路虎“发现”(Discovery)系列推出至今已有12年，在此期间曾于1998年进行改款，增加了许多先进的技术，特别是车辆行驶的动态性能有了较大的改善，更因为它的多功能，实用的需求在它身上可以得到最大程度的满足。路虎发现者的外形保持了路虎早期作为军用车的简洁，车身线条以直线和斜线为主。在汽车外形设计越来越追求曲线美的今天，路虎发现2的外观显得更加粗犷豪放，野性十足。而在车身接缝和车窗密封垫这些细节上，则表现出了路虎的精湛工艺。对于越野车来说，良好的视野是必不可少的，因此路虎发现的前风挡和车窗都十分宽大。

车内空间

Discovery的性能

电子牵引力控制系统

配备两种发动机

车辆安全性

车内空间

Discovery宽敞的车内空间可以使七个成人舒适就座，每个乘员座位都配备三点式安全带和头枕，如果需要，你可以在几分钟内让它成为一辆载货车，座椅经过折叠可以腾出1.7立方米的载物空间，而载重量更达到730公斤。较高的驾驶位置为驾驶员提供了宽敞的前方视野，中排和后排依次渐高的“剧场式座椅”保证所有乘员的良好视野。双天窗和后部“高山式玻璃”的设计，使车内光线充足，尽情感受自然。车内随处可见的插袋和网兜、前后饮料杯架、各种放置杂物的空间、前后座椅的扶手、后备电源插座、后部音响遥控(选装)等等，所有这些都体现着实用和对用户的友好。

Discovery的性能

随着第二代Discovery(New Discovery)在1998年的推出，从技术上全面提高Discovery的性能，它的公路和越野行驶时都具备更高水平的舒适性。New Discovery所装备的主动转弯加强装置(ACE)，是路虎汽车针对越野车所开发的专利技术，用来确保车辆在各种地形上的行驶稳定性。ACE装备在前悬和后平衡杆上，在车辆转弯行驶时，通过液压机构主动平衡拉杆的受力，使车身侧倾程度减到最低，系统还可以自动监测越野路面情况，让平衡杆随车轮行程有更大的活动空间。车身高度自动调整悬挂系统(SLS)，此装置最先应用在 路虎览胜(Range Rover)，其作用在于能使车辆在行驶时保持固定的车身后部高度这在装载重物或牵引挂车时尤其有用越野行驶时可适当升高车身后部高度，以增加离去角；其延伸模式甚至可在车辆后部底盘被路面障碍托起后，自动升高车身后部，使车辆得以顺利通过。

电子牵引力控制系统

电子牵引力控制系统(ETC)，是为确保车辆在任何时候均能够保持最大牵引力，ETC系统随时监测各车轮的运动状态，一旦有车轮发生滑转，将及时给予该车轮制动力，同时将动力传递到其他未发生打滑的车轮。泥泞和结冰的路面，对于New Discovery而言，都不算做障碍了。陡坡控制系统(HDC)，是 路虎的另一项专利技术，下坡时，该系统会根据各车轮的转速，自动对车轮施加制动力，使车辆保持在8km/h左右的速度匀速行驶。电子制动力分配系统(EBD)，EBD系统与防抱死制动系统(ABS)配合工作，根据前后轿的负载情况，在制动时，合理分配前后轮的制动力，在重载或索引力拖车时更加有效的防止制动抱死，提供更高的安全保障。正是这些先进技术的组合，使New Discovery成为世界上能力最强的四轮驱动越野车之一。

配备两种发动机

Discovery可配备两种发动机——2.5升5缸涡轮增压柴油机Td5；动力强劲而平顺的4.0V8汽油机。Td5是世界上最先进、最清洁的柴油机之一，比过去的机型更加强劲、更经济，它在4200转/分钟的时候能达到101.5千瓦的最大输出功率，而仅在1950转/分钟时，便可达到300牛米的最大输出扭矩。4.0升V8汽油机在4750转/分钟时能输出136千瓦的最大功率，在2600转/分钟时输出最大扭矩340牛米。

车辆安全性

在车辆安全性方面，Discovery配备全地形ABS系统和前座双安全气囊，前部碰撞吸能区、全部座位缓冲头枕、车门内防侧撞钢梁、以及全部座位的三点式安全带都是标准配备。此外，它还配备了完善的“超级固锁”防盗系统，包括发动机固锁，车身周边保护，车内空间监测系统等，安全保障，无懈可击。

配备方面，更是以多功能和实用为起点，且不说车内各处放置杂物的空间，单从七个座椅的头枕，就可以看出设计人员的缌，中排座椅中间座位的头枕，当不用时可随中央扶手放下自动缩入靠背，从而改善驾驶员后部视野，后排座椅的头枕，则可在不用时间上折叠贴近顶棚。种种便利设施，在车内随处可见。