| 词条 | 列车 |
| 释义 | 人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。 词语解释拼音：lièchē 英语字典：train 1. [train]∶众多连续的车辆。一般指火车,尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。 军用列车 国际列车 2. [trip]∶采矿作业中连在一起像列车一样拖挂着的一串车。 1. 众多连续的车辆。 汉 王粲《杂诗》之二：“列车息众驾，相伴绿水湄。” 2. 由机车(通称火车头)拖带的连挂成列的火车。 郭沫若《洪波曲》第十五章四：“铁路上有一串列车被两个车头拖着，象恐龙的角鳍那样，车外都载满着人，在慢慢地爬。” 魏巍《东方》第六部第十一章：“整个列车立刻沸腾起来。” 目前所行使的先进列车，大多数是凭借电力启动的电气列车。列车由铁道火车开始，历经多年时间，方演变成为今天最安全、最迅速的交通工具之一。 按规定的编挂条件、重量和长度将铁路车辆编成的车列，并配有牵引机车和乘务人员，以及列车标志。列车按功能分为运送旅客的旅客列车、运输货物的货物列车和客货兼运的客货混合列车，以及为军用和抢救用的特定功能的列车。旅客列车分为特别快车、快车和普通客车。货物列车分为始发直达列车、直达列车、区段列车、摘挂列车等数种。列车按列车运行图运行，在图中规定了列车占用区间的次序，列车在每一车站的到、发时间和通过时间，在区间运行时分，在车站停站时分，以及列车的重量与长度等。为保证行车安全、提高运输效率、改善司乘人员的劳动条件和节约劳力，以及实现运营管理水平，力求使列车运行达到自动化。主要包括列车可自动停车、列车自动控制和列车自动操纵等。随着铁路运输技术的发展，列车运行自动化的内容与水平也不断增多和提高。 历史沿革早在1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室，机车行驶时，驾驶员跟在车旁边走边驾驶。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。 在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。 最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗用大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃煤蒸汽机车。 世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理·特里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。 不幸，火车的重量压垮了铁轨。 电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200公里。 燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。 1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。 1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。 20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。 人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。我国也正在上海修建世界第一条商用磁悬浮列车线。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。 主要类型车次分类目前我国的开行的旅客列车类型有多种，车次代码也不一样，车次的开头字母有以下几种，具体含义如下： D：动车组列车（时速200~250公里） Z：直达特快列车（时速约为160公里） T：特快列车（时速约为140公里） K：快速列车（时速约为120公里） N：管内快速列车（在一个铁路局内运行的快速列车，目前原先所有N字头的列车全部换为K字头+四位数字的车次） L、A：临时旅客列车（一般是普通列车，A为按需临时旅客列车） Y：旅游列车（一般相当于特快列车） G：高速列车（时速300~350公里） C：城际动车组列车（时速300~350公里） X：是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列，亦属于旅客列车的范畴。 没有字母的四位车次——普通列车（普通快车时速约为120公里，普通慢车时速约为100公里） 详细如下： “D”开头的列车车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车”。 动车组区别于一般列车主要在于，一般列车动力在于机车头，而动车组的动力是分散在几个车厢，也就是车厢自己有动力会行走，所以叫动车组。 “C”开头的列车：“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际” 2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。 “G”开头的列车：“G”就是高速列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速” 2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。 “Z”开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。 这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。 “T”开头的列车:特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。特别快速旅客列车，最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。 “K”开头的列车:快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。 快速旅客列车，最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B、22B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型、22B型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。 “N”开头的列车:管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是"内"字汉语拼音的简写 这样的列车一般经停一些重要车站。这类列车的车底有25G（红皮）、25B22B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车，空调列车较多。