| 词条 | 输气量调节装置 |
| 释义 | § 概述 螺杆制冷压缩机常用滑阀调节能量，即在两个转子高压侧，装上一个能够轴向移动的滑阀，来调节能量和卸荷启动。 滑阀调节能量的原理，是利用滑阀在螺杆的轴向移动，以改变螺杆的有效轴向工作长度，使能量在100％和l0％之间连续无级调节。 § 原理 能量调节主要与转子有效的工作长度有关。图3—7为滑阀的移动与能量调节的原理图。图(a)示出全负荷时滑阀的位置。当滑阀尚未移动时，滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴，滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。此时，基元容积中，充气最大。由吸入端吸入的气体经转子压缩后，从排气口全部排出，其能量为100％，如图3—7(b)实线所示。当高压油推动油活塞和滑阀向排出端方向移动时，滑阀后缘随之被推离固定的滑动缺口的底边，形成一个通向径向吸气孔口的、可为压缩过程中气体的泄逸孔道，如图3—7(c)所示，减少了螺杆的工作长度，即减少了吸入气体的基元容积，如图(b)中虚线所示，排出气体减少，而吸进的气体，未进行压缩(此时接触线尚未封闭)就通过旁通口进入压缩机的吸气侧，因此减少了吸气量和制冷剂的流量，起到了能量调节的作用。泄逸通道的大小取决于所需要的排气量大小。滑阀前缘与滑动缺口形成的排气口面积(即径向孔口)同时缩小，达到改变排气量的目的。此时，调节指示器指针指出相应的改变排量的百分比。 当滑阀继续向排出端移动时，制冷量随排量的减少而连续地降低。因而能量便可进行无级调节。当泄逸孔道接近排气孔口时，螺杆工作长度接近于零，便能起到卸载启动的目的。 能量调节分手动和自动，但控制的基本原理都是采用油驱动调节。该系统基本上由三部分构成：供油、控制和执行机构。供油机构有油泵及压力调节阀；控制机构有四通电磁阀或油分配阀；执行机构有滑阀、油活塞及油缸等。 (1)手动能量调节控制系统 它是常用的调节系统，其工作原理如图3—8所示。当螺杆压缩机需要卸载时，转动油分配阀，使1，4接通，供油系统通过油泵D，将高压油经1～4管路向油缸左侧供油，高压油推动油活塞A向右侧移动，此时油活塞右侧的油被活塞挤压，经3～2孔道流入低压侧，进入压缩机，然后返回油箱E。油活塞A带动滑阀，离开机体上滑动缺口的底部，实现了减荷控 制。反之，若转动油分配阀，接通1～3和2～4，则高压油进入油活塞A的右侧，推动活塞左移，促成滑阀的反向动作，即实现增荷控制。 手动操作的缺点是：需要操作人员严密控制，工人劳动强度增大，而且能量增减难以保证及时、准确。 (2)四通电磁阀控制系统 该系统是采用四通电磁阀取代用人工操作的手动油分配阀，便于实现能量调节的半自动或自动控制，其控制系统见图3—9所示。 减荷时，电磁阀D和C开启，由油泵3来的高压油，经电磁阀C被送到油活塞1左侧，推动活塞向右移动，带动滑阀向排气端移动，达到减少负荷的目的。同时，油活塞右移，油缸内的油经电磁阀D被排回油箱。 增荷时，电磁阀B和A开启，油活塞1右侧获得高压油，活塞左移，得到增荷调节。需要滑阀停留在某一定位置时，只要在此位置不接通电磁阀或油分配阀即可。油缸两边的油既不能流进，也不能流出，滑阀此时不会，左右移动而处在一定位置上，即相应某一固定的能量。 |
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