不利的方面。而有利的一面是，在一线城市的“撤退”速度也相对较慢，所以，一线城市购车门槛的提高对一马几乎没有影响。

中国车市发展的依托是GDP的增长和居民收入水平的提高。只要GDP的增速不减，汽车的消费需求就永远存在。政策的制约只能改变局部，或者是把一些需求拖后，但是这个需求是刚性的。中国人改变自己生活水平的欲望是非常强烈的，是不可阻挡的。所以，对汽车市场的预测无需太看重微观因素，只要GDP在上升，汽车市场的增速就在上升。

在所有日系车企中，可能马自达的受灾影响是比较小的。因为马自达的总部在日本南方，并没有受灾，它现在的问题主要出在配件上，所以只要配件能跟上，它马上就能恢复生产。而其他几个日系厂家恐怕在电力供应上都有问题，所以恢复生产会比较困难。

从技术的角度上来说，日系车企普遍把未来的技术战略放在电动车上，而大众的技术战略是在常规内燃机上进行技术改善，目前这一技术正在日趋成熟，开始在市场上占据优势，所以大众车型在市场上的成功销售是以技术为根基的。而通用的优势体现在战略布局上，它布局全球，所以它已经掌握了源自欧洲的一些常规内燃机的改善技术，因此在技术上，通用相对于日系车有领先优势。按照这样的逻辑分析，通用和大众比日系车企更有可能接近全球第一的目标，而从历史的发展来看，通用接近第一的可能性更大。

2012北京车展

2012款一汽马自达势领运动风潮 2012款睿翼及轿跑双雄首次亮相

五大产品魅力

2012款一汽马自达睿翼和睿翼轿跑主打纯正运动血统、独特跑车风范、动态美学造型、精准流畅操控、凌厉澎湃动力五大核心产品力，完美诠释“进化的ZOOM-ZOOM”运动、时尚之精髓。

血统魅力：作为中国乃至全球市场上运动轿车的领先者，马自达开启了中国的运动轿车时代。一汽马自达以Mazda6为伊始，定义了中高级运动轿车的基准，并始终是这场运动风潮的创领者。2012款一汽马自达睿翼和睿翼轿跑完美传承了马自达品牌的运动基因，以焕新的设计和配置继续巩固其领袖地位。

风范魅力：2012款一汽马自达睿翼运动双雄倡导运动与空间兼顾、舒适性与操控性俱佳的新运动主义。在2012款的年型中更加强化了独特的跑车风范，电子助力转向、换挡拨片、国际顶级BOSE音响为代表的越级豪华装备，更是提升了产品的高级感，将卓越的运动操控性和轿车化的舒适感高度融合。2012款运动双雄均装载了ESS紧急信号系统，提升了车辆在高速行驶紧急刹车的安全表现，有效提醒跟随车辆防止追尾。

造型魅力：充满动态美的外观造型，蓄势待发的前长后短的跑车化车身结构，0.27超低风阻系数，2012款运动双雄造型更加动感。作为中高级车首个轿跑车型，2012款一汽马自达睿翼轿跑融合跑车与轿车的优势，独特的5门掀背式车身及遍布全车的运动设计令人一见倾心，极富质感的全黑运动内饰将跑车风范的巨大张力和冲击感彰显无遗。

操控魅力：前双横臂式独立悬架，后E型多连杆式悬架的领先悬架系统，继续稳固2012款运动双雄“弯道王中王”的地位。轻量化车身结构结合DSC动态稳定控制系统、TCS发动机牵引力控制系统、AAS主动适应换挡系统，以及电动助力转向系统(EPAS)，在任何时候都能实现舒适、精准的驾驭，真正达到“人车一体，灵性共通”。

动力魅力：傲视同侪的动力，令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。 9.5秒百公里加速性能令这款运动轿跑加速的过程干脆利落。2.5升发动机可实现124KW的最大功率和226NM的最高扭矩，同级车中表现出色。从悬架系统到动力系统的全面优化保证了极致的运动性能，配合稳健的底盘，提供一流的操控驾驭感受。