这类列车出现在4-18五提之后，只在铁路局内部运营。2009年从4月1号局管内的NXX改为K字头。车次按下述范围划分：哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。 四位数的车也有车次区分： “1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。 这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，一般经停县级行政中心，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。 “2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。 这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量逐渐减少。这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，一般经停县级行政中心，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。 “3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。 “4和5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。 这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站。这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G、25B和22B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长，一般属于短途列车。车次和K系列一样，也是按照铁路局编制的，4001-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4600是北京铁路局，4601-4700是呼和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是济南铁路局，5001-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路公司，5501-5600是南宁铁路局，5601-5700是成都铁路局，5701-5800是呼和浩特铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是昆明铁路局。 普通旅客慢车，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。 通勤列车，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。 “L”开头的列车:临时旅客列车，简称临客，字母L是"临"字汉语拼音的简写。 在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳局L7301～L7600次，北京局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。 行包列车 行邮特快专列 X1-X198 ，行包快运专列X201-X998 各类型列车性能参数 蓝箭特快轨距（mm）:1435 通过最小曲线半径（m）：145 车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B 编组型式：M+5T+M 定员（人）：451 轴重（ton）:≤15.5t 设计速度（km/h）:200km/h 转向架类型：CW-200 制动阀型式：电空104+F8 在平直线路上紧急制动距离： 初速度为160km/h≤1400m 初速度为 200km/h≤2000m 车钩型号：密接式车钩 缓卫器型号：G1型 采暖型式：电热 空调机组型式：单元式空调机组380V 50Hz 空调软座轨距（mm）:1435 车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B 构造速度（km/h）:160 定员：78 通过最小曲线半径（m）：145 转向架型式：CW-200 制动阀型式：电空104 车钩型号：密接式车钩 缓卫器型号：G1型 风挡型式：折叠风挡 采暖型式：电热 空调机组型式：单元式空调机组 豪华软座轨距（mm）:1435 车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B 构造速度（km/h）:200 通过最小曲线半径（m）：145 转向架型式：CW-200 制动阀型式：电空104 车钩型号：密接式车钩 缓卫器型号：G1型 风挡型式：折叠风挡 采暖型式：电热 空调机组型式：单元式空调机组 内燃机车机车装用标定功率：3860kW 柴油机： 16V2802JA型、JF204C型、ZD106型。 机车上部车体6室;第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室 车型：交直流电传动内燃机车 整流元件：风冷式ZP2000/28型 机车信号： TVM300 8·2·6机车辅助系统 空气压缩机：V-2.4/9型 机车齿数比：65/22 电力机车牵引：10节编组旅客列车， 运营时速 200km/h 坡道时速140km/h 最高试验时速：260km/h 用 途 ：干线客运 长：18.1米 宽：3.1米 高：4.6米 韶山机车额定功率：2×4800kW 车厢划分区域：司机室、1号辅助室、1号高压室、变压器室、2号高压室、2号辅助室、3号辅助室、车顶设备、车下设备 平均时速：120km/h 机车在4%直线坡道可停坡起动：10000t货物列车 机车在6%直线坡道可停坡起动：6000t货物列车 持续牵引力：2×317.8kN 启动牵引力：2×470.9kN 持续速度：48km/h 最大速度：100km/h 调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压 整流方式：单相不等分三段桥全波整流 电制动功率：2×4000kW 机车总重：2×138t 轴荷重：23t 制动方式：加馈电阻制动 控制方式：恒流准恒速控制 传动方式：交直传动 和谐动车CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D CRH6 英语解释列车 [拼音] [lie che] a train 相关词组(戏院,列车,教堂等座席间的)通道,走道 aisle 双层列车 double train ; double - deck train ; double - decker train 城市间的高速列车 a metro - liner 货物列车 ( Am .) a freight train ; ( Br .) a goods train (列车等)未获批准(或不按规定时间)行驶的;未经允许的 wildcat 列车,火车 train 子弹头列车 bullet train ( a high - speed passenger train ) 飞机起飞(或列车开动)时间显示牌 departures board 列车行驶英里 train-mile 发报机;列车内通报器 communicator 列车载重 ( of railroad transportation ) trainload 【美】(列车的)行李车 baggage car 蒸汽机车牵引的列车;蒸汽火车 steam train 军用列车 a military train 国际列车 an international train 悬浮列车; 飞行式气垫列车; 单轨气垫火车 (= hovertrain ) aerotrain 悬浮列车 [ Engineering ] aerotrain ( monorail vehicle operated on principle of hovercraft ) 直达列车 a through train 【日】(日本的) 高速客运列车; 新干线 shinkansen (穿梭于纽约、伦敦之间的)空中列车 sky train 游览列车 an excursion train 市郊往返列车 a commuter train 【英】(火车的)列车长 guard 干线列车 mainliner 相关歌曲伤感列车词曲：童安格 歌手：周治平 lady,my love, i'm going so far away 只能把一颗心留在你身边 祈求和思念交给时间去考验 当时空转变誓言是否永远 踏进伤感的列车 逐渐消失在你的眼前 眼中模糊的画面是你温柔的脸 流着眼泪 伤感列车不回头 不管路途有多遥远 孤独的明天让我慢慢走远 夜行列车曲:k.suzuki 词:谢明训 演唱:谭咏麟 列车在午夜向前滑动 坐在窗口孤单的我有些落寞 月台上送行的人挥着手 我找不到一张熟悉的脸孔 车厢里我做着从前的梦 我看着天空沉默的我有些心痛 你曾经抓住我的手 带着微笑紧靠着我 随着列车轻轻的摆动 当我知道你的爱已不在 失去的情怀永不会再回来 我也明白你的心回不来 不想再等待我真的离开 让我随着列车轻轻地爷 就彷佛从来没发生过 在黑夜的尽头轻轻的爷 再去找一个快乐的梦 子弹列车词:方文山 曲:林俊杰 这城市跟贪婪之间零时差 到处伫立冰冷金属的大厦 爱这个字变超现实的比划 它是少数人才有的密码 地平线的座标 很数学的线条 关于我的大脑在抽象思考 宇宙间的频道 发出什么讯号 是否重要到底谁知道 远离人潮我在祈祷 练习微笑的礼貌 夜色笼罩的隧道看不到炫耀 乘坐子弹列车 我跟未来在亲热 前方难以预测跟第一时间在拉扯 乘坐子弹列车 如教徒般的狂热 我对希望执着 虔诚的很快乐 这个区域是非人类的住家 街道银幕上的画面在说话 电脑与人性相处的很尴尬 从上世纪就开始在摩擦 再多的按键也无法改变 气候的晶片四季鲜艳 寒冷的温度已搁浅再上岸的 就是春天不用实验 逆行列车词曲：陈坤 所有的乘客火车开动了 换一列乘座逆行的列车 前方的路程会发生什么 你没有选择也没有或者 前方很幼稚象盘的规则 坐得越久会变成了对的 到底该怎样怎么样去说 怎么分对错怎么样闪躲 你得到过什么 到底值不值得 失去后总是问为什么 用扑克来占卜 如何能够摆脱 这枯燥的角色 离开这庸俗的小说 做一个理性的我 南下列车词曲：齐秦 朋友请你请你不要悲伤 趁着今夜星光多么美好 不道珍重不说再见 搭乘最后一班南下列车 追寻我的理想 虽然没有方向 带着几许惆怅 还有几许向往 踏上我的旅程 不要悲伤南下列车 七日列车词曲：黄贯中 别要让我白走一趟 你可否别让我失望 给我一次欢呼可否 巨浪某日会踏上岸 万劫暴雨下闪灼的曙光 我只有俯首去给你绑 若你愿意让我倾吐 你可否不要找借口 你有双腿怎不会走 是幻觉在这虚渡 光阴一惜间 续了便永久 我怎会舍得 去给你走 如列车飞站远去再不返 一刹之间原来就是无限 啊若我为你淌了泪 若我没有恐惧 这个地步 这个时间 如梦境萎烂 抹去再翻生 半醉半醒 落入平淡 啊若我为你淌了泪 若我没有昏睡 这个地点 这个时间 迷惘列车 我的列车作曲人: Shusui / Stefan Aberg 作词人：陈星宇 原唱者：Tegomassテゴマス（手越佑也|增田贵久） 试唱者：陈星宇 发布时间: 2009年11月15日 （转载自陈星宇作词作品首发新浪博客平台） [First] 悠悠江水 波澜不惊 风吹稻花七里香 满地油菜花金黄 我的故乡宛如天堂 无数夜里 思念带我在梦里回家 妈妈 不停唠叨心里话“在那边有烦恼 要告诉她啊” 爸爸 又添好多新白发 他轻轻地问我“今年会回家吗” 我的列车啊 请再快些吧 好让我能早一点回到家 回到那片温暖亲切的地方 只有家乡永远属于我 我将不会再害怕 我的家 我回来啦 我的家 我回来啦 日语歌中文词|陈星宇作品|日语歌中文词|陈星宇作品|日语歌中文词|陈星宇作品|日语歌中文词|陈星宇作品| [Second] 窗外风景 渐渐熟悉 一阵莫名的暖流 突然拥上我心头 独自漂泊的日子里 总在夜晚就会想起一幕幕往昔 妈妈 总爱摸着我的头 笑着说“你永远像个孩子啊” 爸爸 捎来了信对我说“你就勇敢去闯 累了就回来吧” 我的列车啊 请再快些吧 好让我能早一点回到家 回到那片温暖亲切的地方 只有家乡永远属于我 我将不会再害怕 我的家 我回来啦 日语歌中文词|陈星宇作品|日语歌中文词|陈星宇作品|日语歌中文词|陈星宇作品|日语歌中文词|陈星宇作品| [Repeat] 开心的泪花已落下 又嗅到家的芳香 有一个声音正在呼唤我 就在不远的前方... 我的列车啊 请再快些吧 好让我能早一点回到家 回到那片温暖亲切的地方 只有家乡永远属于我 我将不会再害怕 我的家 我回来啦 我的家 我回来啦 我的家 我回来啦 列车检疫申报项目 （1） 列车的车次，预定到达的时间； （2） 始发站； （3） 列车编组情况。 查验程序 （1） 了解上述申报项目内容； （2） 列车进站后，检疫医生首先登车查验，认为无检疫传染病染疫时，其他联检人员方可上车；但在无疫情不影响卫生检疫查 验的前提下，联检人员可同时登车； 列车时刻列车时刻表（ timetable ）是表达列车在铁路车站的到达、出发或通过时刻以及在停车站的停车时间的表，用列车运行图为依据，把运行图的表格化，按使用对象和使用场合的不同，有多种形式，如供旅客使用或供铁路职工使用的；供手头翻阅用或供张贴公告用的等，有些时刻表还标出各站间的里程。 同名游戏游戏信息应用类别： 益智游戏 应用开发： Martin Suchan 应用大小： 225.00 KB 应用版本： v1.2.0.0 应用语言： 英文 正版价格： 免费 支持平台：WinMobile 7.1 游戏介绍列车,vlak游戏是模仿捷克原版类似贪吃蛇的益智游戏Vlak开发的。游戏中玩家需要收集所有的货物到列车上，并将列车开至屏幕上的大门处。看看你能否完成游戏中所有的50个关卡吧！ |
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